Denne tråd er konge-underholdning. Tror vi skal tilbage til komiske Ali sidste gang vi havde komik på samme høje niveau. “Der er ingen amerikanere i Irak, de er alle døde!” Boooom... lyden af 200 Abrahams der rullede ind af motorvejen. Bliver sjovt at følge rygsvømningen når model Y begynder at gnave i tyskernes SUV-salg. Det bliver ikke kønt...
Nå ja, og så peger jeg på Holland fordi landet stod for over 12% af Teslas samlede salg i hele verden i Q4. Et salg der nu ikke er der.
Du kommer ikke med ret mange forudsigelser som du efterfølgende kan blive holdt op på. Men jeg kan ikke andet end at fortolke, at du her mener at Tesla vil have 12% færre leveringer i Q1 2020 i forhold til Q4 2019.
Vi ses til april.
Så - nu må I ikke drille ClausM mere. Det er synd for at at han har shortet istedet for at købe! :)
@ClausM Hvilken bil kører du selv i?. Du kan da umuligt selv køre Tesla for så havde du været en glad mand. Jeg ved ikke hvad man kan bruge din oplysninger til, for de bidrager ikke til noget, det kan da være lige meget hvor mange biler der bliver solgt her og der. Der er 99% her inde der har den nydelse, at hver gang de sætter sig ind i deres bil så har de stadig lige så stort et smil på som første gang, det lyder som om at du slet ikke har en Tesla.
Det er aligevel imponerende hvor dårlig du er til at analysere tallene fra Tesla ClausM. Uhh, de sælger dårligt i januar, hvilket ifølge dig selvfølgeligt betyder at der ingen efterspørgsel er. Nej, det betyder at Tesla har fået ryddet ud i hele lageret i Europa, og nu venter de på de næste store leveringer der skulle komme midt i februar med transportskibe fra fabrikken. Og sådan ser det altid ud i starten af et kvartal og især januar.. Intet nyt under solen. Men, ja selvfølgelig er salgt specielt lavt i Holland, hvor de har mistet et tilskud de havde sidste år. Men bare roligt der er andre lande klar til at tager over. F.eks regner jeg med at Tesla sætter nogle nye rekorder i februar eller Marts i Danmark, dvs. sælger flere end de gjorde i december. Jeg regner også med at salget i Tyskland er på vej op, nu hvor der er en fabrik ved at blive bygget i landet.
P.S. Jeg få min Model 3 i Marts/april, bestilte i December.
P.S. Jeg få min Model 3 i Marts/april, bestilte i December.
For næsten et år siden fik jeg min Model 3 LR en måned efter jeg bestilte. Siden er ventetiden desværre øget væsentligt. Lige nu venter vi i firmaet utålmodig på en Model 3 SR der skal være firmabil for vores formand.
Jeg har mere eller mindre allerede vundet vædemålet om at Teslas leveringer ikke kommer til at falde. De er simpelthen flere måneder bagud selvom fabrikken hvert kvartal sætter ny rekord.
Jeg er skam ikke short lige nu. Tjener penge på at være long. Først når realiteterne for Q1 står uomtvisteligt klart står jeg af og overvejer, om jeg skal være short igen.
Så - nu må I ikke drille ClausM mere. Det er synd for at at han har shortet istedet for at købe! :)
Jeg kom iøvrigt til at se salgstal for Model S i Norge/Holland/Spanien, som er offentligt tilgængelige.
I Januar (til og med den 30.) er der solgt 19 Model S.
Der er i samme periode solgt 890 Audi E-tron.
Havde du kigget ordentligt efter, så ville du også have bemærket at der samlet blev solgt 198 Tesla’er i januar 2020 i Norge mod 192 i januar 2019. Så du kan ikke bruge det argument til så forfærdelig meget.
Jeg kom iøvrigt til at se salgstal for Model S i Norge/Holland/Spanien, som er offentligt tilgængelige.
I Januar (til og med den 30.) er der solgt 19 Model S.
Der er i samme periode solgt 890 Audi E-tron.
I januar 2019 var Model 3 ikke tilgængelig.
Bilerne solgt i januar '20 repræsenterer en omsætning der er tæt på halveret i forhold til året før. Pga. prisnedsættelser og skift imod den billigere Model 3.
Trenden er også til at få øje på:
Jeg kom iøvrigt til at se salgstal for Model S i Norge/Holland/Spanien, som er offentligt tilgængelige.
