Hvis bilen er dansk indregistreret inden 31. december 2015 (hvad den jo er, hvis du køber en brugt nu), så har de nye afgifter ingen betydning.
Eventuelle prisreguleringer hos forhandleren vil alene være udtryk for justeringer i forhold til markedsforholdene (altså vurderer forhandleren at han kan tjene ekstra på de brugte efter 1. januar fordi der er afgifter på de nye, ja så sætter forhandleren den måske op, men det har for så vidt ikke noget med afgifterne at gøre).
Detailing: I meget runde tal:
I går:
En Tesla til 1,1 mio. Afgift 100% af de første 100.000 plus 150% af den sidste mio, ialt 1,6 mio i afgift.
Ved beregnet fuld afgift
Af de første 0,8 mio betaltes "kun" 20 % altså 160.000, plus de sidste 800.000 ialt 960.000 kr i afgift.
Efter i dag:
Så skal der "kun" betales 20 % af alle de 1,6 mio, altså 320.000 kr. Altså 640.000 mindre på den bil.
Husk, det er meget runde tal.
En model S70, pris 600.000kr 100.000 i første portion, plus 150 % af 500.000, ialt 850.000 i beregnet fuld afgift.
I går, de 20 % af 800.000 plus de sidste 50.000, ialt 210.000 kr på en Model S70.
efter i dag: "kun" 20% af de 850.000 altså 170.000 i afgift.
Igen: Meget runde tal.
Jeg skal nok lave et nyt regneark, når jeg får tid, ellers er der vel en anden der arbejder videre på sit eget, og overhaler mig. :-)
HEj Nostromo (er det et short for Nostradamus ? - hvis ja- så kig i din krystalkugle - dit gæt er sikkert ligeså godt som alle andres). Brugtbilmarkedet er hajernes yndlingslegeplads - alt kan ske afhængigt af markedsforholdene.
I grove træk sker der det at afgiftsstigningerne indfases således :
2016 20 % af 150 %
2017 40 % af 150 %
2018 60 % af 150 %
2019 80 % af 150 %
2020 100 % af 150 %
Så er der lidt snullerfradrag og en lavere afgift af de første 100.000 af bilens pris. Men ovenstående står til troende lige nu - i hele træskolængder
Nostromo: Indtil nu har en forhandler vel at sin pris ud fra, hvad han håber at kunne få for den, når nu der er mange sultne købere i panik. Så de har været høje for brugte, fordi der forventedes at komme mege stor afgift. Nu skal prisen på en brugt sammenlignes med noget, der ikke er så dyrt som før i dag. Så det må påvirke brugtpriserne nedad.
Men en ting er sikkert, der kommer ikke afgift på en Tesla, der allerede har, eller har haft en dansk nummer plade på.
Så har du is i maven, og alligevel vil have en brugt, så kan du efter min bedste (ringe indsigt) vurdering presse en brugtbils sælger på prisen nu, da der, som Hookmaker og andre siger, kommer mange biler til salg i den kommende tid. Det vil betyde periodisk overflod af biler til salg.
Så hvornår skal man købe? Altid når man synes prisen er rigtig, og så holde op med at kigge på priserne derefter.
Ved du hvad Nostromo? Hvis du kigger dette forum godt igennem så finder du mange af mine indlæg der er omkring 500% dummere end dine spørgsmål.
Man kan ikke sikre sig for meget, når man runder det økonomiske aspekt.
Mit nye regneark siger 180.000 i afgift på en ny Model X Signature til 1.075.000 kr.
Tidligere 615.000 i afgift på den.
Og nu "kun" 105.000 i afgift på en X-bil med lettere tilkøb af udstyr til 825.000 kr, hvor det før var 165.000 kr.
Det bliver spændende at se de nye priser slå igennem på Fyn.
Jeg synes jeg finder horrible priser ved en forhandler dernede. Et eller andet med Trade i navnet.
Håber da ikke der er nogen der betaler de priser, for det er sgu da helt h... . .......
EDIT:
Ser lige en S70D hvor eneste tilvalg er next gen sæder og autopilot. 2015, gået 17.000 kun sat 2 kroner ned i værdi pr kilometer. Der er da ingen raske mennesker der vil købe bil af ham.
DeaconWP: Smid lige link til dit regneark... har søgt og kan ikke lige finde det igen...
Tesla-biler får alligevel rabat på afgiften fra nytår
http://ekstrabladet.dk/biler/tesla-biler-faar-alligevel-rabat-paa-afgiften-fra-nytaar/5876658
knudsen, jeg kan ikke smide det på forum, fodi det er et ods. men send en mail til mig på mit brugernavn og så snabel a yahoo.dk, så svarer jeg med det open office jeg har lavet. Til en start, indtil min kone får lavet det i excell.
@DeaconWP Jeg forstår ikke helt dine beregninger. Hvordan kan der være en forskel i afgiften på biler der koster under 800.000. Er det eneste nye ikke at den ikke lavet knækket over 800.000 kr?
Det er fordi du opfatter reglen som jeg også gjorde til at begynde med.
Man beregner afgiften af bilen, somom den var til den samme afgift som almindelige motorkøretøjer.
altså 105 % af de første 81.700 kroners afgiftspligtig værdi.
Så er der 150 % afgift af resten af den afgiftspligtige værdi.
Nu er det så denne totale afgift, der gives rabat på. Altså skal du kun betale 20 % i 2016, af den fulde afgift.
Selv den billigste Tesla, til 600.000 kroner ville ramme de 800.000 kroner i afgift efter de første regler. Så alle Teslaer ville have en portion afgift over de 800.000 som var et skel mellem afgift med rabat og uden rabat.
Den del af den beregnede fulde afgift over 800.000 kroner skulle falde som betaling, men delen under 800.000 kr skulle der kun betales 20 % af. Altså 160.000 kroner, plus alt afgift over de 800.000 kr.
Den afgiftspligtige værdi er ikke helt den pris der er på bilen i dag uden afgift, fordi der skal fratrækkes nedslagene i den afgiftspligtige værdi. Der er jo nedslag i værdien for sikkerhedsudstyr.
EDIT.
Med min første opfattelse troede jeg, at man kun skulle betale fuld afgift af den del af den afgiftspligtige værdi, der var over 800.000 kr. Det harmonerer måske med din version?
En elbil til lige nøjagtig 800.000 kr har en afgiftspligtig værdi på 786.230 kr.
Den beregnede fulde afgift er 1.142.580 kr. Nu er det hele denne afgift, der "kun" skal betales 20 % af.
Før var det 20 % af de første 800.000, og så resten oven i. ialt 502.580 kr.
Men efter fjernelse af loftet, "kun" 20 % af hele afgiften, altså nu 228.516 kr. Et fald på 274.064 kr.
Mon ikke det sætter et stopper for 98% af salget alligevel - når en alm S85 stiger fra 800.000 til 1.050.000.
Mange "almindelige" bilkøbere har været villige til at finde de ekstra penge og gå fra Passat/A4 tkr500 til tkr7-800 for at få alle fordelene ved en Tesla. Der er ikke at mange "alm mennesker" der vil købe en bil til over 1mill. uanset om det er 1,05 mill eller 1,3mill.
Det bliver kun en fordel for performance-køberne af P90DL, hvor alternativet er en +2mill 911, Panamera, Maserati olign, hvor pris/performance på P90DL så fortsat er relativ "lav".
