Model 3 info | Tesla Forum

Enig med SuneH. Det er en fuldstændig uvidenskabelig sammenligning. Alene hastighedsforskellen på 43% skriger til himlen og gør, at tallene er ubrugelige og slet ikke kan sammenlignes.

Hvis man skal lave en sådan sammenligning ordentligt, skal man som minimum sørge for, at de mest betydende parametre for forbruget er så ens som muligt. Herunder at de trafikale forhold er så ens som muligt (helst uden anden trafik), kørehastighed og kørestil skal være den samme, vejr, vind og temperaturforhold skal være de samme, batteri- og dæktemperatur skal være sammenlignelig, ens forvarming af kabine, indstillinger til klimaanlæg m.m. skal være de samme (eller helst slået helt fra) osv.

@mbk

Stop and go trafik med mange lyskryds er noget af det mest ubrugelige til at måle og sammenligne forbrug. Det er næsten umuligt at reproducere med mindre man har adgang til et rullefelt i et laboratorium. Det vil nok være bedre at måle forbruget ved f.eks. konstant 100 km/h på motorvej en vindstille nat uden anden trafik på en veldefineret strækning. Variationen i resultaterne fra 3 gentagne målinger med samme setup vil kunne give en idé om usikkerheden på resultatet.

@MOS

Ja ja, men fyren pendler til og fra arbejde, og har så lagt sine tal op og jeg synes de så flotte ud og smed dem her, ingen har sagt det 100% videnskabeligt. Tidsforskellen kan også beskrive at Model 3 er endnu mere effektiv, hvis den har været tændt med aircon i længere tid mens den har holdt stille. 

EPA har opgivet 26kWh/100 miles for Model 3 og 33kWh/100 miles for S75D og samme for S100D.

Der skal nok komme fornuftigere effektivitets forbedringer på Model 3.

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2018_Tesla_Model_S.shtml

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2018_Tesla_Model_3.shtml

Enig mbk, der er nok ingen tvivl om at model 3 er mere effektiv end S. Den er jo en del mindre, så luftmodstanden må alt andet lige være mindre. Og motoren er vist også anderledes. Det eneste MOS og jeg påpeger er, at de data der blev lagt frem var upræcise og ikke en 100% sikker måde at måle det på :-)

Bliver fedt når der kommer nogle på vejene i DK :-)

Der er vist mange der spændte, der var et par Model 3 på vej til Leipzig og Stuttgart, og her er et ingeniør firma der sælger tegninger og scanninger af Model 3:

http://www.cetusnews.com/tech/Want-the-Scoop-on-Tesla%E2%80%99s-Model-3--That-Will-Cost-You-%24500-000.S1qcQ1ASz.html

https://electrek.co/2018/01/27/tesla-model-3-germany-reverse-engineered/

Quote from Nikolaj Jeg er på ferie i Florida, og var forbi Tesla i the Aventura-mall i Miami i søndags. De har en model 3 udstillet, som vi fik præsenteret, herunder var inde og sidde i. I kan godt glæde jer

Slet ikke misundelig...

Der er en amerikaner der har lavet road trip på tværs af USA i sin Model 3, han er nu ved at planlægge et road trip i EU. Så han skal have shippet sin US bil til EU. Han snakker med Tesla om at få en EU>US supercharger adaptor, ellers må han jo bruge CHAdeMO :)

https://www.facebook.com/tsla3/ 

Som jeg forstår er han i england d. 15/3 og i Norge d. 7/4. Måske han kører gennem Danmark.

Han får kørt noget:

snip:

20821 km

4300 kWh
207 Wh/km
21 days
36 states
3 provinces
450 test drives
5000 participants
0 police stops
0 accidents
4 service visits

Our North American tour is officially over.

