hotel med lade mulighed i Prag | Tesla Forum

Til spm 2: JA! Der er kun åbent ved Teslas Service center SuC til hverdag.

så er der vel kun at tage 1 ekstra døgn i Prag og kører retur på hverdag

Hamborg SuC kan og benyttes om lørdagen fra kl. 10.00 til 15.00.

ok men lørdag giver kun 3 dage så vi bliver nok til tirsdag som er den første hverdag efter påske

Hvorfor ikke lade i Busdorf, derfra til Bad Fallingbostel (215 km), også springe Hamborg over ?

K+K Hotel Fenix, Ve Smeckách 30, 110 00 Prague. Ligger helt centralt, og har en ladestation.
http://www.kkhotels.com/...services-facilities/
Ring til dem, hvis du skal have stikspecifikation. Har ikke været der selv endnu...

mange tak for svar, super med et forum som dette :-)

 

Jeg puster lige lidt liv i den her igen. Vi overvejer at tage turen til Østrig og tage en mellemlanding i Prag. Er der nogen der har et par fif dertil? Vi vil naturligvis gerne finde et hotel hvor der er fin parkerings- og lademulighed. Alle råd tages imod med takke. :-)

Der er en destination charger på Hotel Hoffmeister i Prag.

Og så skulle der komme en supercharger i Prag i løbet af 2017.

Vi har været i Prag sidste sommer, boede på hotel http://www.hotel-meteor.cz/en/, lækkert hotel, centralt beliggende, her har de parkeringskælder, til som jeg huske 25€ pr. døgn, vi kunne tanke fra 230V stik, de havde også 400v, på et 4 benet CEE stik, hvilket vi ikke havde med, men 230V fungeret fint, husk ca. 20 m ledning da stik er på den andenside af P kælder, vi kørte herfra til Kroatien over østrig, uden problemer, Model S85 Ver. 1.

God tur

Super - tak begge to. Det kan meget vel blive planen en af de to. Med hensyn til 230V opladning. Jeg har aldrig prøvet. Hvor længe tager det at fylde tanken på sådan et stik? :-)

 

 

Michael, med 10A 240V får du 2,4 kW. Dvs omkring 12 km/t. På 10 timer lader du 24 kWh, svarende til 120 km, så det er noget der kræver tålmodighed :-)

Min erfaring er, at spændingen under ladning ofte falder til ca. 225 V, dvs. man får kun ca. 2,25 kW. Men det afhænger naturligvis af installationen, hvor stort spændingfaldet er. Derudover er der nok et ladetab på i hvert fald 10%, så reelt får man nok kun ca. 2 kW brugbar effekt ned på batteriet. Regn hellere med 2 kW, det er nok mere realistisk.

Tak for svarene... Tænkte nok vi var nede i det helt små... - men det er kun et problem hvis der ikke planlægges efter det... :-)