Diverse spørgsmål vedr. model 3 | Tesla Forum

Jeg tror ikke det bliver billigere at købe elbil end det er nu i forhold til afgifter evt tilskud. Eneste upside vil være hvis Tesla sænker prisen pga billigere batterier.
En Tesla lader er forholdsvis billig og kan også lade andre biler. Desuden synes jeg den er blandt de pæneste, men det er jo en smags sag. 
Vi har selv et 5.4kW hybrid solcelleanlæg og har siden vi fik bilen i Marts klaret at lade ca 80% af de kørte 7000km med strøm fra solen, hvilket er en rar følelse.
Mht V2G, tror jeg ikke det bliver en mulighed i DK pga afgiftssystemet  
Vi benytter selv IDA forsikring,  som er forholdsvis billig, dog med høj selvrissiko. 
/Kim
 

 

1) Priserne har ligget nogenlunde konstant det sidste år. Tvivler på de helt store revolutioner i prisen.

2) En alm Tesla-lader er fin, men den mangler desværre beskyttelse for DC-læk (RCD type B - i gamle dage HPFI). Det er dog indbygget i mange andre bokse, så der kan du nøjes med en billigere kombiafbryder i din tavle. Men hva, du er ved at købe bil til 450000, så det burde nok kunne gå. ;) Jeg syntes også at Teslas bokse er pænere end min Ratio.

3) Ja nu hvor du har elvarme, så er afgifterne dejligt lave for alt over 4000 kWh. Og med et solcelleanlæg kan du få afgifterne på de første 4000 kWh nettoet ud over året. Jeg ville nok selv bare designe anlægget til den produktion. V2G ville jeg ordne "manuelt" ved bare at kigge i prognoserne for pris/co2-belastning.

4) Bruger også IDA til 5100 årligt med 11k i selvrisiko for en LR.

Codan er også værd at overveje. De kører noget “Insure My Tesla” hvor prisen skulle være ens uanset om det et Long Range eller Performance. 

Hej tak for jeres svar. Det har lige givet nogle opfølgnings-spørgsmål

1) Det er vel ikke muligt at have et Clever/Eon lignende "unlimited"-abbonnement OG en Tesla hjemmelader? udelukker de ikke hinanden? Jeg tænker at det må give mening med unlimited med mit kørselsbehov.

2) Fikses alt EL ved installation af lader? eller nærmere: er det en del af setuppet at få det gennemset og så betaler man evt. merpris hvis det er noget gammelt noget?

3) IDA forsikringen ser interessant ud. Er det muligt at tegne på en performance model? Det er der nemlig ikke ved Bauta, og forudsætter det at man har sine andre forsikringer der også? 

 

Tak Selsoe. Fidusen med Clever ryger gevaldigt hvis der ikke er unlimited, og så er alternativet jo direkte afregning og Teslas Superchargere til de lange ture (KBH). Er der nogen af jer der ved hvor mange km man skal op på årligt? altså hvor grænsen går? jeg ved ikke om den, nyligt vedtaget, el-afgifts-lempelse har noget at sige i den sammenhæng? jeg vil da helst undgå Clever unlimited løsningen hvis jeg kan og det kan svare sig. 

Clever unlim. Er til dem der lader mest hjemme og kører over 30k årligt. Jeg har evse.dk deres bokse fås også med tesla knap og kan lade andre biler, her får du ca.1kr tilbage pr kw samt abonnement er kun 75kr md udover det kan du købe boks af dem senere til ca 1700kr

evse.dk sælger for tiden ikke bokse med refusion, læste andet sted at det skyldes familiforøgelse, men der er andre muligheder. Bl.a FDM  tilbyder bokse med refusion af el-afgift: https://fdm.dk/vi-tilbyder/fdm-ladeboks-til-elbil-plugin-hybrid

 

Få 1500 km gratis supercharge ved bestilling af en Tesla, ved at benytte mit refferallink: https://www.tesla.com/da_DK/referral/jensnohr71245

Husk nu at med solceller og elvarme kunne du alligevel ikke få FDM/EVSE-bokse med refusion. Derfor kan Clever i dette tilfælde faktisk være en god ide, da de som de eneste giver høj refusion selvom du har betalt næsten ingenting i afgift. Hvordan det kan være en god forretning for Clever har jeg dog svært ved at forstå. Tror de satser på at du tager halvdelen på deres offentlige ladestandere, og der betaler de mindre pr kWh.

Hvor mange ture du har til Kbh? Husk at turen derover har du med hjemmefra, så du skal kun SuperCharge den mængde du skal bruge på retur til Århus. Lad os sige 4 ture i måneden på SuperCharger. 75 kWh x 2,85 kr/kWh x 4 = ca. 855 kr. Men tager du Molslinien, så er det dog betydeligt kortere.

Grænsen for abonnementerne, er abonnementspris divideret med refusionen. Så ved Clever er det 800 / 2,09 = ca. 382 kWh i måneden. Det er ca. 20000 km årligt (regn med 4,5 km pr. kWh på årsbasis).

Men tjek lige om de er med på at du har elvarme og planlægger med solceller. Hvis de stadig siger GO til 2,09 kr/kWh i refusion på din sommerhusboks, så er der ikke nogen tvivl. Og tjek også om sommerhus-lejere må bruge boksen.

