Stor difference af batterikapacitet ved hhv Charge og Discharge | Tesla Forum

Du har ikke adgang til batteriets fulde kapacitet. Så når der står 0%, så er batteriet ikke fuldt afladet. Så 0-25% på et 90 KWh batteri er ikke lig 22,5 KWh påfyldt.

Reserven er for at beskytte batteriet. Lithium batterier tåler ikke rigtig fuld afladning.

@Laust: Jeg er med på at der er ca 4 kWh brick protection afsat, men det har intet med regnestykket at gøre. Tesla medregner jo ikke brick protection i de 100%,

Fyld eksempelvis 50% på (uanset state of charge før og efter) og kør dem af bagefter. Så er det jeg ser en stor forskel på hvad 50% svarer til i kWh al for hhv opladning og afladning. Under opladning kan du se hvormange kWh der kommer på, men du på triptælleren kan se hvad der bruges af kWh under kørslen.

Triptælleren regner ikke kWh brugt på opvarmning af kabine, batteri etc.

Der er også tab ved opladning og kørsel som nok heller ikke tales med. Største forskel er nok kabine varme, vampire drain osv som P85DK nævner  

@P85DK: OK - så forbruget på triptælleren er udelukkende motorernes forbrug, hvilket forklarer der er en forskel, men hvor meget af de kWh,  der opgøres som tilført under supercharging er så reelt tilført batteriet? Der går vel også noget fra til at køle/varme batteriet, kabinevarme mv? Eller spurgt på en anden måde - hvad er den mest retvisende måde at måle batteriets kapacitet? 

Vil tro det er ac ladning på en dag hvor bilen hverken behøver opvarmning eller køling så mere end 0C mindre end 20C. Mål på AC siden, der vil også være tab, vil gætte på et sted mellem 5-8%.

Dine 76kWh lyder meget rimelig, softwaren selv vurderer at det kan lade 81.8kWh.

https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/

 

85 og 90 modellerne er lidt misvisende i navn, de har også prøvet at gå væk fra kWh lignende numre ved Model 3  som short/mid/long range. Long range har 75kWh tilgængelige kWh, mens S85 har 77.5, så den kunne snildt have heddet Model 3-80.

Den mest retvisende metode for vurdering af batteriets maksimale anvendelige kapacitet er at aflæse forbrugt kWh i display, men under optimale gunstige forhold.
Du lader op til 100% og kører derefter bilen til 0% nonstop med lav hastighed (f.eks. 70km/t).
Der skal være slukket for alt øvrigt forbrug, især A/C.
Det skal helst være på en flad strækning og med lufttemperatur på 25-30 grader.

Med “RemoteS” kan man også få et godt bud.

(ODE90: sender pm senere)