Har nogen konstateret rust på deres Model 3? | Tesla Forum

Her er så lidt fra Sverige og Norge om Model 3 og sne/salt. Det ser jo ikke godt ud. Forhåbentlig er standarden forbedret, men det er jo nok et problem at bilen produceres i Californien, hvor de formentlig ikke tænker på det skandinaviske klima. Er det korrekt, at der er ståldele i konstruktionen, som er galvaniserede, således som PeterE skriver?

https://www.swerust.se/sv/node/189

https://teknikensvarld.se/lackslapp-och-rost-pa-tesla-model-3/

https://www.bytbil.com/nyheter/larmet-redan-rost-pa-nya-tesla-model-3-19711

https://www.f-b.no/nyheter/forbruker/elbil/tesla-eiere-klager-pa-darlig-lakk-og-kvalitetsproblemer/s/5-59-1588679

Citat fra hgme20

Her er så lidt fra Sverige og Norge om Model 3 og sne/salt. Det ser jo ikke godt ud. Forhåbentlig er standarden forbedret, men det er jo nok et problem at bilen produceres i Californien, hvor de formentlig ikke tænker på det skandinaviske klima. Er det korrekt, at der er ståldele i konstruktionen, som er galvaniserede, således som PeterE skriver?

https://www.swerust.se/sv/node/189

https://teknikensvarld.se/lackslapp-och-rost-pa-tesla-model-3/

https://www.bytbil.com/nyheter/larmet-redan-rost-pa-nya-tesla-model-3-19711

https://www.f-b.no/nyheter/forbruker/elbil/tesla-eiere-klager-pa-darlig-lakk-og-kvalitetsproblemer/s/5-59-1588679

Nej, det er da ikke rigtigt - jeg skriver bare ting som jeg lige finder på. Og ellers er Google din ven - galvaniseret hedder ‘galvanized’ på amerikansk-engelsk : )

Håber at der kommer nogle mere overordnede/objektive undersøgelser på et tidspunkt. Historierne der er linket til (og dem jeg tidligere har set) er primært centreret omkring den finske køber med rust.

Interessant om det kun er ham/få andre, der har fået mandagsbiler eller om der er generelle problemer.... 

(men er man en smule pessimistisk anlagt kunne man nok være lidt bekymret angående den californiske rustbeskyttelse etc...) 

Så vidt jeg har forstået, kan Tesla og andre bilproducenter ikke bare sige at garantien bortfalder hvis ejeren har givet bilen en undervogsbehandling / rustbeskyttelse, de skal bevise at den behandling er årsag til garantien bortfalder. 

Noget andet er at Teslas og andre producenters rustgaranti vist generelt ikke er det papir værd de er skrevet på. Hvis man får sin bil behandlet ved Dinitrol indenfor det første år og efterfølgende hvert andet eller tredje år, får man 30 års garanti fra Dinitrol. Om den garanti så er noget værd, det ved jeg ikke men håber ikke det bliver relevant :)

Citat fra hgme20

Her er så lidt fra Sverige og Norge om Model 3 og sne/salt. Det ser jo ikke godt ud. Forhåbentlig er standarden forbedret, men det er jo nok et problem at bilen produceres i Californien, hvor de formentlig ikke tænker på det skandinaviske klima. Er det korrekt, at der er ståldele i konstruktionen, som er galvaniserede, således som PeterE skriver?

https://www.swerust.se/sv/node/189

https://teknikensvarld.se/lackslapp-och-rost-pa-tesla-model-3/

https://www.bytbil.com/nyheter/larmet-redan-rost-pa-nya-tesla-model-3-19711

https://www.f-b.no/nyheter/forbruker/elbil/tesla-eiere-klager-pa-darlig-lakk-og-kvalitetsproblemer/s/5-59-1588679

Jeg ser heldigvis slet ikke de samme symptomer på min Model 3.. dvs. tynd/manglende lak- den er pænt sort over det hele også i hjørner og kanter.. 

Men - jeg har faktisk tilgengæld oplevet en "afskalling" under vask - hvor der faldt et ca. 1 cm2 lak af nederst ved venstre baghjul.. Men - resten ser rigtigt fint ud så jeg håber at dette var et isoleret tilfælde..

Hej PeterE, nu ville det have været rart, hvis du havde angivet nogle links, hvor vi andre kunne læse om hvilke dele, som er galvaniserede, så vi ikke skal bruge for meget tid på at google, når du nu har gjort arbejdet.

Citat fra hgme20

Hej PeterE, nu ville det have været rart, hvis du havde angivet nogle links, hvor vi andre kunne læse om hvilke dele, som er galvaniserede, så vi ikke skal bruge for meget tid på at google, når du nu har gjort arbejdet.

