Skiferie i Norge - UMC i kulden? | Tesla Forum

Jeg vil tro, at bilen godt kan holde strøm i en uge, selv med temperaturer ned til -20°C. Den vil naturligvis tabe noget i løbet af ugen, så det er forudsat, at den er rimelig opladet til at starte med. Du skal dog ikke tage mit ord for gode varer, da jeg ikke selv har erfaringer med Tesla i et meget koldt klima. Spørg evt. nogle nordmænd. Der må være masser, der har erfaringer med Teslaer i koldt klima.

Så vidt jeg ved er en UMC rimelig vind-, vand-, vejr- og støvtæt, så den burde godt kunne tåle at ligge ude i snevejr.

Forskellen på en norsk og en dansk UMC er, at den norske stadig kan lade, selvom der mangler jordforbindelse, mens den danske UMC vil melde fejl, hvis der mangler jordforbindelse. Der er ofte problemer med at få jordforbindelse i Norge pga. fjeld i undergrunden, så det er nok derfor, de har lavet en særlig, Norsk udgave af UMC'en.

Du kan dog også bruge en dansk UMC. Hvis der ikke er jordforbindelse, så kan man bruge, hvad jeg kalder en "norsk snydeadapter". Det er et hjemmefusket stik, hvor man har forbundet jordkablet med neutral. UMC'en måler, om der er en potentialforskel mellem neutral og jord, og i givet fald melder den fejl og nægter at lade. Med snydeadapteren vil man snyde UMC'en til at tro, at der er jordforbindelse, så denne fejl aldrig kan opstå.

Jeg har hørt om flere, der har benyttet en "norsk snydeadapter" uden problemer. Det er naturligvis ikke noget, der officielt anbefales, da der er en vis sikkerhedsrisiko ved det. I værste fald kan der risikere at være 230 V spænding på karosseriet, så for en sikkerheds skyld vil det nok være en god idé ikke at røre ved bilen, mens stikket sidder i. På den anden side er det måske en "spændende" tyverisikring ;->.

Mht. opladning, så er der også flere offentlige ladestandere i området. Tjek plugshare.com. Der er også en Tesla SuC i Lillehammer, så hvis bilen taber strøm i løbet af ugen og man alligevel skal ud på en sviptur ind til byen, så kan man evt. køre forbi SuC'en og fylde lidt på. Under alle omstændigheder ville jeg nok lade den godt op i Lillehammer på vejen derop.

God tur!

i fjeldene er deres elnet uden nul/neutral.

vi har 3 x 400v og 230v til nul i dk.

i fjeldene er der 3 x 230v. det betyder at der er 230v mellem 2 faser.

i lavlandet er der standard røde cee stik som i dk. derfor burde dk umc kunne bruges der.

hvis cee stikket er rødt, er det 400v.

hvis det er blåt er det 230v. og det er sansynligvis kun dem der har 4 ben, der ikke snakker med dk umc.

Chancen for at din danske UMC er "glad" på fjeldet i Norge er lig 0. Du skal have snyde adapteren og en god forlængereledning med. Jeg har brugt den både i Norge (Tromsø) og Frankrig (Tigne). Det er altså rart at kunne lade når man kommer frem. Om det så kun er med 2KW så bliver det til noget over tid. 

Vi købte en sæt kabler med div. adaptere af Frej på et tidspunkt for snart 3 år siden. Jeg ved ikke om der stadig er nogen der sælger kits med et udvalg af stik. 

Hvornår skal du afsted? Du er velkommen til at låne div. stik og kabler af os hvis det ikke er uge 7-8. 

PS: Når man bruger snyde adapteren er det en nødløsning. Instruer familien i IKKE at røre ved bilen når den lader på den måde.  Vh. peter

Jeg så en youtube video af Tesla Bjørn som af en Tesla X 100D ejer, var blevet bedt om at sætte den til ladning, da han (ejeren) havde efterladt bilen i en lufthavn med ca 40% tilbage på batteri. 1 uge efter var der kun 5% tilbage. Der var vist 1 grader varme i parkerings anlægget.

Hvorfor den har guffet så meget på så kort tid meldes der intet om.

Hafjell alpincenter har ifølge Plugshare flere type2 ladere, som ser ud til at være en gratis service, så ingen problemer.

Vi har været 4 x i hemsedal, og selv med lave temperature i løbet af ugen, smider den ikke meget.

God tur :- )

MacK