Tripplanner | Tesla Forum

Ellert, det burde ikke være et problem. Der er 107 km mellem Middelfart og Herning. Tur/retur giver 214. Selv med lidt tab over natten og 21 tommer, burde der jo være masser. Hold farten under omkring 110 - 130, så forbruget ikke bliver for højt.

Iøvrigt: Hvis du har for lidt tilbage når du skal retur til Middelfart, er der flere EON/Clever muligheder i Herning. Det kræver at du har dit eget type2 kabel med og kort til den pågældende udbyder. Se evt. Plugshare eller deres egne hjemmesider for placering af ladestandere.

Ellert, jeg kørte i december samme tur i en 60 kWh i dårligt vejr, og kom fint frem og tilbage (dog uden overnatning). Kan se jeg havde en forbrug på 50 kw, så med et 85 kWh batteri, har du ingen problemer.

Har iøvrigt hørt at MCH skulle have et par ladestationer ved BOXEN (indgang 4). Har ikke prøvet dem endnu, men håber at komme til det når vi skal over og se håndbold i april.

Andre der kender til disse ladestandere?

Hvis vi antager typical er 205Wh/km og det forbrug du ligger på er 250Wh/km, skal du sige (100/205)*250 = 1,22 som faktor. Kører du 280Wh/km er det (100/205)*280=1,37 og med 300Wh/km = 1,47

For nemhedens skyld plejer jeg at gange afstand med faktor 1,25 = 250Wh/km og 1,4 = 280Wh/km. 200 km ved jævn hastighed 140-150km/t rækkevidde skal altså bruge 1,4*200 = 280km typical. Måske lidt mere hvis der er bakker, men se hvad dit snit fra sidste charge ligger på og juster din faktor ud fra det.

Vi tager også til Toscana. Mellem Firenze og Arezzo. Det ligner i øvrigt på kortet at der skulle komme en SuC i Firenze i 2016 :-).

Jeg overvejer 9'eren ned via München for at se lidt der, overnatning i Østrig og så via Brennero, Verona, Bologna.

Hjemover overvejer jeg kystvejen forbi Lucca, Genova, Milano, men det er lidt snært at nå SuC'en syd for Milano, så det bliver nok bare motorvej op midt i landet. Fra Milano til Schweitz og så 7'eren op.

vh, Erik

Kom hjem fra Østrig i søndags i min 90D.

turen derned var et stort eksperiment og lidt for spændende ind imellem :-)

På vej hjem var vi så klogere:

Starter selvfølgelig med fuldt opladet bil fra Østrig og kommer på den anden side af München med 10 km på tanken.

Ind og lade til 350 km hvilket tager 45 min. til 60 min. 

Vi skulle alligevel spise.

Så kunne vi efterfølgende køre 200 km med 130 km/t minus de steder der var vejarb. med 80 km/t.

Næste stop var tanken ikke helt tom..

Så en god tommelfingerregel er at med 130 km/t skal man have 50% ekstra km. fra start i forhold til hvad bilen fortæller den kan køre.

Ind igen og lade de der 300 - 350 på så vi kunne ramme den næste lader 200 km fremme.

Det kan sikkert bedre betale sig tidsmæssigt at køre 110, men jeg magter ikke at køre så langsomt :-)

Vi regnede ud at det er hvad teslas tripplanner sådan ca. beregner forbruget ud fra.

Om det gibver mere mening at følge Tesla eller EV trip planner ladninger ved jeg ikke.

men hører gerne. 

Dejligt med et forum med så mane erfaringer/ ekspertviden...