Argghhhh - det er sgu' lidt af en fanboy udtalelse
Uenig. Ligeledes kan man kalde dine kommentarer for kværulantudtalelser.
uhadada ... den kom vist lidt for tæt på, godt ord igen ;-)
Jeg må bøje mig for dine argumenter og tilslutte mig konklusionen om at hattehylder er overvurderet og unødvendige, og skulle man mod Tesla's forventninger have behov for en, så må man købe af 3. part, da Tesla er så overbevist om at man ikke har behov for en, at de slet ikke har lavet en?
uhadada ... den kom vist lidt for tæt på, godt ord igen ;-)
Jeg må bøje mig for dine argumenter og tilslutte mig konklusionen om at hattehylder er overvurderet og unødvendige, og skulle man mod Tesla's forventninger have behov for en, så må man købe af 3. part, da Tesla er så overbevist om at man ikke har behov for en, at de slet ikke har lavet en?
Næ pointen er at køber man Tesla fordi den skal være god til alt det de andre mærker er gode til så risikerer man at blive skuffet på visse områder. Selvom i 2021 hvor de har udviklet sig meget på den traditionelle front. På samme måde er det tarveligt at tidligere Model S ikke havde midter armlæn medmindre man fik den med executive bagsæder. Eller at der var ussel belysning ved make up spejlene etc. Men sætter man pris på ting som de andre ikke kan såsom sentry mode/software/opdateringer/intet krav til service/acceleration til pris ratio/etc så er der meget man kan brokke sig over hos de traditionelle mærker. Der er altid flere sider af samme sag. Man kan altid cherry picke og finde noget der er utilfredstillende. Men de fleste køber nok en Y fordi de samlet set synes det er det bedste køb og en hattehylde er noget lettere at få eftermonteret end god software og et velfungerende supercharger netværk m.v.
Pointen er nok mere at en hattehylde er så elementær, simpel og på ingen måde en design eller produktionsudfordring for Tesla at det er direkte latterligt at den mangler. Der er bogstavligt talt ingen designmæssig, produktionsmæssig, økonomisk, innovativ eller anden grund til hvorfor den skulle mangle. Eneste umiddelbare grund må være at Frantz hader hattehylder ...
Men den kommer sikkert som en SW opdatering senere ...
Jeg har aldrig haft en bil med elektrisk hattefylde, men i alle de biler jeg har haft med manuel hattehylde, så er den irriterende 364 dage om året, men rar at ha' den ene dag man holder et udsat sted og har nogle ting i bagagerummet.
Det kunne være fint med en option for dem som gerne vil have dem, men sådan noget gør Tesla jo ikke.
Støj? Y'eren støjer markant mindre end 3'eren gjorde (selv uden gardin)...
Der kan også være væsentlig forskel på M3 støjniveau. Har for nylig fået en M3 2021 og der er meget mindre vindstøj fra vinduerne (rammerne) ved højere hastigheder, i forhold til de 2020 modeller jeg har kørt i.
Men kan selvfølgelig bare være en heldig udgave jeg har fået, medmindre der er ændret på de gummilister som ruden glider op i.
Både min 3'er og Y'er var med dobbelt-lags-glas. Y'eren støjer stadig markant mindre...
Blot en observation :-)
Korrekt, 2021 er med dobbeltlag i fordørene.
Men det var ikke glasset, der var problemet i min M3 2020. Det var vindstøj/susen pga. dårlig/manglende tæthed mellem rude/gummiliste og det er reduceret markant i min M3 2021
Korrekt, 2021 er med dobbeltlag i fordørene.
Men det var ikke glasset, der var problemet i min M3 2020. Det var vindstøj/susen pga. dårlig/manglende tæthed mellem rude/gummiliste og det er reduceret markant i min M3 2021
Det issue med vindstøj er normalt for alle biler med rammeløse ruder. Dog kan det minimeres ved at justere dør/glas, således det trykker hårdere imod gummi.
Det tager ganske vist noget tid, idet rører du en indstilling, risikerer du at skulle justere andre ting også. Men det kan justeres.
