Tesla åbner deres SuC'ere for andre biler | Tesla Forum

Tesla tager i øvrigt 3 kr. pt. pr. KwH

Jeg bruger SuC så lidt så det er uden betydning for mig.

Men hvor ender vi?

@cth: Prisen på el er også høj for tiden, så ikke overraskende at prisen på SuC'ere også stiger en smule.

Citat fra Johannelund @P85DK
De kan da skelne imellem de Teslaen der har fri SUC eller nogle få gratis km. Og dem der skal betale ved kasse 1.

Nej de kan ikke, det er jo det jeg skriver :-) Ladestanderen er dum i den forstand at det eneste den tjekker er om bilen er klar til at modtage spænding og hvor meget.

Al information om hvorvidt den har fri SuC eller skal betale etc. det er 0 og 1 taller i selve bilen.

Betalingsenheden på alle andre ladestationer er en add-on på selve ladestationen som i praksis er lige så dum som Teslas SuC og som kun kan kommunikere med bilen som fortæller hvor meget den vil have. Betalingsenheden sørger bare for at denne kommunikation ikke starter før der er registreret penge til betaling. Dette har Tesla ikke, da de bruger bilen og den enkelte ejers Tesla konto til dette.

@cth
Tjaa vindkraften mangler næsten totalt, da det har været vindstille igennem næsten 2 mdr.
og når det endeligt blæser, nedlukkes vindmøllerne det første 1/2 til 1/1 døgn, da man først skal have slukket for gas og kulkraftens elproduktion. Så prisen vil først falde, når vindkraften vedblivende producerer el.

Citat fra Johannelund @cth
og når det endeligt blæser, nedlukkes vindmøllerne det første 1/2 til 1/1 døgn, da man først skal have slukket for gas og kulkraftens elproduktion. Så prisen vil først falde, når vindkraften vedblivende producerer el.
 

Arh det er nu ikke helt rigtigt. Det kan sagtens regulere hurtigere ned. Og hvis der var overskud af termisk produktion, ville det rent faktisk sænke prisen. Møllerne nedlukkes også først når prisen nærmer sig eller går under 0 øre/kWh (dog ikke i tyskland, så derfor flyttes strømmen nordpå). Der er også en del kraftværker ude til vedligehold, bla 2 GW svensk A-kraft på Ringhals og Forsmark. Plus en masse overføringskapacitet.

Tjek ugerapporten for uge 28 her:

https://www.nve.no/nytt-fra-nve/rapporter-kraftsituasjonen/kraftsituasjonen-veke-28-2021/

Læg især mærke til de norske priser på side 13. NO2 har priser 40x højere end sidste år. Det var til gengæld også utroligt lavt, så de mindre kraftværker var tæt på konkursen.

ahhh.. tak. Vidste ikke at elpris var dyr pt.. Sådan er det jo når man kører på intro.

Der er elpris altid 0 kr. :-)

Til orientering har mine solceller solgt el til spotmarkedspris i juli til 50 øre i gns pr kWh
Sidste år var afregningen 18 øre for juli

Min MS 2020 har gratis Supercharging, men jeg bruger det kun på lange ture - jeg har billig strøm derhjemme. Så er det frustrerende at opleve, at andre mærker nu blokerer 2 pladser. Det gælder VW ID3-4, Audi E-tron etc., der har ladeporten i højre sider. Nogle steder kan man så godt alligevel komme til at lade, hvis man holder utraditionelt / uden for båsen, men f.eks i Hedensted blokerer man så den ensrettede frakørselsbane - og så lader man naturligvis ikke der. Jeg har et par gange oplevet at kunne se, at der skulle være 3 ledige standere ud af 16 - men måtte køre igen, fordi det ikke var muligt i praksis. Indrømmet: situationerne er oplevet her i ferietiden - og oftest omkring almindelige spisetider.

Håber, at Tesla er opmærksom på problemerne. Tesla åbner naturligvis laderne for at få del i tilskud og tjene penge, men for mig er det største argument for at købe Tesla igen væk, hvis de ikke får mere fart i byggeriet af Superchargere. Det følger slet ikke med salget af biler.

Hvis der er 13 ladere i brug, så er der i teorien nok en der kører indenfor 1-3 minutter.

 

Det burde være til at holde til.

Kør ned på autobahn, og se hvordan benzinerne holder i kø 3 og 4 ved diverse tankstationer. Der kan jeg med sikkerhed sige nr 4 venter betydeliget mere. Vil endda vurdere at med en nyere Tesla, så vil du være kørt 10-20 minutter før nr 4 kommer til at tanke.

 

I øvrigt et det kun et lokalt DK problem. I tyskland og andre sydligere himmelstrøg er der sjældent over 30% belægning.

@cth<br /><br />
Solgt el til spotpris 50 øre i juli, jeg fik 143 øre i ren elpris “timeafregnet spotpris” hos vindstød, <br /><br />
Eller ialt små 1200 kr overskudsstrøm
Tror du skal tjekke din enaftale inden du fortsætter med at forære strøm væk<br /><br />
<br /><br />
Ps vindmøllestrøm kan prissikret til omkring 130 øre på månedsbasis resten af 2022

Quote from Johannelund @cth<br /><br />
Solgt el til spotpris 50 øre i juli, jeg fik 143 øre i ren elpris “timeafregnet spotpris” hos vindstød, <br /><br />
Eller ialt små 1200 kr overskudsstrøm
Tror du skal tjekke din enaftale inden du fortsætter med at forære strøm væk<br /><br />
<br /><br />
Ps vindmøllestrøm kan prissikret til omkring 130 øre på månedsbasis resten af 2022

 

Kommentar på mit indlæg fra juli 2021? 

Der er løbet meget vand i åen siden dengang hvor jeg kørte på intro strøm til 0 kr. :-)

 

Ice2EV - du har ret vedr. køerne til fossile brændstoffer langs autobahn - og især i Sydfrankrig og Spanien er man ofte eneste Tesla ved laderne, men antallet af elbiler stiger langt hurtigere end antallet af ladere, så jeg tror at det er dumt at undervurdere problemet. Måske er jeg bare en utålmodig type ;-)

Jeg forstår ikke hvorfor 7Eleven ikke har sat en flok op ved alle deres tankstationer for længe siden.

 

Der er da væsentlig større mulighed for mersalg, når vognen holder i 20-25 minutter hvor man ikke har noget at lave. 

kontra 7-10 minutter hvor man er tvunget til at stå og holde slange, altså benzin slangen ;-)

Det er fordi det ikke er 7Eleven der ejer tankstationen, de forpagter kun kiosken ;-)