Loading...
dk

Hvilke andre elbiler kan nedjustere AC ladestyrken? | Tesla Forum

HrMogensen
HrMogensen May 25


 

Citat fra MOS
 

Jeg tænker der skal laves en oversigt over hvem præcis der er i 60A klynge sammen. Hermed gives der bedre den mulighed for at køre for fulde gardiner om natten (indtil der fx er 3 elbiler og man skal til at passe på). 

Skal være en klar anbefaling at anskaffe lader der på sigt kan nedjusteres - hvis ikke foreningen til den tid har opgraderet.

Som du nok har regnet ud så er jeg er ganske enig I at det skal omtænkes til at starte med 16A til dem der er "først" som jeg selv. Og måske så ender det med at det slet ikke er et problem... :) 

jonsiii
jonsiii May 25

Ja, det var en god ide. Kunne også høre MOS fik et par spørgsmål ind. ;)

Ellers var der en ide med at ejerforeningen lægger ud for de første 8-10 brugere, der i første omgang kører på "restkapacitet" i den eksisterende nettilslutning. Dvs. de første betaler mest for infrastruktur, men ikke for kapacitet. De næste 10 brugere kræver måske mere strøm, og det koster ca. 1300 kr pr. A ekstra. De vil til gengæld betale mindre for infrastruktur, og mere for kapacitet.

jonsiii
jonsiii May 25
Citat fra HrMogensen


Som du nok har regnet ud så er jeg er ganske enig I at det skal omtænkes til at starte med 16A til dem der er "først" som jeg selv. Og måske så ender det med at det slet ikke er et problem... :)

Det kunne være sjovt med en rundspørge i ejerforeningen: Hvor langt kører du om ugen og hvad er mønsteret? 1 lang tur på 400 km og 5 korte på 20 km? Eller 100 km hver dag man-fre? 100 km hentes jo snildt på 3x 6 A på 6 timer, men 400 km vil tage for lang tid på 6 A. Til gengæld er det kun 1 dag i ugen der er brug for fuld effekt. Lidt analog lastbalancering som Baldur foreslår er heller ikke dumt.

Hvis de nu siger 26000 km årligt i snit, så er det 500 km i ugen. Ca. 80-125 kWh ugentligt afhængig af årstiden. 50 A kan give ca. 35 kWh/h. Fra 22-06 kan der hentes 280 kWh i døgnet, 1400 kWh ugentligt. Dvs. hvis alt udnyttes om vinteren er der kapacitet til 10-11 biler.

Det kunne være sjovt at få et par spoler sat på tilgangen til en klynge, og så måle det egentlige forbrug. Gad vide hvad det kan koste..

MOS
MOS May 25

Jeg tænker, at man må lave et regnestykke, der viser, hvad det koster i etableringsomkostninger at få et lille setup med nogle få ladebokse op at køre (med nem mulighed for udvidelse senere, efterhånden som behovet opstår). Denne udgift skal enten finansieres via boligforeningen, som tilskud, som lån eller som brugerbetalt opstartsgebyr for first movers.

Så skal man vurdere, hvor mange elbiler, der er plads til på det antal ladebokse, man har. Og hvor mange elbiler, der kan deles om hver ekstra ladeboks, der udvides med senere. Det kunne f.eks. være én ekstra ladeboks for hver 3 nye elbiler.

Så laver man et regnestykke, der viser marginalomkostningen ved at udvide med 1 ny ladeboks inkl. ekstra kabler, tilslutning, evt. gravearbejde, evt. tilkøb af flere ampere (hvis nødvendigt) m.m. Hvis denne udgift er f.eks. 10.000,- pr. ekstra ladeboks, så giver det 3.333,- pr. ny elbil. Så kunne opstartsgebyret i dette eksempel passende være 3.333,-, hvis man vil være med i boligforeningens elbilsopladningsklub. Ved 2 elbiler i husstanden kunne der evt. være lidt rabat for elbil nr. 2. Opstartsgebyret kunne så være helt eller delvist refunderbart, hvis man f.eks. flytter eller afskaffer sin elbil. Måske kunne beløbet nedskrives med f.eks. 50,- om måneden, så man får næsten det hele tilbage, hvis man flytter inden for kort tid, men ikke får noget tilbage, hvis man bliver boende i en længere årrække.

Opstartsgebyret bør være det samme for first movers, så der ikke forskelsbehandles. Forhåbentligt kommer det til at passe nogenlunde, ellers må boligforeningen spæde til, man må søge om tilskud eller låne.

Selve elforbruget finansieres så enten som flatrate abonnement på f.eks. 500,- om måneden eller via individuel forbrugsafregning til den marginale kWh-pris, boligforeningen betaler til elselskabet minus refusion af elafgiften.

Fordelen ved flatrate er, at det er nemt at forholde sig til. Det er en god historie at fortælle, at for det beløb en tankfuld benzin koster, kan man lade alt det, man vil i en hel måned. Man skal ikke have sat et hav af individuelle elmålere op eller køre et avanceret backend system, der holder styr på forbrug, regnskab osv. eller betale en ladeoperatør for at gøre dette. Ulempen er, at det kan være svært på forhånd at estimere den faktiske udgift til el og sætte en realistisk pris. Måske skal den justeres undervejs, hvis der kommer en langturspendler med i klubben, hvilket måske kan skabe lidt diskussion.