@Kemp og @Jens_N_B

Ja normalt siger jeg også minimum 30000 km ved Clever, men det skyldes jo denne formel (HT til MOS):

(Abon1 - Abon2) / (Refusion1 - Refusion2)

Så for Clever vs. EVSE er det:

(800-75) / (2,09-1,03) = 683 kWh og det er jo ca. 37000 km årligt.

Men i sommerhus med solceller og elvarme kan du jo ikke få noget retur på de billige abonnementer. Der passer formlen dog også. Det er bare et specialtilfælde:

(800-0) / (2,09-0) = 382 kWh.

Hvis du har mulighed for som regel at lade i sommerhuset med reduceret afgift, så drop ideen om clever/eon abonnement.

jonsiii's regnestykke, der giver ca. 37.000 km årligt, før Clever kan betale sig vs. EVSE, er for så vidt korrekt.

Dog bør man lige huske på, at både Clever og E.On tilbyder, at man på deres abonnementer kan lade gratis på deres offentlige ladenet. Det har jo også en værdi - specielt hvis man ofte har brug for at lade ude i byen eller på langtur.

Med et EVSE abonnement kommer man typisk til at betale 6-8 kr. pr. kWh ude i byen. Alene at slippe for bekymringen for at skulle betale en sådan ågerpris er efter min mening en hel del værd.

Så afhængigt af ens ladebehov ude i byen eller på langtur, så ville jeg nok overveje f.eks. Clever allerede ved ~30.000 km årligt.

Man skal også lige regne med hvad pris man reelt betaler for strøm. Eks er man på timeafregning og markedspris, så kan det koste meget begrænset om natten, og så skal der en del mere kWt eller km til før det løber rundt.

 

Som MOS sige så er muligheden for at kunne lade udenbys af en vis værdi. Som bare er svært at prissætte. vi har eks ikke benyttet EON's ladere udenbys endnu på 45.000 km. Men vi har haft muligheden.

Quote from Ice2EV

Man skal også lige regne med hvad pris man reelt betaler for strøm. Eks er man på timeafregning og markedspris, så kan det koste meget begrænset om natten, og så skal der en del mere kWt eller km til før det løber rundt.

 

Som MOS sige så er muligheden for at kunne lade udenbys af en vis værdi. Som bare er svært at prissætte. vi har eks ikke benyttet EON's ladere udenbys endnu på 45.000 km. Men vi har haft muligheden.

Hvis du downloader Eins mobil app'en og registrerer dig gratis, kan du lade hos fx Eon til ca. 2,30kr/kWh. Og derudover Tesla Supercharger til ca. det samme.

Rune2, lyder interessant, virker den også i udlandet? og startes bare med mobilos?

 

Tak for jeres svar omend det ikke virker til at være en “no-brainer”. Mit kørselsbehov må ligge liiige på vippen, og kan forstå det er et temperaments- spørgsmål. Jeg er måske i KBH 10-12 gange årligt, så det er ikke det der gør en kæmpe forskel. Det vil den daglige pendler tur på 50km gøre sammen med en del ture til Aalborg. Det taler for Clever ved ca. 30.000km som MOS er inde, syntes jeg.

det der er svært at gennemskue er om strømmen er så billig om natten med en ordning hvor man betaler for det man lader. Det vil jo langt hen ad vejen være billig el om natten (“afgiftsfri”), da sommerhuset let trækker over 4000kWh i forbrug. 
jeg tror jeg tager Battery day med og så ser hvad Clever 2021. Det giver ikke meget mening hvis deres unlimited ikke er det lige pludselig. 

@sfr

Om du får strømmen billigt fra dit elselskab gør ingen forskel ift. om Clever eller EVSE er billigst for dig. Udgiften til strømmen fra dit elselskab har du jo uanset hvad enten du vælger Clever eller EVSE. Forskellen består udelukkende i abonnementsprisen (hos Clever eller EVSE) og refusionen (hos Clever eller EVSE). Og så evt. udgift til at lade ude i byen og på langture.

Dine ture mellem Aarhus og Aalborg t/r burde snildt kunne klares på en opladning hjemmefra, så der behøver du ikke at lade ude, medmindre du tager en stor afstikker.

Turene fra Aarhus til Kbh. kan også klares med en opladning hjemmefra. Men du skal nok enten lade op i Kbh., inden du kører hjem til Aarhus igen eller også skal du lade undervejs på hjemturen - medmindre du tager færgen over; så kan turen t/r også sagtens klares på en opladning hjemmefra.

Citat fra Ice2EV

Rune2, lyder interessant, virker den også i udlandet? og startes bare med mobilos?

 

Jeg er d.d. i Tyskland på ferie.

MOS. Så hvilken løsning ville du vælge? :) 

 

hr. Mogensen. Godt du lige mindede om sperto, dem var jeg i dialog med ifm etablering på arbejde, flinke fyre. Jeg vil gerne høre hvilken løsning du finder frem til :)

Jeg er klar over at det er dybt vand jeg bevæger mig ud i her, men med evse kan/er boks leveret med 16a cee stik og ikke sat op af selskabet, så boks kunne måske være reg. Til din anden adresse. I teorien kan boks ligge i din bil altid?!?