I Januar (til og med den 30.) er der solgt 19 Model S.
Der er i samme periode solgt 890 Audi E-tron.
Tesla skulle med i 2019, mens Audi's og de andres skal med i 2020 for at undgå CO2 €mia bøder. På Tesla's Q4-2019 CCall kunne man igen høre, hvorfor Q1- aldrig er en overraskelse - same procedure as last Year .... ;)
Jeg kom iøvrigt til at se salgstal for Model S i Norge/Holland/Spanien, som er offentligt tilgængelige.
I Januar (til og med den 30.) er der solgt 19 Model S.
Der er i samme periode solgt 890 Audi E-tron.Tesla skulle med i 2019, mens Audi's og de andres skal med i 2020 for at undgå CO2 €mia bøder. På Tesla's Q4-2019 CCall kunne man igen høre, hvorfor Q1- aldrig er en overraskelse - same procedure as last Year .... ;)
og i DK ser det ud til, at antal nye Tesla er steget 80% fra Q1-2019 til Q1-2020 i Q2 bliver det endnu bedre ;) http://nrpla.de/tesla-kort
Det giver absolut ingen mening at sammenligne salgstal på månedsbasis, når tallene svinger med flere 100%. Så stop det! Historisk afskiber Tesla biler til Europa, så de primært bliver solgt lige før kvartalets afslutning. Så hvis man skal vurdere salgstal, er man er nødt til som minimum at kigge på kvartalsbasis.
At cherry picke et enkelt marked, hvor afgiftsstrukturen er ændret markant og der forekommer hamstring og dermed markant uligevægt i efterspørgslen, giver heller ikke meget mening. For ethvert fornuftigt tænkende menneske burde det ikke komme som nogen overraskelse, at f.eks. 99% af Hollændere, der havde planer om at købe en Tesla i januar 2020, naturligvis har fremrykket deres køb til december 2019. Det var det samme, der skete i Danmark i slutningen af 2015 lige før der kom afgifter på.
Disse stop-and-go politiker er gift for det enkelte marked men har formentlig ikke den store betydning set med globale briller. Tesla sælger alle de biler, de kan nå at producere; de bliver bare solgt på andre markeder i stedet. Tesla er altså stadig production contrained og det er ikke fordi, der er mangel på efterspørgsel globalt set.
Omvendt så har andre elbilfabrikanter interesse i at udskyde deres elbilleverancer hen over årsskiftet, fordi elbiler leveret i 2020 giver dobbelt fradrag i de bøder, de ellers skal betale, mens biler leveret i 2019 ikke giver noget. De har dermed opmagasineret biler til bunke og så snart nytårsklokkerne ringede, så skal bilerne sælges.
Så intet nyt under solen. Hvis man kun kan præsentere tallene, men ikke forstår hvorfor tallene ser ud som de gør, så bør man nok holde sig fra at investere (short eller long).
@MOS, det er jo klart for enhver at når ignoranten Claus gør som han gør så er det jo fordi han står alene og ikke kan argumentere bedre end en 5 klasses skoleelev. Lad det nu dø ud han fifler alle sine “facts” så de ser ud til at han er den store investor guru. Han kommer aldrig til at indrømme han økonomisk er ude at skide men måske hans bankrådgiver tror på hans selvopfundne tal og analyser. Pludselig er han ikke short så er han Long og tjener kassen Lol hold nu kæft en idiot. Han har mistet boksen og prøver at indhente det tabte men forsøger stadig at tale skidtet ned.
Det giver absolut ingen mening at sammenligne salgstal på månedsbasis, når tallene svinger med flere 100%. Så stop det! Historisk afskiber Tesla biler til Europa, så de primært bliver solgt lige før kvartalets afslutning. Så hvis man skal vurdere salgstal, er man er nødt til som minimum at kigge på kvartalsbasis.
At cherry picke et enkelt marked, hvor afgiftsstrukturen er ændret markant og der forekommer hamstring og dermed markant uligevægt i efterspørgslen, giver heller ikke meget mening. For ethvert fornuftigt tænkende menneske burde det ikke komme som nogen overraskelse, at f.eks. 99% af Hollændere, der havde planer om at købe en Tesla i januar 2020, naturligvis har fremrykket deres køb til december 2019. Det var det samme, der skete i Danmark i slutningen af 2015 lige før der kom afgifter på.
