Køb af Tesla Model s 70 eller 70D - Hjælp | Tesla Forum

 Noget andet der betyder noget, i min hverdag ihvertfald, er hastigheden hvormed jeg kan lade. Det gør faktisk en forskel om jeg skal vente 4 timer eller 30 min på af få batteriet til 60% og kan fortsætte turen. Igen er det ikke batteriets størrelse der er afgørende, eller om det er en D'er eller ej, men andre faktorer.
Nu ved jeg godt at denne tråd handler om 70 vs. 70D, men jeg synes det er afgørende at have en god forståelse for hvor langt en 70'er kan bringen dig , eftersom der har været rigelig snak om sælgerløfter og pre-køb opfattelse omkring distance.

Senere nåede jeg inden levering at blive ærgerlig over at det gik så hurtigt, og at jeg ikke fik tilkøbt AWD - og især soltag da det gik op for mig hvor lav loftshøjden er på bagsædet.

Så i dag har vi den mest 'bovlamme' og 'beskedne' Model S på markedet - men hold fast hvor er det stadig en vild bil. I hverdagen mangler jeg på ingen måde acceleration, komfort eller rækkevidde, selvom det er vores eneste bil, og loftshøjden lever vi med - der er stadig en del år til at ungerne støder mod. Jeg er dog ikke i tvivl om for andre med et andet kørselsmønster (Bortset fra den årlige pilgrimstur til Legoland kører vi næsten alle vores 20.000 km på Sjælland) og komfortkrav vil en anden Model S eller en anden bil være et bedre valg.

Er daglig taknemmelig for at kunne føre så fantastisk et fartøj - er opdraget med at materielle ting ikke giver nogen videre varig lykkefølelse, men jeg tror at der et hul i den regel som Model S ryger igennem :-)

Jeg er helt på linje med Dieselosaurus - har også en beskeden 70RWD, dog med soltag, som netop var et must for os.

Det er en bil med et kæmpe kraftoverskud - det er stort set lige meget hvilken Audi eller BMW man holder ved siden af, så har de ingen chancer når lyset skifter til grønt :-) Plejer at sige, at den kører fra alt, undtagen andre Tesla'er. Hvor ofte er det lige man møder en Aston Martin eller Ferrari i trafikken? Accelerationsmæssigt, så er en 70RWD og 70D næsten ens. Den baghjulstrukne ligger på 5,8 sek., AWD'en på 5,4 så vidt jeg husker.

Mht sne, vejgreb mm, så var vi i Norge i julen. Jeg havde bedre fat i underlaget end mine svogre med forhjulstrukne biler og havde ikke de medbragte snekæder fremme.

Jeg oplever, at den med vinterdæk har væsentlig bedre fat end konens Audi A1 på splinternye vinterdæk.

Så bare afsted, køb den billigste model, det er alt rigeligt.

Prisforskellen på RWD og AWD er 58.000, for det ville jeg absolut hellere have autopilot, ekstra lyd eller andet.

Nu også med billede.

Tror at det lettere batteri (og manglende soltag for mit vedkommende - har hørt det vejer 80 kg ekstra) hjælper, men hvad er de tilsvarende målinger for de andre modeller? - jeg gætter på at der også er nogle af dem der klarer sig bedre end oplyst.

Kan godt være jeg skal prøve Link my Tesla. Jeg har bare svært ved at komme over fontvalget på forsiden.

Lauer, hvor præcis er Link  MyTesla? Kan det virkelig passe, at en 70RWD kan gå 0-100 på 5,06 sek? Det er jo helt vildt, hvis det er rigtigt.

Fra 5,8 sek. til 5,06 sek. - det er procentvis en stor forbedring!

Den trækker jo data fra bilen - så jeg vil da tro det er præcist. Men mon ikke det er gået lidt nedad og med vind i ryggen ;)

@Lauer: Har brugt det for første gang i går, og er ret imponeret over al den information der kan trækkes ud fra bilen.  Med en professionel UI designer tror jeg app'en har rigtig gode muligheder for at blive en kæmpe succes, men ikke i sin nuværende form.

Jeg har i løbet af 4 måneder oplevet 3 gange, hvor jeg kun lige klarede at komme frem med nok batteri og der var INGEN supercharger eller andre ladere på vejen (Ja, den er god nok. Prøv at se diverse charger maps over Danmark. Check lige yderområderne, f.eks. har nordvestsjælland 1 lader i Holbæk - thats it! ). Eller tag på ferie på Bornholm, hvor der kun er lader i Rønne. Så er det dejligt at kunne tanke til en hel uge.

At have mere batteri er måske også forskellen på om man skal holde pause eller omvej på en tur, eller ej.

Jeg forstår udemærket at alle har en holdning til hvorfor deres valg af konfiguration er korrekt. Men når vi skal give et godt råd - så må vi altså huske nye Tesla ejere på at afstand er et issue, de opgivne afstande er overdrevne og i sne/modvind/regn/meget vægt/større hjul alle har en markant påvirkning.

Dem der skriver minus 20% har måske ret - i gennemsnit. Men det nytter ikke de dage hvor det er koldt og vådt og det hedder - 40%.  Disse dage er der brug for hver en elektron.

At tale om tanken på en benzin bil giver ikke mening - der er benzintanke overalt. At tale om størrelsen af batteri, giver rigtig meget mening.

Og du nævner der er benzintanke overalt, korrekt! Men der findes også en del stikkontakter overalt.

Regn/sne/sjap og andet dårligt føre plejer at betyde nedsat hastighed = øget rækkevidde hvis man vil!