Er max for en helt ny S ikke også 250?
Jeg går ud fra, at cth mener på en SuC V2. De kan max. give 150 kW, nogle steder lidt mindre.
SUC meget skuffende. | Tesla Forum
TeslaFaabi
Jan 4 '21
Jeg vil lige atter sige at jeg ikke kan sætte en finger på Kina-lavet Telsa. Jeg har været rundt i hjørnerne på bilen og kan simpelthen ikke klage. Måske er mine erfaringer med high-end biler ikke god nok til at kunne udtale mig. Det ville være meget skørt (for ikke at sige ulovligt markedsføringsmæssigt) at lave en bil der kun kan yde/lade på den måde i SÅ stor mængde som MiC M3 er lavet. Det luger af KÆMPE re-call. Dette er forresten ikke kun Telsa der kan ende i re-call. Volvo (polestar) var ude idet for nyligt. og mener også VW havde det med deres første Id3.
Jeg har heldigvis (pt) ikke behov for lange ture og derfor kan jeg godt vente til software. Men det har jeg dog ikke lyst til at sige til Tesla. De skal nok få reklamationer :)
Tak for feedback
bskaarup
Jan 4 '21
Er max for en helt ny S ikke også 250?
CCS på Model S kan ifølge Tesla "Ejere af Model S og Model X kan i øjeblikket modtage opladningshastigheder op til 142kW" og V2 laderne leverer ikke mere end 150 kw.
cth
Jan 4 '21
Er max for en helt ny S ikke også 250?Hvor mange er det lige der har det her problem?
Nu taler jeg ikke om gamle model S der har fået neddroslet.
Min nye S lader med 95 kW da jeg prøvede, men kom også ind med 330 km på batteriet og ladede kun 5 minutter.
Skal prøve en dag hvor den er tom og se hvor tæt jeg kommer på max. som vist er 150 kW ??
----------------------------------
Ville være nice..men det tror jeg ikke. Det er trods alt teknologi fra 2012.
Jeg vil tro begrænsning ligger i stikket eller ??
det ved andre mere om.
Men er uden betydning for mig, da jeg aldrig kommer der og reelt er det jo kort tid man har den høje hastighed.
ElPeter
Jan 4 '21
Citat fra Vildgut Er max for en helt ny S ikke også 250?
I EU er Model S/X begrænset af henholdsvis SuC V2 og CCS adapteren som bskaarup skriver. Jeg har aldrig set nogen skrive om ladning på S/X hurtigere end ca 180 kW heller ikke i USA, jeg tror det er en teoretisk/markedsføringmæssig mulighed at lade med 200-250 kW på S/X.
Ladehastighed på Teslas biler har desværre udviklet sig til elastik i metermål. Den eneste grund til at jeg ville udskifte min 85D på nuværende tidspunkt er for at slippe for et max på 89 kW, men jeg føler mig ikke sikker på at være meget bedre stillet med en ny for tiden.
I EU er Model S/X begrænset af henholdsvis SuC V2 og CCS adapteren som bskaarup skriver. Jeg har aldrig set nogen skrive om ladning på S/X hurtigere end ca 180 kW heller ikke i USA, jeg tror det er en teoretisk/markedsføringmæssig mulighed at lade med 200-250 kW på S/X.
Ladehastighed på Teslas biler har desværre udviklet sig til elastik i metermål. Den eneste grund til at jeg ville udskifte min 85D på nuværende tidspunkt er for at slippe for et max på 89 kW, men jeg føler mig ikke sikker på at være meget bedre stillet med en ny for tiden.
ifryflyingfish
Jan 5 '21
Hej alle,
Jeg er også den (mestendels) glade ejer af ny MiC M3 siden midten af december.
Jeg har holdt lidt øje med skriverier omkring de nye LFP-batterier, da de første meldinger bekymrede mig noget.
Der er en KÆMPE tråd her på et stort tysk internetforum, hvor der virkelig bliver testet og nørdet igennem med ladekurver, sammenligninger mv.
https://tff-forum.de/t/neuer-lfp-akku-der-sr-reichweite-kapazitaet-laderaten/84800/5185
(åbn evt. i chrome og oversæt til engelsk, hvis tyskkundskaberne er lidt visne)
Et par observationer:
1) Det kolde vejr påvirker alle batterier, og tilsyneladende teslas LFP-batterier lidt mere end deres andre batterier. Men under de rette omstændigheder kan man bilen godt komme op og peake over 100 kw på SUC. Nogle sammenligninger mellem MiC og MiUS M3 SR+ giver 5 minutters længere ladetid for MiC for ladning fra 10-80 procent. Ikke perfekt, men heller ikke nogen katastrofe.
