Den test er godt nok vand på Model 3 møllen. Det som jeg finder mest imponerende ved Model 3 er at disse "versus" test som regel er imod meget specialisede biler som er blevet optimeret over årtier. Det er simpelthen for vildt at en "familiebil" kan matche og ofte banker dem på plads.
Standard range er nu tilgængelig, AP er standard + mere | Tesla Forum
M3rasmus
May 1 '19
Den test er godt nok vand på Model 3 møllen. Det som jeg finder mest imponerende ved Model 3 er at disse "versus" test som regel er imod meget specialisede biler som er blevet optimeret over årtier. Det er simpelthen for vildt at en "familiebil" kan matche og ofte banker dem på plads.
Det sjoveste er at næsten alle anmeldere siger (om performence) at den ikke styrer som en sportsvogn, men når den så kommer på en bane, viser den klart det modsatte, og at den ingen problemer har på banen.
Jeg tror det handler om at anmelderen på forhånd har dømt den som tung og derfor forudindfattet tror at den ikke kan styre så godt som den gør. Det kan være svært at ændre på. Når den så smadrer en BMW M3 på banen, så er det jo ikke så vigtigt hvad en anmelder synes alligevel.
Jeg tror man skal huske på at 200 kg ekstra ikke er så vigtigt, når de er placeret under akselhøjde på midten af bilen. Derfor er den langt bedre på banen end den burde være i forhold til andre biler på 1800 kg.
SuneH
May 1 '19
Med al respekt for føreren i videoen, så virker han altså ikke særlig kompetent til nogen af bilerne. Specielt synes jeg det ser ud til at han giver TM3'eren væsentlig mere tæsk på banen, hvor han så kommer ind godt et sekund hurtigere rundt end i BMW'en. Der tror jeg en professionel fører ville have fået en bedre tid med BMW'en (og muligvis også i TM3'eren).
Den positive vinkel er selvfølgelig, at TM3'eren er nemmere at køre for almindelige mennesker end BMW'en.
mbk
May 1 '19
@SuneH
Netop det at traction control på elmotor gør en Tesla meget nemmere at håndtere, det er bare pedalen i bunden og så kører den bare. Sandsynligheden for at ende i grøften med 400-500hk i en ICE er bare meget større. /fra en person som aldrig har kørt i en ICE med så mange hk.
Forummets indlæg er redigeret af mbk May 1 '19
sojborg
May 1 '19
Hej med jer, jeg er ny i dette forum.
Jeg er i gang med at bestille en Model 3 LR AWD, da jeg ser at i skriver at man kan få den som RWD. Så jeg har i dag fået en pris hos Tesla i KBH. på 409.800.- plus leveringer. Jeg har også fået at vide at AP ikke er standart og må så betale de 25100.- ekstra. Det undre mig, da jeg kan se at der er nogle herinde som siger at det er Standart ?? hvis ikke så er prisen jo ca. 435.000.- mod de 450.000.- med AWD. Er ikke sikker på at jeg vil spare 4 hjuls trækket for 15.000.- Det er mærkeligt at vi får forskellige svar !
MikaelH
May 1 '19
Nye bestillinger på Model 3 LR RWD inkluderer ikke længere AP. Så inkl. levering og afgift er der kun 25.000kr i forskel på de to modeller hvis du gerne vil have AP.
Husk at bruge en henvisningskode når du bestiller. Du må gerne bruge min, hvis du ikke allerede har en :)
sojborg
May 3 '19
Hej igen, har her til eftermiddag bestilt en Long Range RWD med AP og FSD. Jeg kunne se at prisen på FSD er blevet ændret til 50.000 på hjemmesiden i løbet af natten. Jeg fik fat i min kontakt hos Tesla, og fik at vide at jeg kunne få den til den gamle pris, hvis jeg bestilte i dag. Så det er her med gjort. Jeg har haft super god kontakt med Tesla i KBH. under hele dette forløb så det er nu faldet på plads i løbet af denne eftermiddag, god og hurtig service hele vejen.
Ice2EV
May 3 '19
Hvis T havde fulgt hidtil praksis burde de bare hedde
SR: Short Range
LR: Long Range
LRD: Long Range Dual motor
PLRD: Performance Long Range Dual motor: PLRD
voersaa
May 3 '19
Hvis T havde fulgt hidtil praksis burde de bare hedde
SR: Short Range
LR: Long Range
LRD: Long Range Dual motor
PLRD: Performance Long Range Dual motor: PLRD
Er nok ikke helt ved siden af. Tænker på at SR kunne være Standard Range og så bliver LR RWD til Long Range. Passer dog ikke helt sammen med den nuværende Dual Motor (med eller uden streg)
