Øh, jeg forstår ikke helt problematikken på nuværende tidspunkt?.
Om et år fra nu, kan man afhængig af den aktuelle leveringstid fra TESLA begynde at vurdere, om man tør bestille til "uden afgift pris", men på nuværende tidspunkt, er der vel ingen ko på isen?
Og mon ikke der politisk eller faktuelt, om et års tid, er fremkommet nye oplysninger, så vi ved om afgiftsfritagelsen forlænges, eller om den med sikkerhed ophører...
Når du skal have en bil indregistreret skal afgiften være betalt den dag du vil have nummerplader på bilen, derfor det er leveringsdatoen der er gældende, SKAT er sådan set ligeglade med hvornår du har bestilt den.
/Martin
Den Tesla, som jeg har kørt de sidste 10 måneder, er til salg nu.
Det er en 85 Signature uden panoramatag og børnesæder i bagage rummet, men ellers med alt i tilbehør.
Bilen har kørt 46.000 km, og er uden skader.
Det fremgik af Politikens artikel sidste Lørdag at det forsøg Taxinord 4x48 har gennemført de sidste ca 10 mdr vil blive afsluttet. Bl.a. fordi økonomien ikke kan hænge sammen ift. at en traditionel Mercedes E også er afgiftsfritaget og kan frikøres i løbet af 2 år. Der skal ske en ændring af erhvervstilskudet til Taxa hvis Elbilerne for alvor skal have en chance i branchen. Erhvervstilskudet gives igennem afgiftsfritagelse, men gælder jo ikke Elbiler hvor der ikke er afgift. Derfor kommer der intet tilskud - og så bliver det for dyrt ift. en i forvejen presset økonomi.
Men jeg leverede bilen til Taxinord 4x48 i sin tid, som ankom meget kort tid efter min egen. Derfor er jeg meget spændt på hvad de får for den på det alm. brugt marked. Det giver jo et godt fingerpeg for os andre ift. hvad kan vi regne med skal høvles af som afskrivning, når den engang skal sælges.
Er der nogen der kender, eller kan lave regnskabet?
For den eneste måde jeg umiddelbart kan se at en Mercedes kan være en mere økonomisk løsning, er fordi den kun koster 70% i afgift (limousine 20% men der er en masse regler der gør den ikke kan bruges som taxi), så når taxien er frikørt efter 2-3år, så kan man tjene nogen penge på den, da lign. modeller som ikke er frikørte taxier, har betalt 105%+180% afgift, og derfor koster noget mere som brugte biler, dog med mindre km på klokken.
Jeg kender en der er vognmand i Taxinord. (TSLA ved måske mere end jeg)...men den sælges fordi:
1. Teslaen blev indkøbt som forsøg - dette forsøg er nu slut
2. Den kunne i praksis kun køre på ét chauffør skift (de nærmere detaljer kender jeg ikke) pga. ladning
3. Indkøbspris er 50-100% højere end på en Mercedes (af de der ligger under taxinormens udslipsgrænser)
Derfor i set store billede ikke særlig interessant for en vognmand der vil tjene penge på driften.
@Hookmaker: Lige præcis de grunde. Hvis der havde været en SC i Københavns området var det muligt at man kunne have 2 chauffør skifte.
@Bianco: Den har dobbeltlader. Det er en Signature med alt udstyr, undtagen panoramatag.
Er vel også pga afgiftfritagelsen, at det ikke kan løbe rundt.
En brændstofs taxi, køber de jo også uden afgift ( eller nedsat, ved det ikke 100% ), og efter 2 år er den frikørt, og den kan sælges til næsten det samme, som den er købt ind for.
Det er jo ikke muligt at sælge en Tesla efter 2 år, til samme pris som ved ny. Derved kæmpe tab kontra brændstof taxi.
.... det er jo ikke deres fokus, de vil have bilen på gaden, og når det kommer bliver det sandsynligvis retrofittet..
men du kan nok regne med at den nye du bestiller er opgraderet i forhold til den du har.. men nok ikke noget du kan mærke:)