Fordelen ved individuel forbrugsafregning er, at nogle mener, det er en mere retfærdig måde at fordele udgiften på. Ulempen er, at det bliver mere kompliceret, både teknisk og administrativt, og nok bliver lidt dyrere for de fleste.

 

I min boligforeningen har vi 80 boliger (rækkehuse), ca. 80 fossilbiler og 1 elbil (indtil videre). Vi har 2 fælles parkeringsområder, ét i hver ende af boligområdet, med plads til ca. 40 biler på hvert.

Jeg tænker lidt på at lave et setup med en række af de nye Tesla ladebokse på hvert parkeringsområde. Tesla laderne skulle kunne daisy chaines op til 16 bokse med lastbalancering mellem boksene. Hvis 3 elbiler i gennemsnit kan deles om én ladeboks, skulle der med op til 16 ladebokse på hvert af de 2 parkeringsområder være nok til op til 96 elbiler i alt. Det burde altså være rigeligt til langt, langt ud i fremtiden. Man kunne så starte med et par ladere på hvert parkeringsområde og så udbygge efterhånden som behovet vokser.

Det ser umiddelbart ikke ud til, at man nemt vil kunne lave noget individuel forbrugsafregning med Tesla ladeboksene. Det ville nok kræve, at man satte en individuel bimåler til hver boks og så have én fast boks for hver elbil i stedet for at dele dem. Er der nogen, der har andre forslag? Ellers er flatrate nok den nemmeste løsning her.

Er der nogen, der ved, om Teslas ladebokse kan "låses", så uvedkommende ikke kan åbne for strømmen, men at alle medlemmer i ladeklubben kan bruge alle boksene på tværs?

Forummets indlæg er redigeret af MOS May 25
jonsiii
jonsiii Jun 24

Sad lige i en anden tråd og kiggede på Aldi-stander i Struer. Hah, lige overfor ligger Tallykey med gratis ladning. Hov, Tallykey, det er jo dem du ser i samtlige lystbådehavne. Anede ikke at det var en dansk virksomhed. Normalt sættes penge ind på et Tallykort, og så kan du ellers få sat båd eller bil til. Kort eller Mobilepay.

Plugshare:
https://www.plugshare.com/location/321974

Og det må være denne slags stander:
https://www.tallykey.dk/urban/tallykey-tcc-ladestander/

Der står ikke noget om priser, men det ser ud til at de kan det man skal bruge.

Forummets indlæg er redigeret af jonsiii Jun 24
HrMogensen
HrMogensen Jun 25
Citat fra jonsiii

Sad lige i en anden tråd og kiggede på Aldi-stander i Struer. Hah, lige overfor ligger Tallykey med gratis ladning. Hov, Tallykey, det er jo dem du ser i samtlige lystbådehavne. Anede ikke at det var en dansk virksomhed. Normalt sættes penge ind på et Tallykort, og så kan du ellers få sat båd eller bil til. Kort eller Mobilepay.

Plugshare:
https://www.plugshare.com/location/321974

Og det må være denne slags stander:
https://www.tallykey.dk/urban/tallykey-tcc-ladestander/

Der står ikke noget om priser, men det ser ud til at de kan det man skal bruge.

 

Da det ser ret interessant ud så ringede jeg og talte lidt med Tally's salgschef. Vi talte bl.a. om følgende:

 

* 1 stk. ladestander (med 2 udtag) koster ca. kr. 28.000,- og det er muligt at ændre til anden farve hvis man ønsker dette.
* Der er ingen skærm eller tastatur (da det ofte er en stor kilde til fejl). Brugerne benytter mobiltelefonen til betaling.
* Systemet kan låses til de brugere man selv ønsker (fx foreningens beboere).
* Efter køb+opsætning så er den eneste umiddelbare udgift at Tally tager 0,25 øre pr. kWh opladning. Dette er et administreringsgebyr for at drive TALLYWEB der er Tally's betalingsløsning.
* Foreningen bestemmer selv hvor meget der opkræves pr. kWh der oplades. Hvis man antager at en kWh koster kr. 2,- så kunne man sige at det kostede kr. 3,- kr. at lade op. Hermed sparer foreningen kr. 0,75 op pr. kWh opladning. Hvis man har åbent for at alle kan oplade, så kan  man vælge at folk udefra betaler mere end foreningens beboere. 
* I øjeblikket er det muligt at booke for en dag, men Tally er ved at udvikle timebooking. Hermed får beboeren en sms eller lignende, når opladning er udført og næste beboer gerne vil til.
* Al kommunikation mellem ladestandere og Tally foregår via en lille antenne som placeres et sted nær ladestanderne. 

Ice2EV
Ice2EV Jun 25

Hvor mange kW kommer den stander med? 2x11kW?

 

Havde de en med mere smæk i portefølgen? eks 350 max, med loadshare til eks 5 udtag. Kommer der 2 så kan de få 175, kommer der 5 så kan de få 70..... Men usandsynligt der dukker 5 op i samme minut med helt tom batteri klar til at suge max.

HrMogensen
HrMogensen Jun 25

Citat fra Ice2EV

Hvor mange kW kommer den stander med? 2x11kW?

 

Mailede dem lige og er blevet oplyst 22 kW pr. udtag. Det er ikke så dårligt.

Kræver selvfølgelig lige at foreningen har en tilslutning der kan bære det - særligt hvis der skal sættes flere op.

Sider: « 1 2