Måske er Tesla igen ved at blive overhalet indenom
Dem og deres lukkede SUC
Kia har netop lanceret at de tilslutter sig et stort ladenetværk i hele Europa.
https://press.kiamotors.dk/...te-i-danmark-3126114
Samme pressemeddelelse kom Hyundai allerede med 22/6 da de lancerede deres Charge myHyndai. Så underligt at Kia har ventet flere måneder ekstra. https://www.hyundai.dk/koeb/elbiler/charge-myhyundai
Er det samme cirkus som Renault har, hvor man får et kort med (til en eller anden fiktiv værdi) og så kan man oplade i heeele Europa.. Altså til gigantiske overpriser, i forhold til hvis man selv henter de forskellige apps til Ionity, Clever etc etc.
Tesla tager 3.10kr. pr KwH
Netop hjemkommet fra en større rundtur i jylland på 1000km.
Må sige at man lærer at sætte pris på Tesla SuC
Rigeligt med ladere og de virker alle sammen..næsten.
vestjylland mangler måske lidt, men med 652 WLTP gik det nu fint.
cirkle K og OK holder folk i kø for at spare og få gratis strøm
Nogen gange deles de om 1 lader da den ande ikke virker.
Såvidt jeg kan forstå er Ionity ladere heller ikke så stabile.
@Johannelund: Jeg har skimmet det - ja, det giver adgang til over 200.000 ladesteder, men det er jo ikke Kia der har bygget det ladenetværk, Kia har blot lavet en aftale der giver adgang til en masse ladere, de fleste af dem, destinationsladere. Jeg har også adgang til over 250.000 ladestationer med f.eks. min Plugsurfing ladebrik. Dertil har jeg adgang til Teslas SuC netværk, der er det klart største lynladernetværk. Der er vel nærmest ingen ladestationer i Europa jeg ikke vil kunne benytte i en Tesla. Fortæl mig lige igen hvordan Tesla er overhalet indenom på ladeområdet?
Jeg kan ikke se hvad 800v/400v teknologien har med det at gøre. Jeg har set flere nævne at de nye Koreanere (Ioniq 5 og EV6) har problemer med ladehastigheden i koldt vejr. Senest i JP's Biler podcast. Journalisten havde kørt en lang tur og var nede på 5% tilbage men i lang tid ladede den ikke med mere end 70kW. Så er det jo et fedt at den kan lade med op til 240kW og har 800v system.
Hvad er problemet her?
Tesla åbner sikkert snart for alle og det giver mening for tesla da de kan tjene ekstra penge.
Tesla kan sikkert sætte prisen ned hvis de vil.
Umiddelbart går der år før ionity kan matche teslas ladenetværk.
Hvad har ionity i DK... 36 ladere på 8 lokationer.. er lige før Tesla Køge har dem alle samme sted.
Hvis tesla samtidigt kan tilbyde andre elbiler samme smarte funktion som vi har, med hvor man skal lade for at komme fra A til B, så er de yderligere foran.
Så se lyst på det... ionity og tesla fremover giver bare flere muligheder for os alle..
@Johannelund: Det er svært at spå om fremtiden, men indtil videre producerer Tesla flere elbiler end de andre og udvider så vidt jeg ved deres netværk hurtigere end IONITY. Hvordan ser det ud i f.eks. 2030? Det er der næppe nogen der ved, men Tesla har et langt højere årligt produktionsmål end alle andre. Kia har f.eks. sagt at de forventer at producere 800.000 i 2030. Det er mindre end hvad Tesla ender med at producere i år.
@cth: Der er ikke noget problem - jeg undres blot over at Johannelund kan påstå Tesla er overhalet hvad angår ladeinfrastrutur.
Det har altid ligget i kortene at Tesla ville a) sælge ladenetværket fra eller b) åbne netværket for andre betalende kunder. Kun godt hvis I spørger mig.
Det er super... 3.10kr for 1 KwH hos Tesla er jo ikke rigtig billigt.
Jo måske lige nu men det kostede den også hvor strømmen var billig.
Så egentlig positivt de ikke har hævet den her under prisstigninger på strøm.
Ønsker ionity velkommen + alle andre samt at Tesla åbner op.
Fri konkurrence er = med lavere priser.
Jeg deler slet ikke JohanneLunds tanker om Teslas udfordringer.