Er du sikker på det er glasset der larmer og ikke de der små trekants blænd der sidder på døren bag spejlene. vores den ene sad noget ud i forhold til efter Tesla justede den ind og fik fjernet en del støj.
Det der susen døjer jeg også lidt med i min S.
Men tesla er godt nok træge og det er sikkert heller ikke nemt at finde.
De har rettet det lidt.
.... Er du sikker på det er glasset der larmer og ikke de der små trekants blænd der sidder på døren bag spejlene. vores den ene sad noget ud i forhold til efter Tesla justede den ind og fik fjernet en del støj.
Jep, det var manglende tæthed. Man kunne nogen gange reducere/næsten fjerne det, hvis man "fedtede" med knappen til ruden når den var helt lukket og præcist ramte et punkt, hvor ruden blev "åbnet" måske en mm. Så forsvandt støjen stort set, men når ruden var helt oppe var der en del støj.
På en gammel Mazda 3 med rammeløse ruder(eller var det helt tilbage til 323?) jokkede de noget der blev kaldt en stuffer ind i gummilisten og så var den mere bred. Noget med pumpe op og stuffer bliver lang og tynd, luk luft ud og stuffer bliver bred.
Så har jeg også prøvet model Y.
Må sige det er en fin bil og den er også en anelse mere lydløs end min S hvad angår vindstøj.
Desværre synes jeg den "rumler" lidt. Har de sparret lidt på gummiklæbende plader rundt omkring?
Bagsædet sidder man bedre i end S..da der er højere fra gulv til sæde.
Den høje side position er nice og den kører efter min mening meget mere som en personbil end model X der har lidt varevogn over sig.
Jeg kan dog godt forstå at affjedring er noget der bliver nævnt i test.
Tror det bliver noget de måske fikser på et tispkt. i et facelift. (rent gæt).
Det var rart at komme tilbage til sin luftundervogn.
de 2 tlf. opladningspladser i midterkonsol bliver man glad for.
Lidt sjove små sidespejle.
Jeg kan sagtens forstå man sælger sin model 3 og hopper i Y.
Men jeg beholder nu min S
Kan dog også godt forstå hvis nogen ville vælge en ioniq5 eller Q4 i stedte for.
Men så vil jeg tro det skyldes udseende og kabinekvalitet og angsten for det nye (Tesla).
Og ikke mindst prisen - en IONIQ5 med stort batteri og den store udstyrspakke er 100k kr billigere.
Der er solgt 449 Tesla Model Y i september i DK.
Iøvrigt ser det ud til at os der har fået model y har fået en model som er single castet både for og bag. Det var jo det som alle ventede på i forhold til Berlin (bortset fra batterierne som jo er endnu mere forsinket).
Ifølge electrek har Tesla indført det i Q2 uden at have gjort et stort nummer ud af det. Det er svært at se hvilken fabrik det drejer sig om, men så vidt jeg ved er udstyret på begge fabrikker - så mon ikke også kina som jo generelt er mere moderne end Freemont.
Nu skal man generelt tage alt hvad der står på Electrec med en passende mængde salt, men jeg mener også Autogefuehl nævner det i hans review her https://youtu.be/6-fIKDLQ7wc så det er nok korrekt.
Det er bestemt den nye structural battery pack jeg synes der er det mest spændende - det giver dem mulighed for at putte flere kWh i pakken.
https://twitter.com/TeslaBest/status/1446831616228216835?s=2Der er Tesla holder en form for åbningsfest ved Giga Berlin i dag. Fabrikken er klar og de kan starte produktionen op i løbet af to timer siger de, men de sidste godkendelser mangler fortsat: https://twitter.com/TeslaBest/status/1446831616228216835?s=20
Her er en tråd med en del billeder fra fabriksturen fra en der er dernede: https://twitter.com/DerCaspar/status/1446766545078734849
Adaptive lygter: https://twitter.com/shortword/status/1446777427166892034?s=20
Kørte lige en tur til Giga Berlin i går kl.7 kom hjem i dag kl.16.10 1483 km 270kWh.
