Hej,
Jeg skal nok holde i Kastrup i en uges tid, jeg kan se de har nogle ladere, er her nogen der kender dem? Selvom der står en masse kan jeg ikke lige umiddelbart finde ud af om det er type 2 standere med eller uden kabel eller bare blå og rød 16A eller 32A stik.
Ja, altså jeg havde jo tænkt mig at blokere den i en uge, kan ikke lige helt se hvordan det ellers skal kunne bruges til noget, hvis det er mit eget kabel nytter det jo ikke noget at låse det op, så er det nok en anden der ender med det og jeg gider jo ikke komme flere timer før for at flytte bilen inden jeg flyver eller vente på bilen lader efter jeg er landet. Som sådan enig i at det er plat at blokere i en uge, hvis 5 andre kunne have haft gavn af laderen, men man stiller jo bilen og smutter, så svært lige at give pladsen til en anden.
Her skulle CPH kikke lidt til OSlO Gardemoen. Jeg tog for 2 år siden fra Oslo til USA i 2 uger (havde en datter i Norge) og her parkerede vi på P-plads svarende til langtidsparkeringen i Kastrup og hvor man tager bus til terminalen. Men her var der alm. standard 220 volt mormor lade stik, så man kun kunne lade med 6 A. Det betød jo at rigtig mange el biler kunne lade på samme tid. Som jeg husker det var der mellem 50 og 150 lade pladser. Og det fungerede perfekt at komme hjem til en fuldt opladet bil efter 14 dage. Og da alle jo kun bruget 1 fase med 6 Amp. var selve installationen op også rimelig billig.
Ja der skal bare stik på flere pladser gerne med 1 fase 6A det ville være super ...
der er Sverige og Norge jo nok lidt forand DK da de jo allerede er vant til at have stik til deres motorvarmere som de jo nærmest bruger hele vinteren i alle biler ;-)
En update, holdte på P6, der var masser af frie pladser mandag kl. 9, der holdte to ICE som jo selvfølgelig ikke lade, troede ellers lige den ene var en e-tron men det var bare en Q et eller andet. Derudover holdt der en Model S som heller ikke ladede. Den første lader jeg prøvede var helt død, flyttede bilen, den næste ladede bilen på og jeg var lige et par meter fra fast track da app'en meldte fejl. Jeg gik ned igen og prøvede en gang til, der gik et par minutter og så stoppede ladning, den tredje lader virkede så tilgengæld fint. Jeg ladede til 90% og satte sentry mode på. Det tog så knap 30% batteri at have Sentry mode på i 5 dage, desværre ville laderen ikke genoptage ladning fra app så kørte derfra med 62%.
Der var optaget 14 henældser på Sentry men jeg har ikke fået set dem endnu, men bilen så nu uskadt ud.
Jeg havde ikke booket pladsen eller andet smart, det er ret dyrt at parkere på P6 ved ladepladserne.
Der var optaget 14 henældser på Sentry men jeg har ikke fået set dem endnu, men bilen så nu uskadt ud.
Mon ikke det blot var 14 nysgerrige elbil- eller Tesla-fans, der tilfældigvis kom forbi og lige skulle nærstudere den nye Model 3? Eller måske bare tilfældige folk, der har parkeret eller gået tæt forbi din bil, mens du har været væk?
@MOS F
Kiggede lidt for sjov i videoerne, men det var for mange minutter og tre vinkler uden at der rigtig skete noget. Gætter på det var bilerne omkring der blev skiftet ud.
En update, holdte på P6, der var masser af frie pladser mandag kl. 9, der holdte to ICE som jo selvfølgelig ikke lade, troede ellers lige den ene var en e-tron men det var bare en Q et eller andet. Derudover holdt der en Model S som heller ikke ladede. Den første lader jeg prøvede var helt død, flyttede bilen, den næste ladede bilen på og jeg var lige et par meter fra fast track da app'en meldte fejl. Jeg gik ned igen og prøvede en gang til, der gik et par minutter og så stoppede ladning, den tredje lader virkede så tilgengæld fint. Jeg ladede til 90% og satte sentry mode på. Det tog så knap 30% batteri at have Sentry mode på i 5 dage, desværre ville laderen ikke genoptage ladning fra app så kørte derfra med 62%.
Der var optaget 14 henældser på Sentry men jeg har ikke fået set dem endnu, men bilen så nu uskadt ud.
Skrev du forkert, eller æder Sentry 1/3 af batteriet på bare fem dage? :)
@PeterE
Nej, der er rigtig nok. Jeg havde vist ikke fået smækket bagklappen helt i, det kunne måske have gjort at den stod i et højere stadie af forbrug, ret irriterende at bemærke når man er fløjet. 5% tilsvarer 150W u forbrug, mener AP HW kortet har et design limit på 100W, og så lidt ekstra til at holde main CPU tænkt også, som er en Intel CPU der nok samlet ikke bruger mindre end 20W. Når der er aktivitet tænder Sentry mode også for skærmen som nok også æder 25W
Sentry mode kræver jo at der er power på computeren. Det trækker omkring 230W/h.
Pt. registerer en via 3 kameraer, som i princippet optager hele tiden. Herudover registrerer den også om nogle forsøger at bryde ind i bilen. Er ikke klar over om det går på rystelser eller lyd. Er det tilfældet, så går der en alarm igang.
Registrerer den at der er nogle der nærmer sig bilen, så begynder den at optage.
Tror det bliver svært for Tesla at reducere strømforbruget når alt kamera input går igennem et ret kraftig computer. På sigt bliver det jo nok muligt at få video fra mere end 3 kameraer. Vil dog umiddelbart forvente at det kræver minimum HW3. Den har også en bedre hardware video encoder, og skal derfor bruge mindre power på at lave videoer.
Der er kun et kølesystem i bilen, og det er computeren også tilsluttet. Er faktisk ikke klar over om den har behov for køling på Sentry Mode. Men hvis det er tilfældet, så er det jo også med til at forklare det høje strømforbrug sammenlignet med et standard dashcam.
Parkering i P6, er det type 2?
Stadig gratis?
Når du parkerer i Københavns Lufthavn, kan du få din elbil ladet op