De er her og de bliver.
De får bare noget konkurrence på både biler og strøm.
Fedt for os.
At sige en elbil bare er...... det er som at sige en apple ting bare er en dims som alle andre.
Det har Apple vist bevist det ikke er.
@cth @jramskov
Nu er der jo en del herinde der har ydret deres modstand imod at Tesla åbner deres ladenetværk
Jeg forstår ikke relevansen? Tvivler stærkt på at Elon Musk læser med herinde ;-)
Jeg siger jo at hvis ikke Tesla åbner deres netværk, så vil de blive overhalet indenom, at tro at SUC kun for Tesla kan klare sig imod alle de andre mærker, der ser ud til at samle sig omkring ionity, det ser jeg som en kæmpe udfordring for Tesla, Tesla producerer ganske få bilmodeller, de andre rigtig mange flere forskellige modeller, og at tro at de andre med alle deres fabrikker ikke vil overgå Teslabiler i antal, husk på at en elbil er simpel i opbygning, de andre producerer blot en batteriplatform med elmotor som de så udruller i rigtig mange modeller., på mange forskellige fabrikker
1) Nu er Tesla jo begyndt at åbne netværket.
2) Jeg tænker antallet af biler solgt er mere relevant end antallet af bilmodeller.
3) Jeg vil vove den påstand at det er mere komplekst end du får det til at lyde at transformere f.eks. VW til at producere elbiler fremfor ICE. Diess (VW CEO) har for nyligt sagt at VW tager omkring 30 timer om at bygge en bil, Tesla tager 10 timer.
Tesla skal nok styre dette og de kommer til at tjene gode penge på at andre mærker lader på deres SUC net.
https://insideevs.com/news/545214/non-tesla-supercharger-pilot-everyth
Fra artiklen:
There are two options to use the Superchargers (according to reports from the field):
Det løber hurtigt op og kan vise sig at blive en rigtig god forretning for Tesla. Bliver det for populært, så skruer de bare på prisen ligesom de de gør på bilerne hvis der er mere supply end demand. Det er heller ikke sikkert at det bliver hele nettet der bliver åbnet for andre kunder. I Danmark er fx. Middelfart ofte ret presset, så det er oplagt at holde den SUC lukket for ikke Tesla kunder indtil presset letter. Som aktionær kan jeg kun være tilfreds. Det er penge i kassen som de andre bilproducenter kunne have tjent selv.
Tænker også et abonnement er lidt ligesom når fitness centre tilbyder dig et medlemskab, du betaler til i månedsvis, uden at slide sønderligt på apparaturet.
Eller for den sags skyld Wash World. De har nu lukket muligheden for, at vaske med rabat, hvis ikke man har abonnement. Men 1) Jeg gider ikke holde 20 minutter i kø. 2) man kan få vask til samme pris andre steder.
Forøvrigt er Washworld ejet af den tidligere ejer af FitnessWorld.
Tænker også et abonnement er lidt ligesom når fitness centre tilbyder dig et medlemskab, du betaler til i månedsvis, uden at slide sønderligt på apparaturet.
Eller for den sags skyld Wash World. De har nu lukket muligheden for, at vaske med rabat, hvis ikke man har abonnement. Men 1) Jeg gider ikke holde 20 minutter i kø. 2) man kan få vask til samme pris andre steder.
Forøvrigt er Washworld ejet af den tidligere ejer af FitnessWorld.
-----------------------
De 5 gange jeg har vasket hos WW har været af tvivlsom kvalitet.
Så det gider jeg ikke mere.
Det er fordi deres billige produkt ikke vasker midten foran og bagpå. Børsten kører ikke nok til højre/venstre. Derfor er nummerpladen i begge ender måget på midten.
Ofre man en af de 2 dyreste, så er resultatet som regel OK.
det har du sikkert ret i...
tager man et trin op betaler man det samme som min lokale F24 og den vasker fint.
Så derfor er jeg også begyndt at bruge den igen.
Så støtter jeg også lokalt :-)
Så er Ionity endelig kommet med deres 2025 plan:
IONITY 2025 target:
Så cirka det netværk Tesla allerede har i dag vil Ionity have i 2025. Tesla er vist ikke ved at blive overhalet indenom alligevel ;-)
- Info: Tesla har 708 lokationer med 8426 ladestandere i EU.
