Rustne bremser | Tesla Forum

Citat fra jramskov

Hvorfor skulle jeg gøre det hvis jeg alligevel skal have skiftet bremserne?

Et sidste forsøg på at undgå at skulle skifte. De kan blive skæve af varmen ved de gentagne forsøg, men hvis de alligevel skal skiftes så kan det være et forsøg værd.

@tkatv4: Det er også min konklusion - Tesla burde for længst have implementeret det så bilen automatisk bruger bremserne jævnligt, selv ved one-pedal-driving.

Citat fra P85DK

Citat fra jramskov

Hvorfor skulle jeg gøre det hvis jeg alligevel skal have skiftet bremserne?

Et sidste forsøg på at undgå at skulle skifte. De kan blive skæve af varmen ved de gentagne forsøg, men hvis de alligevel skal skiftes så kan det være et forsøg værd.

Jeg gjorde det i aftes (brake burninshing), men det så desværre ikke ud til at gøre nogen væsentlig forskel.

Tror i ikke i kører lidt for meget morfar?

Vores forreste har ikke skyggen af grater eller lignende. De bagerste har måske 3 mm for uden. De er 4 år lige om lidt og har trillet(eller faret om man vil) 165kkm.

Er der nogen af jer der har Performance modellen, så er der vist noget med skiverne på Performance har mindre chrom, og derfor ruster for et godt ord.

PS: Vores ligger overall på 190 Wh/km over hele distancen. Den kan gå noget mere økonomisk, men ikke hvis man ligger med 130 på motorvejen.

@tkatv4

På model 3 er det tilstede på en 2020, men er væk på en 2021. Det er den forskel der er på min og naboens.

Ja, de er long gone - du kan jo rent faktisk se hvor lidt af fladen du reelt bremser på

Citat fra P85DK

Ja, de er long gone - du kan jo rent faktisk se hvor lidt af fladen du reelt bremser på

Tak for verifikation - jeg aner praktisk taget intet om det...det er nok på tide at blive lidt klogere.

Den bremser ganske udmærket.

Ved jeg ikke, men må vist bare få dem skiftet og så lære at holde øje med bremserne og ikke mindst vide hvad jeg skal holde øje med :)

Citat fra jramskov

Den bremser ganske udmærket.

Det går jeg stærkt ud fra at du ikke har haft mulighed for at teste :-) Jeg tror du vil fortsætte adskillige meter længere ved en katastrofeopbremsning end du vil med nye skiver og klodser - og det er jo i de tilfælde at det tæller

Det har du selvfølgelig ret i - har ikke testet det op mod en lignende model med friske bremser :)

Citat fra tkatv4

.....Man skulle have en nabo, der kører sin Tesla som en sportsvogn (for dem er der vist nogle af). Så kunne man bytte skiver engang imellem :-D

Jeg er ikke racerkører, og mindre kan også gøre det. Jeg vasker bil 3-4 gange om måneden, og derefter bremser jeg skiverne tørre ved 3-4 hårde nedbremsninger fra 80kmt til nul. Det har holdt mine skiver i god stand længe og jeg flyver faktisk igennem syn.

Det er nok nærmere 3-4 gange om året jeg vasker bilen...

Citat fra tkatv4

Citat fra PeterE

Citat fra tkatv4

.....Man skulle have en nabo, der kører sin Tesla som en sportsvogn (for dem er der vist nogle af). Så kunne man bytte skiver engang imellem :-D

Jeg er ikke racerkører, og mindre kan også gøre det. Jeg vasker bil 3-4 gange om måneden, og derefter bremser jeg skiverne tørre ved 3-4 hårde nedbremsninger fra 80kmt til nul. Det har holdt mine skiver i god stand længe og jeg flyver faktisk igennem syn.

Ville have været rigtig dejligt, hvis Tesla havde gjort os opmærksomme på, at dette er nødvendigt !! 

Tjah, det kan man sige - det virker i al fald, og det er vist almen kendt at våde bremseskiver (fx efter vask) ikke er ret godt for ret meget. Jeg gjorde det samme på min tidligere benzinbil, og det er klart meget vigtigere på elbilerne hvor vi sjældent bruger bremserne. One-pedal driving er jo fantastisk, bare ikke for bremserne.

Citat fra tkatv4

@PeterE

Ja, jeg har også altid været opmæksom på i ICE'rne. Og jeg ville helt sikket have tænkt mere over det i Tesla'en, hvis ikke det lige var fordi, de i instruktionsbogen eksplicit skriver om deres 'automatiske funktion til aftørring af våde og kolde skiver'. - Det er sådan set den vildledning, jeg er mest irriteret/fornærmet over.

Det forstår jeg faktisk godt. Når den vejledning ligefrem er det, så skal det også være korrekt. Jeg husker ikke at have set den formulering på min S - men jeg har nok ikke læst instruktionsbogen hvis jeg skal være ærlig. 

Blev godkendt hos FDM:

(sidste hjul vil ikke uploade - ligner de andre).

Det ser værre ud på billederne end i real life. Nok på grund af kraftig forstørring og lys.

Jeg tænker det talte at den bremsede fint i bremsetesten. Jeg har kørt uden regen i et par uger og brugt enhver chance for at lave lidt halvhård opbremsning.

Quote from PeterE

Citat fra tkatv4

@PeterE... instruktionsbogen eksplicit skriver om deres 'automatiske funktion til aftørring af våde og kolde skiver'. - Det er sådan set den vildledning, jeg er mest irriteret/fornærmet over.

... Når den vejledning ligefrem er det, så skal det også være korrekt. ...

Nu skal vi lige holde skæg for sig og snot for sig. Den formulering er kun vedr. at sikre at skiverne ikke er så våde at bremsefunktionen er stærkt begrænset. Den har ikke noget at gøre med vedligeholdelse af skivernes langsigtede holdbarhed.

Citat fra Bianco

Nu skal vi lige holde skæg for sig og snot for sig. Den formulering er kun vedr. at sikre at skiverne ikke er så våde at bremsefunktionen er stærkt begrænset. Den har ikke noget at gøre med vedligeholdelse af skivernes langsigtede holdbarhed.

Enig. Man kan bare meget nemt komme til at blande de to ting sammen, da rust på skiverne også skyldes vand og resulterer i dårlige bremseegenskaber. Så kan man jo forledes til at tro, at den feature kan løse begge problemer. Det er ikke alle folk, der er lige mekanisk anlagte eller læser helt stringent. Og i dette tilfælde kan jeg sagtens se, at der kan være tvivl og at folk derfor forventer mere end der strengt taget loves.