Disse stop-and-go politiker er gift for det enkelte marked men har formentlig ikke den store betydning set med globale briller. Tesla sælger alle de biler, de kan nå at producere; de bliver bare solgt på andre markeder i stedet. Tesla er altså stadig production contrained og det er ikke fordi, der er mangel på efterspørgsel globalt set.
Omvendt så har andre elbilfabrikanter interesse i at udskyde deres elbilleverancer hen over årsskiftet, fordi elbiler leveret i 2020 giver dobbelt fradrag i de bøder, de ellers skal betale, mens biler leveret i 2019 ikke giver noget. De har dermed opmagasineret biler til bunke og så snart nytårsklokkerne ringede, så skal bilerne sælges.
Så intet nyt under solen. Hvis man kun kan præsentere tallene, men ikke forstår hvorfor tallene ser ud som de gør, så bør man nok holde sig fra at investere (short eller long).
Nemlig, Claus skulle have brugt denne i stedet for - så ville han have afholdt sig fra short 
Der er markant færre skibe til Europa i Q1 end der var i Q4 (hvor der skulle channel-stuffes i NL).
Og selvom der næsten ikke er solgt nogle biler, og man skulle tro der var en kæmpe backlog. Så er leveringstiden på en ny Model 3 stadig: Marts. Altså er der skibe på vej med biler, der ikke er solgt.
Det ser ekstremt skidt ud i Q1.
Der er markant færre skibe til Europa i Q1 end der var i Q4 (hvor der skulle channel-stuffes i NL).
Ja, hvad havde du forventet? Tesla er stadig production constrained. De sælger alt, hvad de kan nå at producere. Bilerne bliver til enhver tid sendt derhen, hvor markederne har mest brug for dem. I slutningen af sidste år var der mange i Holland, der hamstrede på samme måde som det skete i Danmark i slutningen af 2015. Nu bliver bilerne blot solgt et andet sted.
Og selvom der næsten ikke er solgt nogle biler, og man skulle tro der var en kæmpe backlog. Så er leveringstiden på en ny Model 3 stadig: Marts. Altså er der skibe på vej med biler, der ikke er solgt.
Jeg tror godt, du allerede ved det. Men biler produceret først i kvartalet bliver afskibet til Europa, så de ankommer sidst i kvartalet og kan nå at blive leveret inden udgangen af kvartalet. Biler produceret i slutningen af kvartalet bliver solgt lokalt, for at indtægten kan nå at blive bogført i kvartalet. Det er der ikke noget nyt eller mærkeligt i.
Det ser ekstremt skidt ud i Q1.
Jeg går ud fra, at du taler om (din) short position i TSLA?
Det er ret vildt, hvor langt Elon Musk er villig til at gå, i forsøget på at få sin bonus...
Nu hvor de lukker ned i USA også. Og hvor de fleste andre bilproducenter (eller producenter i det hele taget) lukker ned i en periode....
.... så fik Tesla igår en godkendelse af, at deres bilproduktion var "Essential Production", og de holder derfor stadig åbent i et samfund, hvor de er den største arbejdsgiver. Samtidig har Tesla altid haft en meget hård linje overfor de, der arbejder på gulvet. Der er strenge restriktioner og meget kort vej til fyring, hvis man kommer for sent eller lægger sig syg. Så folk møder ind på arbejde, selvom de burde blive hjemme. De tør ikke andet.
Et ekstra krydderi er, at mange af de der arbejder på gulvet er dårligt lønnede og kommer ud af ikke velstillede familier, hvor man bor flere generationer sammen.
I tillæg til at Elon Musk har brugt Twitter i bedste Trump-Style til at negligere COVID-19 og i nat (i en rus?) har siddet og tweetet omkring hvilke kure/medikamenter, som han har kunnet tænke sig frem til vil hjælpe - på trods af præcis INGEN forudsætninger for at vide noget om området, så er min afsky for Elon Musk nået nye højder.
De lokale myndigheder, som godkendte at Teslas produktion af elbiler er "Essential Production" for samfundet, er iøvrigt nogle korrupte uansvarlige banditter. Hvilken anden forklaring findes der?
Næ, men som tråden oprindeligt startede:
Hvis man har brug for 2 biler, tør man så gøre sig selv 100% afhængig af Tesla?
Hvis CEO'en er tosset, de ansatte behandles dårligt, økonomien er elendig og løfterne altid er større end det der indfries + man i årevis sælger teknologi, der ikke findes....
Så vil et rationelt svar vel være: Nej. (Selvom folk nu på 15 siders indlæg argumenterer for det modsatte).
