Nu er break even meget svær at generalisere / beregne :
Der er forskel på forbrug på en X/S/3. Og hvor meget vil du forvarme bilen når det bliver vinter. Og hvor kold bliver vintersæsonen.
Samt ikke mindst hvad betaler du for din strøm hos dit energiselskab. Det er jo ikke uvæsentlig om du betaler dyreste takst til omkring 2,3 eller om du shopper og benytter dig af introtilbud hvor du kan få det til under 1,70/kWh. For når man får ca. 2,34/kWh retur fra E.on, kan man på den måde reelt tjerne 64øre/kWh du lader hjemme.
Og så er det jo også lige etableringsomkostningerne. Men dem har man jo stort set lige gyldig hvilken løsning man vælger....
Og vi kører i snit ca. 43.000km/år og hiver ca. 10.000kWh ud af vores e.on boks om året. Så med vores regnestykke kører vi reelt for ca. 4øre/km.
Det regnestykke er ved at rykke sig for os da vi har fået elbil nr. 2. Dvs. vi betaler nu 879,-/md hos E.on, men km er flyttet fra vores S til konens Kona som er mere energieffektiv. (konen har fået mere kørsel, samt vores datter har lige fået kørekort)
PS når man nu får sin første ellert, så kører man bare flere km, eller km bliver flyttet rundt hvis man har 2 biler. Med et årligt kørselsbehov på ca. 55.000km gik fordelingen fra 20.000/35.000km til 43.000/12.000. Og efter udskiftning af bil nr. 2 til Kona havner vi nok på en fordeling der siger 30.000/25.000