2) Nogle af jer skriver om ture på tværs af Danmark. Jeg tog turen fra Amager til Nordjylland (nær Frederikshavn) inden jul. Startede på 100%, ladede lidt over 30 min. i Middelfart, omkring 15 min. i Haverslev, ankom med 20 %. Igen, det kan sikkert blive bedre, men slet ikke noget forfærdeligt udgangspunkt, der gør bilen ubrugelig (efter min mening)
Min opladning på SUC i Middelfart startede på 90 kw og bevægede sig så stille nedad.
3) Som flere af jer skriver er der uofficielle udmeldinger fra Tesla om en kommende opdatering. Nogle af de tyske ejere på ovennævnte forum har modtaget samme uofficielle besked om, at Tesla er opmærksomme på problemerne, og at der er en opdatering på vej. Nogle af dem har modtaget en opdatering så sent som i går aftes, der muligvis indeholder nogle forbedringer.
Jeg er også en lille smule irriteret over problemerne - mest at tesla ikke giver ordentlig besked. Men jeg er overordnet set glad for min bil og ret godt tilfreds med dens ydelse på lang tur på tværs af danmark allerede inden opdatering.
Forummets indlæg er redigeret af ifryflyingfish Jan 5 '21
DenseH
Jan 5 '21
Tak for et godt indlæg. Helt enig med dig. Og samme oplevelser.Hej alle,
Jeg er også den (mestendels) glade ejer af ny MiC M3 siden midten af december........
Er der andre som har fået 2020.48.30.1 ?
Fik min i nat kl 01:00. Installerede med det samme.
Er ret sikker på at den har indeholdt en BMS optimering. MIC’en var fuldt opladet (98%) og efter opdateringen var den på 99% hvilket den stadig er her til morgen. Det er ikke sket før. Nu er jeg spændt på SuC.
Med fare for at virke optimistisk, så kunne det se ud til at vore tyske venner (TTF) allerede er begyndt at se forbedringer fra 2020.48.30 på SuC hvor nogle oplever 137kw og fladere ladekurver. Nogle har dog fået besked på at den endelige software opdatering der optimerer SuC først kommer om 1-2 uger.
Forummets indlæg er redigeret af DenseH Jan 5 '21
DenseH
Jan 5 '21
2020.48.30.1
Der er sket en optimering af BMS. Har netop ladet til 100% for føste gang (416 km). Så er det bare spændende med SuC ladehastigheder.
ifryflyingfish
Jan 5 '21
Jeg er landet på 2020.48.30 efter opdatering her til morgen. Umiddelbart ingen ændringer - fuldt ladet er stadig 98% som hidtil.
Måske skal man have 2020.48.30.1 med.
MOS
Jan 5 '21
Min fornemmelse er at opladning til 98-99-100% ikke afhænger af software version. Det er snarere noget med balancering af det næsten helt nye batteri.
TeslaFaabi
Jan 5 '21
sidder pt på den nye .1 opdatering og forsøger med en opladning. dette gøres på en 300kw cirkel K oplader og jeg kan melde ind med 12kw :(
Bevares ikke varmt batteri og start var på 60%
Men nu når jeg havde håbet problemet var løst, så er jeg ikke jublende.
har siddet 19min, så tænker jeg batteri er varmt, elller hvad?
Den siger der er ca 40min tilbage...... suk
DenseH
Jan 5 '21
Første ladning til 100% (umiddelbart efter opdatering) siden udlev den 10/12-20Min fornemmelse er at opladning til 98-99-100% ikke afhænger af software version. Det er snarere noget med balancering af det næsten helt nye batteri.
Det ser jeg ikke som en tilfældighed. Jeg er ret sikker på at det har at gøre med 30.1
DenseH
Jan 5 '21
Det lyder ikke som et godt testsetup. Kold accu og høj SoC ved start. Her tror jeg de fleste ville være skuffede.sidder pt på den nye .1 opdatering og forsøger med en opladning. dette gøres på en 300kw cirkel K oplader og jeg kan melde ind med 12kw :(
Bevares ikke varmt batteri og start var på 60%
Men nu når jeg havde håbet problemet var løst, så er jeg ikke jublende.
har siddet 19min, så tænker jeg batteri er varmt, elller hvad?
Den siger der er ca 40min tilbage...... suk
Forummets indlæg er redigeret af DenseH Jan 5 '21
DenseH
Jan 5 '21
Spændt på at se om du oplever det samme som mig efter 30.1 opdat.Jeg er landet på 2020.48.30 efter opdatering her til morgen. Umiddelbart ingen ændringer - fuldt ladet er stadig 98% som hidtil.
