@cth
Jeg mener, at et 100 kWh batteri (når det er helt nyt) har 102 kWh brutto og 98 kWh netto kapacitet. Du kan kun bruge de 98 kWh til kørsel, så med et gennemsnitsforbrug på 250 Wh/km svarer det i teorien til 392 km kørsel. I praksis vil der dog være noget varmetab i selve batteriet, så man ikke kan hive alle 98 kWh ud. Hvor meget, der går tabt, afhænger af, hvor hurtigt du kører. Hvis du kører uendeligt langsomt, burde du kunne hive stort set det hele ud. Med almindelige kørehastighed skal du nok regne med ca. et par % tab. Så et gæt vil være ca. 380-385 km, hvis det vel at mærke er én lang tur. Hvis du splitter turen op på flere kortere ture, så er der noget vampire forbrug, mens den holder parkeret, og derudover skal den varme op hver gang, hvilket koster lidt ekstra. Omvendt så afspejler dit gennemsnitsforbrug måske netop dette, så det er ikke usandsynligt, at du vil opleve et lidt mindre forbrug på en langtur.
Og ja, det er pænt langt fra de 652 km WLTP. Forklaringen er naturligvis, at testbetingelserne ikke afspejler den virkelige verden. F.eks. foretages testen så vidt jeg husker ved 23 °C, uden varme og uden A/C. Flad og tør vej, ingen vind, ingen bakker og med en gennemsnitshastighed på sølle 46,5 km/h. Det er klart, at hvis du kører væsentligt hurtigere (det gør stort set alle), i virkelig trafik på en strækning med bakker, vind og koldt vintervejr med våde vejbaner, så er forbruget naturligvis også højere. Og du kører vel også med kabinevarmen tændt - og formaster dig måske endda til at bruge A/C, elbagrude osv.? Det bruger strøm alt sammen.
