Jeg synes faktisk Ionity spreder sig ud med ganske god hastighed.
Men hvor godt virker det?
Jeg har ikke selv prøvet, men fra andre TM3 brugere har jeg hørt at ladning stopper uden grund. Jeg har svært ved at forestille mig at ionity kommer i nærheden af samme niveau af brugervenlighed som supercharger.
Er det TeslaBjørn der har nævnt at især TM3 havde problemer med Ionity? Jeg har kun prøvet Ionity en enkelt gang. Jeg prøvede først at betale via deres app, det fejlede af en eller anden årsag. Derefter prøvede jeg med mit Plugsurfing kort og det virkede uden problemer.
Taycan kommer med 3 års abonnement til Ionity, Hvordan det er integreret med bilen aner jeg ikke, men er enig i at det næppe kan gøres meget bedre end Tesla SC. Jeg ved dog ikke om man får prisen at vide ved Tesla SC? Vi har stadig fri SC så jeg har ikke oplevet hvordan det fungerer når man skal betale for det.
@jramskov Du sætter stikket i som du plejer, så står der på skærmen hvad du har ladet for. Det samlede månedsforbrug trækkes så efterfølgende via dit kreditkort omkring d. 1 i måneden. Du kan altid se din ladehistorik på din Tesla konto.
Se hvad Ben Sullins siger: Porsche Taycan vs Tesla Model S - How Does It Stack Up? https://www.youtube.com/watch?v=-pJlzLnsTSY
2 ting
Porschen er for dyr for alle andre end dem der bare har rigeligt med penge.
Næsten dobbel pris for en sikkert federe bil der kan lade hurtigere.
det holder ikke.
Jeg glæder mig hvis tesla opgraderer model S som han forudsiger... og stadig holder prisen rimeligt nede.
Den er HELT klart ikke for dyr, og de har åbenbart helt store planer med hvor mange der skal produceres - iflg. JP : https://jyllands-posten.dk/#ia11599009;finans
"at der vil komme yderligere 21 millioner elbiler på markedet frem mod 2030, hvilket bla. også skyldes forventede modeller fra både Fiat og Porsche."
Den graf viser så det forventede antal modeller. iKKE markedsandel eller salg.Hov hov Lauz, forsøgte ikke at træde dig over tæerne og beklager hvis det skete. Der er en anden shorter herinde, som jeg bare ikke gider diskutere noget som helst med. Thats it.
Jeg magter ikke at diskutere med folk som ikke engang gider tjekke deres tal-materiale.
Rapporten forventer en årlig produktion på 2.3 millioner el-biler i 2025.
Tesla har allerede en run-rate tæt på en halv million (faktum) i 2019. Fordobler fabrikskapaciteten næste år (faktum).
Så medmindre de går konkurs? Så er din rapport ikke andet værd end toiletpapir.
Elon har for nylig på Twitter annonceret at MS kører på Nurnbergring i næste uge. Tror I at den slår Porsche Taycan?
Den er HELT klart ikke for dyr, og de har åbenbart helt store planer med hvor mange der skal produceres - iflg. JP : https://jyllands-posten.dk/#ia11599009;finans
"at der vil komme yderligere 21 millioner elbiler på markedet frem mod 2030, hvilket bla. også skyldes forventede modeller fra både Fiat og Porsche."
-------------------------------
nej den er ikke for dyr i forhold til at det er en porsche.
De kan tillade sig at tage høj pris fordi de er dem de er.
Men du får bare kun 10% bedre bil end en Tesla, men til dobbel pris.
Det er det jeg mener.
Desværre nej, Porschen er ‘vokset op’ blandt andet på racerbaner og netop Porsches handling i sving tror jeg ikke at Tesla’en kan præstere. Tesla er garanteret overlegen på performance ligeud - verden svinger bare lidt :)Elon har for nylig på Twitter annonceret at MS kører på Nurnbergring i næste uge. Tror I at den slår Porsche Taycan?
Elon har for nylig på Twitter annonceret at MS kører på Nurnbergring i næste uge. Tror I at den slår Porsche Taycan?
Porschen har marginalt kraftigere motorer, men vejer også marginalt mere end Tesla Model S, så vægt/effekt-forholdet er altså stort set ens. Derfor må man forvente, at accelerationen også er meget ens for de 2 biler. Vi ved allerede, at Model S er 0,2 s hurtigere fra 0-60 mph, men jeg vil gætte på, at dette bliver udlignet for mellemaccelerationer. Porschen har 2-trins gearkasse på baghjulene, hvilket måske kan blive en lille fordel.
Porsche har formentlig også en fordel, fordi som de fleste nok har set, så begrænser Tesla ydelsen, når den bliver for varm. Jeg ved ikke, om det også gælder for deres nye model med permanent magnet frontmotor og i givet fald i hvilket omfang, så det bliver spændende at se. Hvis ikke Tesla har fået forbedret tolerancen overfor overophedning eller forbedret kølingen, så bliver den aldrig en fuldblodsbaneracer. I så fald har Porschen en klar fordel på en lang bane som Nürburgring.
Med 2 biler, der ligger så tæt, tror jeg det bliver faktorer som valg af dæk, køredynamik, chaufførens evner og banens beskaffenhed (tør/våd) den pågældende dag, der kommer til at afgøre, hvilken bil, der er hurtigst rundt på banen. Og det er jo lidt svært at forudsige disse faktorer.
Men hvis jeg skulle komme med et forsigtigt gæt, så ville jeg tippe på Porsche. Den bør i hvert fald være hurtigst, ellers vil det være et kæmpe nederlag for dem. De kan nok leve med, at den er et par tiendedele langsommere i optrækket, men så bør den altså til gengæld kunne køre i cirkler rundt om Teslaen. Ellers har den ikke nogen berettigelse til den pris. Den koster trods alt næsten det dobbelte af en Tesla, som er større, har mere plads til flere personer, har længere rækkevidde, bedre ladenetværk, bedre autopilot og en masse udstyr inkluderet som standard, hvor man hos Porsche tager sig godt ekstra betalt for selv det mest basale udstyr.
Desværre nej, Porschen er ‘vokset op’ blandt andet på racerbaner og netop Porsches handling i sving tror jeg ikke at Tesla’en kan præstere. Tesla er garanteret overlegen på performance ligeud - verden svinger bare lidt :)Elon har for nylig på Twitter annonceret at MS kører på Nurnbergring i næste uge. Tror I at den slår Porsche Taycan?
-------------------------
Sikkert...
det er for mig ligegyldigt om porschen svinger bedre.
Den må gerne vinde så de kan få lidt selvtillid tilbage.
Har i øvrigt aldrig forstået test af biler på bane.
Jeg kører jo på veje og mest ligeud :-)
Jeg håber mere på at VW får noget ordentlig EL på gaden snart.
Vi skal have tyskerne med på vognen for europas skyld.
