Forbrug kWh VS ladet kWh | Tesla Forum

T3S7A: Bedre, hvis du har bi-måler på din lader, så kan du se hvor meget den har trukket ud af væggen, i stedet for hvad den selv siger den har ladet. Der vil helt klart være en forskel, og jo færre A du lader med, jo flere KW skal der bruges for at lade bilen op.

 

/Martin

Hvordan hænger det sammen?

Jf. Ohms lov kan jeg ikke få det til at passe.

Der er en tomgangsstrøm der er rimelig konstant lige meget hvor meget strøm du lader med så hvis du lader med 16 A foregår opladningen hurtigere end ved 6A og derfor er der ikke så stor spildeffekt

Hmm.. er det ikke noget med effektiviteten af laderen at gøre, som simpelthen genererer mere varme ved lavere A?

Ved godt der er forskel på kWh ladet som bilen mener, og på en bimåler. Jeg tør næsten ikke regne på en bi-måler, da jeg synes at forskellen i bilen allerede er meget stor. 

Nu har jeg ikke lige dataen fra sidste SuC ladning, men det var noget med jeg havde haft et forbrug på 37kWh siden sidste ladning hvor jeg havde ladet til 90%. Det gjorde jeg så igen, og bilen modtog 46kW. Hele 9kW mere end hvad forbruget havde været. Hvis det er rigtig, ændre det jo meget på Watt forbrugt/km

 

Er selv ved at installere en bi-måler så jeg kan få afgifterne igen, og styr på omkostningen jeg betaler og det som bilen selv mener den bruger

Hvis man nu lader op til 90% på eks. en SuC. Kører uden stop uden varme på, til næste SuC og igen lader til 90%. Så burde det forbrug man har haft fra sidste ladning, eks. 60kWh på 250km, da være næsten 100% ligmed det antal kWh som batterierne igen modtager ved en ladning til 90% igen? 

Men er det det? 

Ja det er det (i gennemsnit afhængig af batterikondition den dag), hvis det er mindre, så er det jo fordi batterikapacitetener faldet.  

Kunne være sjovt, hvis der lige var en nogle som ville skrive det her, de næste par gange de lader. 

Jeg har ikke tallene mere, men skal nok poste næste gang jeg lader til 90% igen. Men de andre gange jeg har gjort det, har jeg ladet meget mere end det som jeg havde forbrugt. Der har bilen også fået lov at stå stille natten over mm. Men det var nu noget mere end jeg lige havde regnet med. 

Så har jeg lavet 2 opladningstest, aflæst bimåler, før og efter, samt teslaforbrug og begge gange har teslaforbruget ligget knap 17% lavere end bimåleren, så konklusionen må være, at selvom bilen viser eksempelvis 220wh/km, så er det nok reelt  257wh/km alt inkl. tab ved opladning o.s.v.

Som jeg lige ser det, så er Watt en energi, og bilen bruger en hvis mængde energi for at bevæge sig en kilometer. Så de 220wh/km er sikkert reel nok, man kan bare ikke bruge det til at regne prisen ud.

Der skal man bruge elmålerens tal, da der i forbindelse med opladning er et tab i forbindelse med konvertering af spænding, varmetab, ledningsmodstand osv.

Det forklare så ikke at der er forskel på kW forbrug som bilen siger man har brugt på en given afstand siden sidste ladning og det antal kW som bilen modtager ved ladning.

Eks.

Lader til 90%, og køre uden stop eller noget, uden klima på. Efter 200km lades der igen til 90%. 

Burde ladet kW ikke være det samme som forbrugt kW siden sidste ladning. Ikke målt på Bi-måler, men på kW som bilen modtager når man ser på batteristatus på bilens skærm. 

Jeg kan godt have 2 kW i forskel der. 

Hvis bilen har stået 1-2 dage fra sidste ladning, kan det sagtens være 4-7kW i forskel. Det forklare selvfølgelig et tab ved at stå stille, men tab på lidt over 200W i timen, eller ca 24 km i døgnet er det ikke meget? Er jo ikke det antal km tab jeg kan aflæse på hvor mange km man har tilbage, når man sammenligner med hvad den stod på da man stillede den hen, og 24 timer senere. Der er tabet 5-8km. 

Så der er noget galt i beregningen af forbruget, watt/km. Det ser lidt bedre ud end det er.

Er der ikke nogen af dem, som kører langt, som kunne prøve at lade til 90% og så lade igen til 90%, uden stop, og et med stop, eks en overnatning. 

Skriv følgende:

Forbrug siden sidste ladning i kW:

Antal kørte km siden sidste ladning:

Antal kW ladet ved ladning ( Ifølge bilen ): 

Ca timer bilen har stået stille siden sidste ladning:

Havde en mærkelig oplevelse her til aften. Jeg kører 55 km efter en opladning og batterimåleren går fra 90% til 75%. triptælleren fra last charge viser 55km, 6,5kWh og 119Wh/km!

Dette giver ingen mening, da 15% batteriforbrug nok ca svarer til 10-12kWh, hvilket så giver omkring 240Wh/km. Jeg kørte ren motorvej @120km/h.

Har andre oplevet at tripberegneren regner forkert, og hvordan kan det lade sig gøre at batteri% og trip ikke er enige, har bilen fået personlighedsspaltning...

Jeg ser nogle gange noget tilsvarende. Har en teori om at triptæller kun ser på hvad motoren har fået af kWh, ekskl. det som AC og div. andet bruger. Men kun et gæt.

Jeg ser samme mønster - der var større forskel i vinter end her i foråret - tror derfor at merforbruget er opvarmning, a/c, radio.

Ok, men er 119W/km ikke urealistisk, og forskellen også her til morgen den samme. Næsten dobbelt forbrug i forhold til trip?

Triptælleren tæller kun når bilen er "ON" ikke under opvarming eller "Vampire drain" jeg mister ca 1-2kWt(5-10km) i døgnet, under længere "parkering" power jeg den helt ned, hvis jeg ikke har den tilsluttet.