Det er virkelig et problem for elbilernes udbredelse at alle operatører insiterer på en abonnementsbaseret løsning, hvor alle der ikke vil binde sig bliver flået. Det er skidt for konkurrencen, og det gør det umådeligt dyrt at lade, når man ikke har et højt kørselsbehov som kræver meget opladning ude. Det gør også at den oplevede frihed ved at have elbil bliver mindre, da man automatisk vil forsøge at begrænse sig til de ladestationer man allerede betaler til.
Fuldstændig enig. Ideelt set burde der være én type ladestik, der passer til alle elbiler. Der bør ikke være nogen abonnementer, men blot en kWh-pris, der bliver skiltet tydeligt med på kæmpestore lystavler, så man kan se det ude fra vejen (ligesom liter-prisen på tankstationer). Jeg kunne til nøds gå med til, at der var f.eks. to forskellige priser, der blev skiltet med - én pris for 150 kW DC fast charging og en anden pris for 11 kW AC charging, hvis man mener, at infrastrukturen til fast charging er relativt dyrere og at denne prisforskel skal væltes over på kunden. Men det er da en pestilens at skulle rode med diverse apps og ladebrikker og skulle tilmelde sig alle mulige, uoverskuelige abonnementsordninger for overhovedet at kunne lade op. Det bør være så enkelt, at man blot kan køre forbi ude på vejen og ud fra pristavlen kan se, om det er værd at stoppe op for en opladning.
Som Tesla ejere er vi hurtige til at pege fingre af Ionity, men faktum er jo også at Tesla er et lukket land. Elon har sagt at han er åben for at andre må bruge deres netværk, men de kan tydeligvis ikke blive enige om betingelserne, eller også ser konkurrenterne bare som et dårligt træk.
Mit gæt er, at konkurrenterne ikke vil støtte Teslas supercharger netværk, da de anser det for en dårlig strategi direkte at støtte en konkurrent. Hvis bilister, der kører i biler med andre mærker, kommer ind på en Tesla supercharger for at lade op, så står der jo TESLA med store, røde, lysende bogstaver lige ind i hovedet på dem. Det er nok ikke den slags, andre bilmærker har lyst til at reklamere med over for deres egne kunder.
Ser man det fra Tesla side, så er det jo forståeligt nok. De har sat prisen på deres biler efter at de skal kunne udbygge og tilbyde billig opladning. Så det vil være at skyde sig selv i foden, hvis de bare lukkede gratis op for andre, når omkostningerne er delvis finansieret af bilkøbet. Er ikke klar over total økonomien i Tesla's supercharger priser. Men vil da mene at det sagtens kan køre rundt med de nuværende 3kr/kWh. Det er nok ikke en kæmpe overskudsforretning, men det er jo heller ikke målet for Tesla (i første omgang skal det jo sælge biler). Og så skal man huske at det kræver kapital at opfører og udvide, og det er penge som kommer fra bilsalget som financiere den kapital.
Hvis Tesla ville, så kunne de sagtens åbne op for deres superchargere, så de kan benyttes af biler med andre mærker - uanset om de pågældende bilfabrikanter vil samarbejde om det og evt. være med til at finasiere det eller ej. Ved manglende samarbejde er det bare at sætte en kortlæser op, så man kan betale med Dankort, VISA eller andre gængse kreditkort. Så kan Tesla sætte kWh-prisen efter deres reelle udgift ved, at andre benytter deres netværk. Og de kan stadig tilbyde Tesla kunder gratis opladning eller en lavere kWh-pris end den officielle pris, der betales af alle andre.
Det er jo ikke spor anderledes end, hvis man tanker benzin på en bestemt tankstation. Der er en officiel listepris, der bliver skiltet med ude ved vejen. Og hvis man har et særligt abonnement eller kundekort, så kan det være, man får en lidt lavere pris.