Måske skal man have 2020.48.30.1 med.
AMT3
Jan 5 '21
Spændt på at se om du oplever det samme som mig efter 30.1 opdat.Jeg er landet på 2020.48.30 efter opdatering her til morgen. Umiddelbart ingen ændringer - fuldt ladet er stadig 98% som hidtil.
Måske skal man have 2020.48.30.1 med.
Læser jeg korrekt, at oplevelsen af de nye 2020 MIC SR + -ejere er, at de endnu ikke kan oplade til 100%? Min SR + blev leveret fra Tyskland med omkring 1.000 km på kilometertælleren. Den har nu næsten 2.000 km og har haft omkring to ugers opladningscyklusser. Det blev oprindeligt kun opladet til 95%, inden det blev gennemført, og nu vil det kun oplade til 99% (dette bruger en Tesla Wall Connector i en garage, der er omkring 15-16 grader). Jeg har forsøgt at oplade til 100% flere gange, men det går aldrig ud over 99%. Når det er sagt, er den "rated" rækkevidde omkring 425 km, og jeg opnår omkring 360 km med en køreeffektivitet på noget som 85-90%.
Jeg har endnu ikke modtaget 30.1-opdateringen og er blevet fortalt flere gange af Tesla, at de arbejder på opdatering vedrørende SuC-hastigheder, men jeg har endnu ikke brugt en SuC, så har intet at tilbyde der.
Intet af dette er et stort problem for mig, men jeg finder det interessant, hvordan disse MIC LFP-batterier udvikler sig. Hvilke "rated" rækkevidde ved 98-99% opladning får andre også?
Forummets indlæg er redigeret af AMT3 Jan 5 '21
Ice2EV
Jan 5 '21
Når I rapporterer 99% ved fuld ladning, er det så straks når laderen slår fra?
Hvis det først er 4 timer efter, så kan den naturlige årsag være at der har været 100% ved ladningens afslutning, og fordi batteriet nu er faldet fra ladetemperatur til omgivelsestemperaturen, eks fra 30-40 grader til 12 grader, så falder kapaciteten også.
AMT3
Jan 5 '21
Når I rapporterer 99% ved fuld ladning, er det så straks når laderen slår fra?
Hvis det først er 4 timer efter, så kan den naturlige årsag være at der har været 100% ved ladningens afslutning, og fordi batteriet nu er faldet fra ladetemperatur til omgivelsestemperaturen, eks fra 30-40 grader til 12 grader, så falder kapaciteten også.
Der har bestemt været en forbedring af ikke kun batteriprocenten, men også det nominelle rækkevidde, så jeg er ikke særlig bekymret.
Dette er 99%, når opladningen er afsluttet. Det var oprindeligt 95%, hvorefter opladningen stoppede. Derefter blev 97% næste gang og 98%, og det har været 99% for flere opladning nu. Jeg er klar over, at når vi oplader natten over, mister den måske 1%, når jeg vågner op, men jeg vågner ofte om natten alligevel, så jeg tjekker. Jeg har også opladet i løbet af dagen, og det går stadig til 99% (gjorde det i dag efter den seneste opdatering).
Forummets indlæg er redigeret af AMT3 Jan 5 '21
Nikola
Jan 5 '21
Lyder som om de LFP batterier lige skal køres til.
Måske man skulle forsøge at være en smule tålmodig og glæde sig over alt det lækre, i stedet for at opsøge/undersøge alle potentielle problem-områder intenst? (er klar over at det er nemmere sagt en gjort ;-) )
DenseH
Jan 5 '21
Helt enig. Så glad for bilen og har fuld tillid til Tesla. De skal nok få rettet de små “fejl”.Lyder som om de LFP batterier lige skal køres til.
Måske man skulle forsøge at være en smule tålmodig og glæde sig over alt det lækre, i stedet for at opsøge/undersøge alle potentielle problem-områder intenst? (er klar over at det er nemmere sagt en gjort ;-) )
ifryflyingfish
Jan 5 '21
Også helt enig med dig, Nikola - glæder mig over en rigtig fed bil.
Men... jeg kan ikke lade være med at lure lidt lidt rundt omkring for at se, hvad folk finder ud af :-)
I mellemtiden prøver jeg at finde næste påskud for at skulle ud og køre...
"Vi mangler letmælk".
"OK! Smutter lige i Meny i Slagelse! Vi ses om 3 timer!"
© Copyright Tesla Forum - Alt om Tesla Model S / Model X / Model 3 / Model Y
