Battery Day i dag | Tesla Forum

Citat fra baldur

Det havde været nemmere for menigmand hvis vi brugte joule i stedet for kWh. Det vil gøre det meget svære at regne, men for dem der ikke regner, så er det klart nemmere at have to helt forskellige ord. 

Nej, det ville faktisk være nemmere, hvis vi konsistent brugte SI-enheder som Watt, Joule og sekunder. Eneste problem er bare, at det i bilsammenhænge er nogle meget små størrelser. Det kan man løse ved at bruge kW for effekt samt kJ (eller MJ) for Energi. Men der er nok ikke mange, der vil være begejstrede for at bruge kilosekunder. Her vil de fleste foretrække i stedet at bruge timer, da det i forvejen passer med, hvordan vi regner (lidt længere) tid.

Citat fra selsoe

Det kunne også tænkes at de opgraderer til Model 3 til de nye celler, men lader den blive ved 75 kWh, med lavere vægt, længere rækkevidde (pga lavere vægt) og billigere pris til følge.

Jeg tror ikke, vi skal regne med at se 4680 cellerne i Model 3 foreløbig. Tesla er som sædvanlig battery constrained, så de vil nok bruge det begrænsede antal celler i de applikationer, der giver mest mening. Og det er nok i første omgang Semi, Cybertruck, Model S Plaid og Roadster.

Man har længe spekuleret i, at 2170 cellerne skulle komme i Model S, men det er heller ikke sket (endnu).

Hvis de endelig bruger 4680 cellerne i Model 3, så bliver det højst sandsynligt i en meget dyr performance topmodel a la Plaid, hvor hele batterirummet er fyldt ud, så man får max. power (og rækkevidde).

Så vidt jeg forstod det, var det Model Y mega castings de fremviste og Elon Musk har sagt at Model Y produceret i Giga Berlin vil blive produceret meget anderledes end den nuværende i Freemont. Der skulle også komme batteriproduktion i Giga Berlin, så det kunne godt blive med de nye batterier.

Jeg tror også at Model Y fra Berlin vil få de nye celler, baseret på at mega casting forenden og bagenden skal bindes sammen af batteripakken. Her lød det som om at det var muligt at lave batteriet en strukturel del af bilen med de nye celler. Om det også er muligt med de nuværende ved jeg ikke, men synes umiddelbart at de lagde op til at det kun var de nye celler. 

Elon sagde også at der ville komme Tesla batteriproduktion i Berlin, så det stemmer jo meget godt overens med den teori. Tvivler dog på at batteriproduktionen når at starte samtidigt med resten af fabrikken, men her kan Tesla jo så sende batterier fra deres "roadrunner" batterifabrik i Fremont, indtil det hele er oppe at køre. 

Tesla Battery Day Postmortem with Sandy Munro and Bob Galyen - Autoline Exclusives LIVE: https://youtu.be/jKrFAcNgG40

Hvis batteripakken bliver så stiv som de siger og en integreret del af strukturen, så er der håb om en ægte full size cabriolet :-)