Hvad tænker I om at købe en Model 3 Mid Range model (i 2H 19 eller 20), hvis man ikke har mulighed for at lade derhjemme og sandsynligvis heller ikke på arbejde?
Vil man blive træt i længden af det?
Det kræver selvfølgelig noget planlægning, som jeg er indforstået med.
På forhånd tak for indspark.
Det er ikke optimalt. Om det er noget, du kan leve med, kommer nok an på, i hvor høj grad du er villig til at gå på kompromis. Jeg kan forstå, at du er indforstået med, at det kræver noget planlægning.
Du skal overveje, om der er oplagte muligheder for opladning tæt på, hvor du bor, f.eks. en offentlig ladestander, hvor du kan parkere/lade og gå det sidste stykke hjem. Det samme med dit arbejde. Hvis du har mulighed for opladning inden for gåafstand af et af disse steder, kan det måske fungere for dig.
Hvis der ikke er nogle oplagte lademuligheder inden for gåafstand, så vil du være overladt til at oplade ifm. indkøb, byture m.m. og så naturligvis Teslas superchargere. Jeg vil nok umiddelbart mene, at det vil blive for bøvlet at være afhængig af det. Man kan ofte planlægge sin dagligdag efter at købe ind et bestemt sted eller tilbringe ½ time på en SuC, men det er ikke optimalt og giver ikke den frihed det er, at have sin egen lader derhjemme. Problemet opstår især den dag, man har travlt og ikke er særlig fleksibel. Så har man måske ikke tid til at indrette sin dag efter, hvor man kan lade.
Problemet med opladning må dog forventes at blive mindre med tiden, efterhånden som flere ladestandere skyder frem i gadebilledet, men dette er især i den indre del af storbyerne, knap så meget i de mindre provinsbyer eller i forstæderne og temmelig sparsomt, hvis man bor på Lars Tyndskids Mark.
Hvis Tesla'en kun skal fungere som bil nr. 2, og man altid har en anden bil til rådighed, så kan det nok også fungere. Men det vil da være synd at begrænse en Tesla til at være bil nr. 2.
#2 & #3:
Virkelig fedt med en gode og grundige overvejelser. Min situation er, at jeg ikke ved præcis, hvor jeg bor og hvad mine arbejdsforhold er på tidspunktet. Jeg har en forventning, og det vil blive afklaret inden evt. køb, men ikke nødvendigvis ift. reservation/forudbestilling alt efter, hvad leveringsprognoserne vil være.
Hvis det, som jeg satser på, bliver aktuelt, skal jeg køre min. 400-500 km. om ugen i et års tid, og min nuværende bil er ikke den bedste pendlerbil på mange områder på nær forbrug. Så Tesla'en vil klart være bil nr. 1.
Det er længere strækninger, hvor der ofte vil være en SC og ellers opladning fra anden udbyder.
Uanset hvad, kan du jo altid lægge en bestilling ind nu. Hvis situationen så ikke er afklaret, når de beder dig konfigurere/committe, kan du jo altid fortryde og få dine 10.000 retur. Så du løber umiddelbart ingen risiko, andet end at du låner Tesla 10.000 kr i x antal måneder uden at få renter.
Hvis din kørsel primært er de lange ture og du kommer forbi en SuperCharger på vejen, kan det måske godt være en løsning for dig. På de lange ture er man jo nødt til at stoppe og lade uanset. Men ellers er jeg helt på linje med de andre; det bedste er at kunne lade hjemme eller på arbejde, og næstbedst at bo i gåafstand fra en offentlig lader.
Men som sagt, så kan du godt reservere nu og så reelt udskyde den endelige beslutning til senere.
Enig, reserver nu og tag beslutningen senere.
Når det så er sagt, så er jeg næsten 100% sikker på at du enten skal kunne oplade imens du sover eller imens du er på job. Det tager jo desværre stadigvæk lidt tid at lade en bil op, og hvis du skal vente på en offentlig ladestander et par gange om ugen i 30-45 minutter, så bliver du træt af det - vil jeg da tro, men det er selvfølgelig et spørgsmål om temperament.
Hvordan er erfaringerne med en eon ladestander som fra min bopæl er ca 75m væk. Hvis jeg skal have en lader herhjemme vil ledningen gå over fortovet, erfaringer med ledning på offentlig vej og ladning på eon offentlig ladestander over længere tid (efter arbejde til om morgenen?) skal siges de 2 ladestander aldrig er fuldt booket.
@RuneR
Et ladekabel, der ligger løst og flyder tværs over fortovet, er vist at udfordre Murphys lov! Du skal have dig et trådløst kabel ;-)
Hvorfor så bare ikke parkere ved eon stander over natten, det er hvad jeg har gjort i Roskilde det sidste år, ca hver anden nat, indtil jeg igen har fået egen parkering med ladning.
Hej folkens, jeg sidder i samme situation hvor jeg ikke har mulighed for at få sat en lader op derhjemme de næste år, men måske kunne få sat denne op et andet sted som jeg besøger tit, som for jer kunne være hos vernner, familie, ved sommerhus el. lign. Syntes det var svært at finde ud af hvad der var billigst for mig, hvorfor jeg valgte at lave et lille regneark der sammenholder priserne ved et givent kørselsbehov.
Regnearket sammenholder aktuelle priser fra Clever & E-on til M3, incl. det nye kampagne tilbud som E-on lige nu har til M3 ejere (https:///...-ladekort-tesla.html). De øvrige priser har jeg fundet hos Clever og E-on på deres hjemmesider.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1b1FnrgHzgalZN32HeHaysCXIYIiLLYcR46fFRWFTXyI/edit?usp=sharing
I kan redigere i felterne til højre, herunder km. pr. uge, km pr. kWH og antal år i ønsker oversigt over, disse er som standard sat til mine tal, hvor jeg har googlet og læst mig frem til 6km pr. kWh. I kan dog bare taste det ind som I mener passer hvis I ved bedre. Dette tager naturligvis ikke højde for vampire drain som selvfølgelig også skal erstattes ved opladning, men burde give et overblik og ej hellere for evt. refusion af opladning derhjemme, da jeg ikke har styr på reglerne her.