Enig, det ville være rart - og jeg bruger tit tid på at finde og indsætte det rigtige link. Nu er virkeligheden bare at jeg ind imellem har andet at lave, og så tænkte at jeg svaret uden et link var bedre end ingenting :) 

Citat fra jramskov

Så vidt jeg har forstået, kan Tesla og andre bilproducenter ikke bare sige at garantien bortfalder hvis ejeren har givet bilen en undervogsbehandling / rustbeskyttelse, de skal bevise at den behandling er årsag til garantien bortfalder. 

Noget andet er at Teslas og andre producenters rustgaranti vist generelt ikke er det papir værd de er skrevet på. Hvis man får sin bil behandlet ved Dinitrol indenfor det første år og efterfølgende hvert andet eller tredje år, får man 30 års garanti fra Dinitrol. Om den garanti så er noget værd, det ved jeg ikke men håber ikke det bliver relevant :)

Jeg er både enig og uenig faktisk. Jeg tror ikke at nogen Tesla-ejer kommer til at bruge den rustgaranti til noget som helst, omvendt så betyder dens tilstedeværelse at Tesla faktisk gør hvad de kan får at vi undgår gennemtæring bl.a. ved hjælp af galvanisering og aluminium osv. 

Her en oversigt over opbygningen:

https://electrek.co/2017/08/22/tesla-model-3-body-alloy-mix/

Siger vist intet om galvanisering. Mener ikke at højstyrkestål normalt ruster mindre.

Selve hjulkapslerne er af skærmet af et eller andet kunststof; altså ikke metal - så risiko for rust i det område er vel begrænset.

Min største bekymring er at der slynges sten og grus op ad siderne - og jeg overvejer at sætte stænkklapper på..

https://www.ebay.com/itm/153557447744

Men igen -- dette giver en ny bekymring om så selve klappen sidder og arbejder mod lakken evt sammen med salt og skidt -  og dermed laver et nyt problem.

Har lige kigget på ICE'en. Den har triller 95k og har så ingen stænkklapper. Der er inget at se.

Husfeldt. Se indlæg fra mig på side 1

Citat fra Danbra56

Husfeldt. Se indlæg fra mig på side 1

De var nu billige nok ca. 250kr. - og virker fornuftige kvalitets mæssigt  - men jeg tør bare ikke sætte dem på :(

Jeg har ikke kunne finde noget på nettet, som siger, at der er ståldele i en M3, som er galvaniseret. Jeg har også spurgt Tesla om de kunne oplyse noget om galvaniserede ståldele i en M3. Det vidste de ikke noget om. De kunne dog oplyse, at hele karossen er E-coatet (nedsænket i et kar), men de vidste ikke noget om processen. Det kunne ellers være godt at vide om det blot er maling eller en spacialbehandling til forhindring af rustdannelse. Er der nogen, som har et link med oplysninger om galvaniserede ståldele i en M3? 

Citat fra hgme20

Jeg har ikke kunne finde noget på nettet, som siger, at der er ståldele i en M3, som er galvaniseret. Jeg har også spurgt Tesla om de kunne oplyse noget om galvaniserede ståldele i en M3. Det vidste de ikke noget om. De kunne dog oplyse, at hele karossen er E-coatet (nedsænket i et kar), men de vidste ikke noget om processen. Det kunne ellers være godt at vide om det blot er maling eller en spacialbehandling til forhindring af rustdannelse. Er der nogen, som har et link med oplysninger om galvaniserede ståldele i en M3? 

https://www.youtube.com/watch?v=7JKEeAQZ1rE

Her bliver der grundigt gået en M3 igennem - dog på tysk

Tak til voigt1 for et virkelig instruktivt link. Man skulle nok have hørt lidt bedre efter i tysktimerne - men det hjælper da lidt at sætte undertekster på.

Hej Jenskh, Hvilket Dinitrol-center benyttede du? Kan du fortælle noget om behandlingen? f.eks. behandlede de din M3 efter deres seneste M3-sprøjtekoncept uden at bore huller i karossen? Hvad gjorde de ved batterikassen? og hvad måtte du betale for det?

Citat fra hgme20

Hej Jenskh, Hvilket Dinitrol-center benyttede du? Kan du fortælle noget om behandlingen? f.eks. behandlede de din M3 efter deres seneste M3-sprøjtekoncept uden at bore huller i karossen? Hvad gjorde de ved batterikassen? og hvad måtte du betale for det?

Vores skal snart behandles ved Dinitrol i Risskov. Vi skal give 5193.75kr med FDM rabat. Jeg ved de har behandlet mindst én Model 3 tidligere. Jeg har desuden set flere Model 3 ejere anbefale Dinitrol Center Aarup (Fyn).