75kWh bliver største batteri i Model 3 | Tesla Forum

ja, men  det burde betyde at AWD er muligt når vores danske biler skal leveres

Ja, det er ikke usandsynligt. Det bliver spændende hvornår første Model 3 lander i DK. I dag er det nøjagtigt 1 år siden man kunne reservere en: https://www.teslarati.com/...-reservations-later/

Gætter sommer 2018.

Det kommer også an på hvordan de ramper up, de skal jo nok lige producere ~100.000k til hjemmemarkedet før de begynder at eksportere.

Der bliver nok ikke solgt super mange AWD 75kWh versioner, når prisen bliver ~600k, måske der bliver solgt lidt flere 'skrabede' 55kWh versioner med RWD til ~460k.

Elon har tweetet, at der er stor sansynlighed for at de  kan levere AWD til first line reservation i US inden jul - gætter også på levering sommer 2018

Tror i Tesla vil levere alle reservationer i USA før de lancerer i andre lande?

De har vel sagt at alle medarbejderne får bilerne først. Herefter er det nok lokale.

Tænk på at der skal laves en EU version først - dvs. tilpasninger til det europæiske marked. Derfor har hjemmemarkedet første prioritet - for at få luset fejl ud i produktionen. Og så man ikke skal hjemkalde biler fra hele verden hvis man finder fejl tidligt i processen.

Jeg er ikke sikker på, i hvilken rækkefølge Tesla vil levere de reserverede biler. Men som jeg har forstået det, så tager de hensyn til følgende:

- Reservationer før Model 3 unveil har højere prioritet end reservationer efter.

- Tidlige reservationer har naturligvis også højere prioritet end sene.

- Fully loaded versioner med mest muligt udstyr har højere prioritet end skrabede udgaver. Dog forudsat at de kan levere de pågældende udstyrsvarianter fra start.

- Reservationer fra Teslas egne medarbejdere har vist nok 1. prioritet.

- De første biler går til folk i nærområdet tæt på fabrikken.

- Derefter arbejder de sig gradvist østover i USA.

- Derefter udlandet (CAN, EU, Kina osv.).

- Til sidst kommer den til lande med venstrekørsel (f.eks. UK, Australien, Japan).

Punkterne i ovenstående liste er ikke prioriteret. Man kan så spekulere over, om f.eks. en fully loaded Model 3 til EU bliver leveret før en skrabet udgave til USA. Eller om en tidlig reservation til Danmark kommer før en sen reservation til USA osv. Jeg mener ikke, de har meldt helt klart ud om principperne, men ovenstående giver et fingerpeg.

Det har naturligvis betydning for, om vi i DK skal spekulere i at bestille fully loaded, medium meget udstyr eller skrabet udgave. Hvis man vælger skrabet udgave, kan man risikere at skulle vente så længe, at man kommer om på den anden side af et årsskifte og så stiger afgiften så meget, at bilen måske alligevel bliver lige så dyr som, hvis man havde valgt mere udstyr og kunne få leveret tidligere med lavere afgift. 

Selvom det er lidt off-topic, så benytter jeg lige lejligheden til endnu engang at kritisere det danske afgiftssystem med indfasning af afgifter på elbiler i meget store trappetrin én gang om året. Det animerer folk til at spekulere i at få leveret lige inden nytår for at undgå det store spring i afgift. Og det må i den grad være usundt for branchen, at der er dødt det meste af året og så skal der leveres en ordentlig bunke biler lige op til nytår. Man kan jo ikke drive en forretning særlig effektivt under sådanne vilkår.

Fjern de 40% afgift på elbiler og sæt den straks ned til 4%. Så kan afgiften hæves med 1% hver måned (dvs. 5% i maj, 6% i juni osv.), hvilket giver en mere glidende indfasning over en længere periode. Det vil få salget af elbiler i gang igen og vi undgår den der uhensigtsmæssige start/stop-effekt i salgstallene.

Citat fra KimT

De har vel sagt at alle medarbejderne får bilerne først. Herefter er det nok lokale.

Tænk på at der skal laves en EU version først - dvs. tilpasninger til det europæiske marked. Derfor har hjemmemarkedet første prioritet - for at få luset fejl ud i produktionen. Og så man ikke skal hjemkalde biler fra hele verden hvis man finder fejl tidligt i processen.

 Det giver god mening. Jeg hørte dog på en podcast at der ikke var så mange medarbejderreservationer som mange troede.

@MOS: De har ændret lidt på hvilke modeller de først producerer, tidligere har Elon sagt at de ville prioritere "high-end" modellerne, men nu starter de med kun at lave RWD modeller.

Citat fra jramskov

@MOS: De har ændret lidt på hvilke modeller de først producerer, tidligere har Elon sagt at de ville prioritere "high-end" modellerne, men nu starter de med kun at lave RWD modeller.

Måske prioriterer de "high-end" RWD modeller? Altså RWD, men med masser af øvrigt udstyr (stort batteri, glastag, læderkabine, kulfiber, premium interiør, metallak, dyre fælge, vinterpakke, ultra hi-fi, AP (selvkørende) osv.)

