Gruppe

S85 fik også problemet ved fw upd sidste år, hvilket gjorde sommerferien til Italien extra lang.

Så sent som i går kørte jeg 650km og var på Hedensted og Middelfart begge steder godt under 100km tilbage og 2timer på motorvej før, den snuser få sekunder på 100kwh og falder så til 75.

75 er også det jeg ser på f.eks Køge. 

Ja starter fint , men falder hurtigt. Procent opladt + kW ligger på ca. 100.

Hvad gør vi helt konkret ?

Mener ikke FDM tager gruppe sager men kun fra hvert enkelt medlem.

Tesla vil vel bare blive ved med at sige der ikke er noget galt, måske gentage at der er skruet ned for at forlænge holdbarheden på batteriet.

Jeg er egentlig klar til at køre en sag og har også talt med dem sidste sommer og de ville gerne kigge på det men jeg har bare ingen dokumentation på at ladehastigheden var bedre før omtalte fw Update.

Blot en masse e-mails fra Tesla der netop anbefalede mig at opdatere igen og igen.

Har en 85D fra 2015. Ingen tekniske data, men kan mærke en tydelig forlængelse af den tid, der tager at oplade på SUC. Er absolut klar til at køre en sag, idet bilen - der i øvrigt er fin - er solgt til mig med en række tilsikrede egenskaber, herunder også i relation til ladetid. Den længere ladetid gør det uudholdeligt for os at køre f.eks. sydpå. Bilen har kørt ca. 30.000 km.

Model S 85D fra 2015. Kørt ca. 119.000 km nu.

Jeg har ved en del opladninger på SuC noteret ladehastigheder og derudfra er der fremkommet følgende ladekurver:

(Klik på grafen for større version)

De mørkeblå kurver er fra før 2019 og viser bilens oprindelige evne til hurtig opladning. Kurverne ligger rimelig konsistent inden for et smalt bånd i den øverste del af grafen. Jeg husker ikke præcis, hvornår jeg har logget disse eller hvilken FW version, bilen kørte på dengang, men det var før den famøse nedsættelse af ladehastigheden med en FW opdatering i 2019.

Fra FW 2019.20 og nyere versioner er der sket en tydelig ændring, hvor ladeeffekten er markant reduceret på langt størstedelen af kurven. I enkelte tilfælde peaker den dog kortvarigt med højere effekt lige når opladningen er påbegyndt, men falder derefter hurtigt ned på et væsentligt lavere niveau. Det er muligt, at begrænsningen allerede er kommet med FW 2019.16, men jeg har desværre ikke nogen måledata fra en SuC session med den FW version.

Med de nyere FW versioner 2019.28, 2019.32 og 2019.40 kunne det se ud som om, der er blevet skruet endnu længere ned for ladeeffekten, selvom det ikke virker helt konsistent. Jeg tænker, at variationerne sagtens kan have noget med batteritemperaturen at gøre, da vi er gået ind i vinterhalvåret med faldende temperaturer og batteriet har måske ikke altid været optimalt driftvarmt. Dog har der ikke været de gule, stiplede linjer nederst på powermeteret i nogen af de tilfælde, der er vist på grafen herover. Jeg ved ikke eksakt, hvad batteriets temperatur har været, så jeg kan ikke garantere, at det har været optimalt, men det har i hvert fald ikke været helt koldt (jvf. de manglende gule, stiplede linjer). Jeg er dog ret sikker på, at batteritemperaturen spiller en noget større rolle ift. ladeeffekten i de seneste FW opdateringer, sammenlignet med pre 2019, hvor batteritemperaturen tilsyneladende ikke betød alverden, så længe batteriet bare var nogenlunde varmt.

Jeg vil holde øje med, om ladeeffekten kommer lidt højere op igen, når vi går ind i sommerhalvåret.

Er der noget der kan logge batteri temperatur, hastighed, kWh tilbage, påfyldt, tracke opladningshastighed osv automatisk? 
Vi er nød til at kunne dokumentere vores påstande så Tesla ikke bare påstår batteriet ikke var varmt nok.

Jeg bruger iPhone men har en Android til at ligge uden simkort som evt kunne bruges til at logge på.

Ville være fint hvis vi kunne hjælpe hinanden med at dokumentere, specielt os der desværre ikke har plottet noget ind løbende. 

Jeg har linkmytesla data for hele bilens levetid. 4 år og 260k km. Her kan man se, hvor lang tid en ladesession har raget fra x procent til x procent. Så burde det være en smal sag, at påvise stigende ladetider.

I bund og grund er det vel også blot at fremvise screenshottet fra hjemmesiden der  tydeligt illusterer at bilen er solgt til at kunne lade fra 0-80% på 40 min, men at det nu tager x antal minutter længere tid at lade til denne SoC.

Det er nok den grønne kurve som folk har købt bilen på, og heldigvis svarer det nøje til den mere konkrete og forståelige tekniske dokumentation,som kan ses på:

https://ev-database.org/car/1031/Tesla-Model-S-85

Time: time needed to charge from 10% to 80%:
Supercharger v2 (150 kW DC) 120 kW † 38 min 440 km/h
Actual charging rates may differ from data shown due to factors like outside temperature, state of the battery and driving style.

Så fra 20-80% altså 33-34 min., hvor jeg skrev 33 min.

I et evt. søgsmål er det nok den vi/I skal bruge.

Så har jeg sendt så meget i fo som muligt afsted til FDM, så må vi se hvad de siger.