Den tyske støtteordning var også fra starten et politisk fejldesign. Den medførte blot, at tyskere købte elbiler, puttede støttepengene i lommen og solgte bilen videre til f.eks. Danmark. Det er klart, at sådan en ordning ikke er holdbar i længden, da den er for oplagt at misbruge.
En registreringsafgift, som man har i Danmark, er en bedre (men ikke optimal) måde at gøre det på, da man med en lavere registreringsafgift kan give et incitament til at købe elbiler.
Den helt rigtige måde at gøre det på, er at lægge afgiften på det, man ønsker at undgå: CO2-udledning. Der skal derfor ikke være afgift på hverken biler eller transport. Afgiften skal lægges direkte på CO2-udledning. Det kan man nemmest gøre ved at lægge afgiften på det fossile brændsel, hvor man hiver det op af jorden. Hvis det hives op af jorden uden for landet, hvor en sådan CO2-afgift ikke er gældende, så skal afgiften pålægges ved import.
Jeg er heller ikke alt for bekymret for alle de historier, der taler dunder mod elbiler, at elbilsalget kollapser osv. De fleste er clickbait-nyheder og overdriver problemet. Der er jo en rivende udvikling i gang inden for elbilsteknologi, der konstant gør elbilerne bedre og billigere. Og det ser ikke ud til at stoppe. Det betyder reelt alt andet lige, at salget af elbiler følger en eksponentielt stigende kurve. Hvis man så fjerner et tilskud eller ændrer på afgifterne, kan det naturligvis påvirke salget. Men selv en momentan halvering af salget vil pga. den eksponentielt stigende kurve være oppe på samme niveau igen allerede inden for et par år. Jeg ser ikke nogen vej tilbage nu, hvor de fleste bilmærker har seriøse elbiler på markedet og konkurrencen er så stor. Det er kun et spørgsmål, om omstillingen kommer til at gå stærkt eller meget stærkt. Når elbiler på efterhånden alle parametre bliver både bedre og billigere end fossilbiler, så er der til sidst ingen fornuftige mennesker, der fortsat vil vælge en fossilbil frem for en elbil. Og jeg er så optimistisk, at jeg ikke tror, der er tilstrækkeligt mange ufornuftige mennesker til fortsat at vælge fossilbiler, at fossilbilen kommer til at overleve på markedet. Den vil stille og roligt blive udfaset efterhånden som bilfabrikanterne ser, at efterspørgslen falder og det ikke kan betale sig at holde en produktion kørende længere.
