Battery Degration (tab af rækkevidde over tid) | Tesla Forum

Har du haft den stående i længere tid ved 100% eller ved 0%? Det kan skade batteriet. Men 22% lyder helt vildt.

Hvis jeg var dig, ville jeg køre en lang tur og komme tæt på 0% og derefter lade HELT op. Og så aflæse på bilen hvad den mener at have ladet i kWh. Evt gentag et par gange for at balancere batteriet. Det er den ladede effekt der tæller. Kun den giver et retvisende billede af dit batteris kapacitet.

Mht at bilen skulle justere typical range efter kørselsmønster, så er jeg enig med dig i at der ingen evidens er for dette. Mig bekendt er typical range fastsat ud fra et fixed tal pr. km, for min 70RWD er det 195 wh/km. Hvad det er for en 90D ved jeg ikke, det kan man nok Google sig til. Så der mener jeg Tesla tager fejl.

Se her hvordan du skal teste batterikapacitet : https://www.youtube.com/watch?v=Ij6NTait0F0

Som det står på skærmen ca 3 min inden i videoen : "This is why you can't look at range as degradation" Du er nød til at finde ud af hvor mange kWt du kan smide i dit batteri

 Tak for link. Jeg vil afprøve dette. Men det ændrer jo ikke på at en køber (hvis man en dag skal sælge bilen) vil stejle lidt over at Range står lavere end en 70D. 

Citat fra KimT

Se her hvordan du skal teste batterikapacitet : https://www.youtube.com/watch?v=Ij6NTait0F0

Som det står på skærmen ca 3 min inden i videoen : "This is why you can't look at range as degradation" Du er nød til at finde ud af hvor mange kWt du kan smide i dit batteri

Hvis du har lyst til at gå helt ned i dybden, kan du få bilens egen vurdering henover canbussen:

https://www.youtube.com/watch?v=F3tF0i98MpI

Og husk at slukke al batterislugende under ladning. Med Remote s appen kan du se kapaciteten på 2. decimal; men ja flere gentagne ladninger fra 0 km til 100% inkl. balancering af batteripakken vil give dig svar herpå.

Min 90D fra november 2015 med 51.000 km har Typical 385 km ved 90%

Citat fra TorbenS

Min 90D fra november 2015 med 51.000 km har Typical 385 km ved 90%

 

Passer fint med 'regnearket':-) Jeg har vedhæftet en trend for degradering for S90D - grafen viser 100% kapacitet, men hvis man ganger med 0.9 får man 414km ved 0km og 381km ved 60.000km. Passer jo smukt med TorbenS resultatet på 385km ved 50.000km:-)

Citat fra jensk2

Citat fra TorbenS 

Min 90D fra november 2015 med 51.000 km har Typical 385 km ved 90%

 

Passer fint med 'regnearket':-) Jeg har vedhæftet en trend for degradering for S90D - grafen viser 100% kapacitet, men hvis man ganger med 0.9 får man 414km ved 0km og 381km ved 60.000km. Passer jo smukt med TorbenS resultatet på 385km ved 50.000km:-)

Her er 100% og 90% for 90D og 100% og 90% for 70D. Data kilden  er her:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/t024bMoRiDPIDialGnuKPsg/edit#gid=1669966328

og der er over 50 Tesla S'er i hvert datasæt, så kæmpe tilfældighed er noget udelukket! Din Typical Range nu svarer fint til en 70D:-(

Er der nogen nedre grænse for kapaciteten før Tesla vil skifte batteriet ?

Quote from TorbenS

Er der nogen nedre grænse for kapaciteten før Tesla vil skifte batteriet ?

De har vist ingen 'grænse' men skifter/reparerer dit batteri hvis du har usædvanligt kapacitet tab i forhold til kørte km.

De der rated_km/kørte_km er nemme at få ud, men ikke så værdifulde, dels er det afhængig af observer i BMS som er påvirkelig overfor lademønster etc.

Derudover står det Tesla står frit for at ændre firmware der ændrer beregningsmetoden, effektriviteten af drive-unit og grænser på batterispænding, det gav mere mening uden OTA, men det er slet ikke logget med her.

Det virker at enten læse interne værdier fra BMS eller lave en kør flad og lad helt op og log kWh ført på maskinen, gerne med ekstern måler. Men gør man det ofte, så slider man batteriet mere for at tjekke om man har slidt det...

Der er en diagnose port og programmer til PC, og Android, f.eks. TM-Spy

https://www.youtube.com/watch?v=SciaEtFruY0