Noget tyder på, at de har problemer med at få D-modellerne klar til produktion fra start. De har så opgivet dette og fokuserer så i stedet på at få Model 3 (RWD) i produktion til tiden og så må de få løst problemerne med at få D-modellerne i produktion hen ad vejen.

Jeg ved ikke om det tyder på at de har problemer med AWD modellerne, men øget kompleksitet giver også øget risiko for forsinkelser. De vil gerne have gang i produktionen hurtigst muligt og hurtige øge produktionen. At starte med de simplere modeller gør det uden tvivl lettere for dem.

Quote from MOS

Fjern de 40% afgift på elbiler og sæt den straks ned til 4%. Så kan afgiften hæves med 1% hver måned (dvs. 5% i maj, 6% i juni osv.), hvilket giver en mere glidende indfasning over en længere periode. Det vil få salget af elbiler i gang igen og vi undgår den der uhensigtsmæssige start/stop-effekt i salgstallene.

 

Så afgiften skal stige med 1% hver måned? Hm med en afgift på 150% så bliver det 150 måneder eller 18 år.... Det er vist ikke realistisk...

Jeg ser hellere at afgiften sættes op til det samme som ICE bilerne nu. Ikke det der med at gøre det over flere år.

Enten skal afgifterne være ens eller så skal de helt væk. Sgu ikke noget med at favorisere bestemte bil eller brændstof typer.

Henrik, jeg synes at noget tyder på at du ikke har sat dig ind i forholdene eller mangler at træne dine regnefærdigheder, ellers bliver læseren nok forvirret.

Når der tales om 1 % om måneden, er det i procent af afgiften (på 150%) - altså 12%´s indfasning pr år og dermed fuldt (100%) indfaset efter 8 år og 4 måneder.

Hvis afgifterne på el og fossilbiler er ens (eller 0), vil man p.g.a. elbilernes dyre batterier favorisere fossilbilerne, da afgiften i dag fastsættes ud fra bilens pris. Derfor skal der afgiftsreglerne primært baseres på bilens miljøbelastning og dennes omkostning for samfundet. Så en 100%´s indfasning efter nuværende regler vil være helt urimelig, især da strømmen også belægges med meget større afgift end benzin/diesel.

Men hvis du som Trump synes, at vi skal tilbage til "kulalderen"og støtte den gamle "teknologi", så er dit forslag godt.

Citat fra henrik_dk

Så afgiften skal stige med 1% hver måned? Hm med en afgift på 150% så bliver det 150 måneder eller 18 år.... Det er vist ikke realistisk..

Nej, det jeg mente var, at afgiften skal stige med 1% af den fulde registreringsafgift (som p.t. er 105% af de første 106.600 kr. og 150% af beløb derudover). Dvs. hvis vi starter på 4% her i april 2016, så ender vi med 100%, altså samme afgift som for ICE-biler i maj 2025. Det burde medføre en fornuftig oprampning af salget af elbiler, som er nødvendigt for, at vi kan blive fossilfrie inden for den tidshorisont, som regeringen selv har som målsætning og har forpligtet sig til.

Jeg ser hellere at afgiften sættes op til det samme som ICE bilerne nu. Ikke det der med at gøre det over flere år.

Fint nok, hvis man ikke ønsker omstillingen til et bæredygtigt og fossilfrit samfund. For det vil fuldstændig smadre markedet for elbiler. Med de nuværende 40% af den fulde registreringsafgift har man allerede smadret ~90% af elbilsalget. Til næste år vil de til den tid 65% af den fulde registreringsafgift nok smadre elbilsalget med ~97%. I 2019 vil de 90% af den fulde registreringsafgift nok smadre ~99% af elbilsalget og i 2020 og nogle år frem vil den fulde registreringsafgift nok fortsat stort set holde elbilsalget på et absolut minimum. Herefter vil elbilerne nok gradvist blive så billige og konkurrencedygtige, at de efterhånden vinder frem uanset afgift. Men hvem er interesseret i, at vi går glip af en bæredygtig omstilling i tide, så der ikke skal bruges uanede ressourcer på at spurte i mål i allersidste øjeblik? Jeg siger bare: Stakkels den regering, der kommer til at rydde op til den tid - det bliver rigtig dyrt!

Citat fra MOS Jeg siger bare: Stakkels den regering, der kommer til at rydde op til den tid - det bliver rigtig dyrt!
 

Lige nu ser vi en lille bølge af brugbare elbiler og fabrikanter der vil med på bølgen.

Og vi har hørt om flere lande med planer om udfasning af biler som kører på fossil brændstof.

Det nyeste er Tyskland indfører Autobahn afgift (dog ikke så dyrt, endnu) men ikke for EL-biler.

Hvis ikke danskerne køber elbiler (eller har muligheden) så kan man parkere bilen ved grænsen og kigge på!

Det kommer nok ikke i morgen, men måske hurtigere end de fleste gætter på. 

Vi er stadig på 1.gen. infrastruktur med opladning og til dels 1.gen. elbiler. Men vi skal videre....

(Totalt OT)