Misforståelser om el- og hybridbiler | Tesla Forum

Du har en pointe der.

God måde at få udbredt det fede ved EL bil.

Hybridbiler har også en vis berettigelse, hvis man f.eks. kan klare 90% af sin kørsel på el, mens de sidste 10% er meget vigtige at kunne gennemføre, uanset drivmiddel. Man kan dermed klare sig med et relativt lille batteri og sparer ressourcer. De tiloversblevne batteriet kan man så putte i nogle flere Hybridbiler eller måske endda rigtige elbiler, så det er flere, der kan køre miljørigtigt - det meste af tiden.

Citat fra Silden

Giver det mere mening?

Ja, skulle nok have læst ingeniør i stedet for International Finance ;-) Forholdet mellem HK og Moment er også godt forklaret her - Er det dig Silden ;-)

Hehe.

Jeg undskylder i øvrigt lidt hi-jacking af tråden.

Jeg ville aldrig selv have en hybrid, men som MOS skriver, kan det godt blive den hurtigste vej til flest el-km på samfundsplan.

At opgivelserne er 1L + batteri er bare godt lobbyarbejde fra bilindustrien. Det giver jo ingen mening, og fuld tank plus batteri ville være et væsentlig bedre bud.

Overordnet set ville det dog give mere mening at øge beskatningen på brændstof med 5-10 cent om året. Jeg skriver cent fordi det gerne måtte være en fælles eu-beslutning. Hæv derudover afgiften på diesel, så den som minimum harmonerer med benzin.

Det vil skubbe folk over i elbiler, da udsigten til at skulle betale mere og mere for brændstof, virkelig er noget der kan afskrække. Det er dog nok næppe noget, man kan finde politisk flertal for...

Sidst men ikke mindst skal der mange flere ladere op. Lygtepæle, krav om ledningsføring ved nye parceller/lejligheder og den slags. Det vil både fjerne frygten for ikke at kunne lade, og det vil øge el-km i hybriderne. Endvidere bør man lovgive om et fælles betalingssystem, så man ikke skal have tusind mærkelige ladebrikker med hver deres finurligheder.

 

Ja, bilindustrien er ret gode til at finde huller i reglerne: https://ing.dk/artikel/bilfabrikanter-maa-ikke-indberette-lavt-forbrug-braendstof-gerne-hoejt-213569

Det er da også bare for dumt at regulativernes krav om reduktion i udledninger er baseret på procenter ift. et eller andet årstal i fremtiden. For det første, så har de fleste politikere formentlig dumpet grundskolens prøve i procentregning, hvorfor de bør afholde sig fra at lovgive om noget, de ikke selv kan overskue. For det andet så kan en relativ reduktion i år y ift. år x opnås på to måder: Enten ved at sænke udledningen i år y eller øge udledningen i år x. Man kan ikke fortænke bilfabrikanterne i at gøre det sidste, da det for dem er klart den billigste løsning at skrue op for udledningen her og nu. Absolutte krav om reduktioner i udledningen er vejen frem.

I øvrigt så er opgivelserne for brændstofforbrug for hybridbiler ikke 1 L plus hele batteriet. Det er hele batteriet plus 25 km kørsel på brændstof. En lille detalje, som måske ikke gør den store forskel, da hybridbiler ofte kører omkring 25 km/L.