Han har trykket ind at han dukker op i Malmø, mon ikke han kommer gennem DK så:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=139UfgNNt9uEgGNZWk2m5YfJKFK1G7Dt7&ll=53.40557799235563%2C16.061118325000052&z=5

Det ser du til han betaler for sin tur ved at tilbyde 20$ test-drives, hvor test-drives betyder at man er passager.

https://www.facebook.com/notes/tesla-model-3-road-trip/frequently-asked-questions/852646854906785/

Manques Brownlee har lavet et review:

https://www.youtube.com/watch?v=9O5PhuW927w&feature=youtu.be

Quote from mbk

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2018_Tesla_Model_S.shtml

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2018_Tesla_Model_3.shtml

 

Ja, det sjove er hvis du tager forbruget i Model 3 som andel af forbruget i eksempelvis S85, så udgør det kun 68% (26 kWh/100 mi delt med 38 kWh/100 mi), så den er væsentligt mere sparsommelig. Og hvis du kigger på "usable" batteri som for den lille Model 3 forventes at være 52,7 kWh og sætter det i forhold til usable batteri i S85 - som er kendt for at være være mindre end betegnelsen "85" indikerer, nemlig 77,5 kWh, så udgør Model 3 batteristørrelsen præcis 68% af S85. Samlet set indikerer det måske nok en rækkevidde for den lille Model der i praksis ligner en S85. Tesla bad jo selv EPA om at få sænket range på den store Model 3 fra 334 miles til 310. Og samtidig ganges der i den officielle EPA rækkevidde opgørelse med et tal som for Model 3 har været 0,7 mens det for andre Teslaer har været højere efter ønske fra Tesla. Samlet set betyder det altså i praksis at Model 3's rækkevidde er væsentligt mere konservativt skønnet og derfor i praksis måske nok ligner rækkevidden i S85.

Det bliver spændende at se om de har opnået en bedre oplade hastighed i forhold til batteri størrelsen. Jeg har ikke fundet en god reference for Model 3 LR, der er en der supercharger på YouTube, men han klipper lige da den kommer over 100kW og filmer først igen da effekten er skruet ned igen. Hvis det er blevet bare lidt bedre effekt i forhold til kWh bliver det godt. 

Jaguar siger 0-80% af 90 kw på 45 minutter i I-pace

https:///...tm_source=newsletter

Fra: https://teslamotorsclub.com/...-speed-116kw.107619/

200 km på 15 min.

@Agon 

Godt fundet! 

Det ligner umiddelbart meget S85, dog ændrer Tesla lidt på det med firmware, så måske S85 ser anderledes ud end da denne blev lavet. 

https://insideevs.com/supercharging-tesla-model-s-60-kwh-versus-85-kwh-video-graphs/

Citat fra Ice2EV

Jaguar siger 0-80% af 90 kw på 45 minutter i I-pace

https:///...tm_source=newsletter

 

Det virker lovende, men der er ikke så mange 100kW CCS lader endnu og der er sjældent lige så mange ladere ved EOn og Clever som der er ved Tesla, så sandsynlighed for at skulle holde i kø er større.  

Den ligner S85 bortset fra at den lader det samme i miles som S85 gør i km?

Grundet effektiviteten lader man med mere range/tid, men der ser ikke ud til at være store ladeeffekt/batterikapacitets vindinger 

Fandt disse her:

https://www.youtube.com/watch?v=RNd6FsTC6eA&feature=youtu.be&t=54

Jeg har prøvet at ligge dem oven i hinanden, jeg har vist ramt TM3 lidt højere på kurven, og TM3 starter også en snært højere.

Det ville være bedre hvis man bare havde dataene, jeg er bedre til at plotte end photoshoppe :D 

Jeg er ikke så godt inde i det her med opladning.

Kan man ud fra det ovenstående sige noget om hvordan det vil være at lade Model 3 fra en ganske almindelig stikkontakt (ikke kraftstik)? Vil det være mere overkommeligt end med model S?

Citat fra Agon

Jeg er ikke så godt inde i det her med opladning.

Kan man ud fra det ovenstående sige noget om hvordan det vil være at lade Model 3 fra en ganske almindelig stikkontakt (ikke kraftstik)? Vil det være mere overkommeligt end med model S?

Du skal ikke regne med at lade fra en stik kontakt hvis du har bilen, så skal du have kraftstik og dedikeret sikring til bilen. Man bør nok ikke lade med mere end 8A på en tilfældig stikkontakt, de er designet til 13A i et par timer men man bør ikke lade en bil med så 'meget', med 8A tager det over 24 timer at lade short range Model 3 fra 0-100%, du lader selvfølgelig flere km/time, men det er stadig utilstrækkelig med kun et almindeligt udtag.