Når nu der ikke er noget Tesla Model Y område på forum, tænker jeg vi kan starte med en tråd her.
Manualen kan findes her: https://www.tesla.com/...north_america_en.pdf
First look video fra Teslanomics: https://youtu.be/hM-Y1_vdsys
Nyheder/overraskelser i forhold til Model 3:
- Den har heat pump.
- Motoriseret trunk - frunk er manuel.
- Qi charging / trådløs opladning til smartphones ser ud til at være standard.
Men den mangler stadig varme i rattet :-(
og luftundervogn.
har ikke selv varme i rat og har ikke manglet det.
men et eller andet skal man jo også have for de ekstra 1mange 100.000 i en model X :-)
Der kommer et træk til Model Y. Det er dog endnu uvist om de biler der bliver leveret i øjeblikket vil få mulighed for at tilkøbe det.
Lasteevnen bliver ca. 1450kg + 145kg på krogen. Så små 1600kg, eller 600kg mere end Model 3.
Der kommer et træk til Model Y. Det er dog endnu uvist om de biler der bliver leveret i øjeblikket vil få mulighed for at tilkøbe det.
----------------------------
Lasteevnen bliver ca. 1450kg + 145kg på krogen. Så små 1600kg, eller 600kg mere end Model 3.
I DK?
jeg tror nok jeg vil vente med at bestille en model Y belært af de erfaringer nogen havde med de første model 3'er.
den var jo ikke helt fejlfri som jeg har forstået.
Hvad der bliver leveret i DK kan ingen spå om på nuværende tidspunkt. Der er jo omkring 1 år.
Der er henvisninger til manualer fra Canada som beskriver træk og trækevne.
Bestiller du en Model Y (ikke muligt i DK), så kan du selvfølgelig ikke regne med at den efterfølgende kan få et træk. Men det ændrer ikke ved at trækket er på vej.
Hvad kommer den til at koste i DK?
Kan man sjusse sig frem til det ved at sammeligne pris i USA contra model 3
jeg tror nok jeg vil vente med at bestille en model Y belært af de erfaringer nogen havde med de første model 3'er.den var jo ikke helt fejlfri som jeg har forstået.
Der er nok aldrig noget så kompleks som en bil der helt fejlfri. Vi fik vores i Marts 2019 og der var ingen problemer. Jeg erindrer ikke at der var voldsomt mange problemer med de første TM3 der blev leveret, men det kan sagtens være min hukommelse der fejler :)
Model Y er den første Tesla med varmepumpe, det burde hjælpe lidt på energiforbrug i det danske vintervejr.
Da man i DK kunne købe Model 3 var den allerede blevet produceret i knap 1½ år, så de helt grelle børnesygdommer var væk.
For model Y tyder det også på at det kommer til at gå omkring 1 år, da de vel skal produceres i Berlin - til det europæiske marked.
Fra norsk hjemmeside:
Long-range Model 3: 460.000 NOK 0-100: 4.6s, 560km rækkevidde
Long-range Model Y: 507.000 NOK, 0-100: 5.1s, 505km rækkevidde
ca. 10% dyrere, ca. 10% langsommere og 10% kortere rækkevidde. Måske den er 15% dyrere end Model 3 i DK grundet der kommer lidt afgift i DK men er selvfølgelig afhængig af reglerne på tidspunktet, men elbil politik står nok ikke højt på agendaen i forhold til de andre problemer vi ser ud til at skulle slås med i år.
Man får så en større bil, stort bagagerum med lift-gate, bagsæder som kan vippes bagud, sikkert også større frunk, højere ind/ud-stigning som især 50+ gruppen er vild med.
Hvis prisen holder, så tror jeg det bliver en populær bil i DK, især for de børnefamilier der er vant til at skulle betale 400.000 for en S-Max eller lign. familie container.
Heat pump fungerer den som en varmepumpe derhjemme?
Altså mere energi ud end der bruges?
Hvis man ser videoen af bilen synes jeg det er svært at forestille mig plads til 6 og 7 sæde?
Heat pump fungerer den som en varmepumpe derhjemme?
Altså mere energi ud end der bruges?
Nemlig
Heat pump fungerer den som en varmepumpe derhjemme?
Altså mere energi ud end der bruges?
Yep. Varmeenergi tilført kabinen = elenergi, der bruges til varmepumpen + den mængde varmeenergi, som varmepumpen trækker ud af den kolde udeluft. Så den har i princippet en virkningsgrad over 100%. Der findes naturligvis ikke evighedsmaskiner, men tricket ved en varmepumpe er, at "stjæler" varmeenergi fra den kolde udeluft, som derved bliver endnu koldere (men det gør jo ikke noget).
Det fungerer principielt også på samme måde som et køleskab - bare omvendt. Køleskabet pumper varme fra indersiden af køleskabet (som bliver kølet ned) og ud på bagsiden (som bliver varm), mens en varmepumpe pumper varme fra den kolde udeluft (som bliver kølet ned) og ind i kabinen (som bliver varm).
Varme løber normalt helt automatisk fra et varmt til et koldt område. Men varme kan (desværre) ikke af sig selv løbe fra et koldt område til et varmt. Det er derfor, kompressoren skal bruge energi på at flytte varmen.
Jo større temperaturforskellen er mellem udeluften og kabinen, jo højere bliver trykforskellen mellem fordamper og kondensator og jo hårdere skal kompressoren arbejde. Virkningsgraden er derfor bedst, når temperaturforskellen er lille, hvilket er en fordel i den danske, milde vinter. Ved streng frost er varmepumpens virkningsgrad langt dårligere og måske ikke meget bedre end en brødrister. Desuden kan der opstå problemer med tilisning af fordamperen, ligesom en fryser af og til skal afrimes. Gad vide, hvordan Tesla løser det problem?
