Jeg har lige logget 4 ladecyklusser på min 85D fra dec. 2015, som jeg har indtastet i regnearket her:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1y0lZWrpAtk3RDhw0MsHBqDoejYsqxSE2mjQOYL7cjkA/edit#gid=0
Den anden ladecyklus gik lidt i fisk, da ladningen blev afbrudt 5 gange undervejs, men startede af sig selv igen efter kort tid. Et opkald til Tesla afslørede, at netop den stall, jeg havde valgt, havde "poor health condition", selvom ladeeffekten var ganske pæn.
Den fjerde ladecyklus er lidt interessant, da jeg ladede den helt op til 100% og fortsatte ladningen i yderligere 16 min., indtil den slog fra og sagde "Charging Complete". Jeg prøvede også at starte ladningen igen et antal gange for at se, om man kunne klemme nogle få elektroner mere ned på batteriet. Hver gang ladede den et par minutter med 1-2 kW og efter yderligere 26 min. og 9 klatladninger havde den fået sølle 1 km mere rækkevidde! Rækkevidden var 534 km (rated) eller 428 km (typical). Opladningen fra 9% til fuld gav +72 kWh på batteriet, så 100% må svare til ca. 79 kWh brugbar energikapacitet. Vel egentlig meget fine tal efter 1½ år og ca. 45.000 km kørsel.
Jeg kan desuden afsløre, at ladeeffekten fra 90-100% falder ret kraftigt og specielt til allersidst tager det en evighed. Det er normalt ikke værd at vente på, men nu var det også bare for eksperimentets skyld. Generelt vil jeg sige, at hvis man har brug for mere end 90% opladning og man lader på en SC, så kan man med fordel alligevel stoppe ved 90% og så til gengæld køre lidt langsommere for at spare på energien. Man kommer sikkert hurtigere frem på den måde.
