Tesla 3 lydisolering af døre/trunk/frunk | Tesla Forum
Er der nogen, som har forsøgt sig med ekstra gummilister - i så fald kan det anbefales?Teslabjørn Bjørn lavede en video hvor han fik installeret lydisolerede måtter mm. Han kunne nærmest ikke høre eller måle forskel
Jeg har monteret listerne (købt hos THansen) i dørene. Jeg synes ikke det gav nogen forskel. Og min støjmåler app på telefonen var enig.
Det er let at gøre selv. Bare man husker at rengøre ordentligt inden - ellers falder de af igen.
Har et sæt lister liggende til dørene og dem skal jeg have sat på en af de næste dage. De ser ud til at være relativt nemme at montere og der er diverse beskrivelse af hvordan folk har gjort det på Amazon og videoer på youtube.
Må indrømme at jeg ikke har de stor forhåbninger om at det reducerer støj. Tilgengæld er der mange der mener at det giver en mere "tung" lyd når dørene smækkes og så skulle det hjælpe med at der ikke kommer skidt ind i rammen omkring døren (hvilket irriterer mig). Vender tilbage når jeg har fået indtryk af forskellen.
Hvad bruges til at afrense inden påsætning? Har nemlig også et sæt liggende, men har været lidt i tvivl om i hvor hård en grad der skulle afrenses.
Har også læst at det er bedst at lade den stå med lukkede døre og frunk/thrunk i 24 timer så limen kan sætte sig ordentlig. Den får bare sjældent lov at stå så længe.
Hvad bruges til at afrense inden påsætning? Har nemlig også et sæt liggende, men har været lidt i tvivl om i hvor hård en grad der skulle afrenses.
Har også læst at det er bedst at lade den stå med lukkede døre og frunk/thrunk i 24 timer så limen kan sætte sig ordentlig. Den får bare sjældent lov at stå så længe.
Fik sat dem på et par døre i går og skulle til at montere resten nu men så begyndte det at regne.
Jeg brugte vand med autoshampoo på døren, skyllede efter med rent vand og tørrede det efterfølgende. Lige inden påmontering brugte jeg de små servietter som fulgte med pakken. Limen på listerne er forbavsende stærk så de lader til at sidde godt fast.
Der er stor forskel på lyden når man lukker døren, den er blevel tungere. Jeg har kun monteret passagerdøren, bagdøren i føresiden samt b stolpelisten ved føredøren. Det virker tosset men jeg er helt overbevist om at der allerede nu er en markant forskel i forhold til støj under kørsel. Er spændt på det endelige resultat når det hele er monteret.
Er der nogen herinde der er gået i gang med en større lydisolering af dørene samt frunk og trunk? Jeg synes det eneste der ligger på nettet er gummilisterne i dørene og i taget.
Er der nogen herinde der er gået i gang med en større lydisolering af dørene samt frunk og trunk? Jeg synes det eneste der ligger på nettet er gummilisterne i dørene og i taget.
Jeg har sat lister i dørene. Det har hjulpet en smule synes jeg, men det er svært at vurdere og det er jo ikke lige sådan at lave en A/B test. Kunne selvfølgelig godt være kørt en tur før og efter og brugt en lydmåler app men det vil stadig ikke give noget præcist svar.
Tesla Bjørn har lavet nogle tests og har en video hvor han fik installeret en række lyddæmpende plader rundt omkring i bilen. Det gav vist heller ikke det helt vilde, desværre.
Jeg har sat gummilister i dørene - det var ret nemt, brugte en våd klud og medfølgende sevietter.
Listerne har siddet 1-2 måneder nu uden nogen problemer
Min personlige vurdering..
- Effektive i forhold til at holde skidt og støv væk - der er simpelthen mere rent nu på indersiden af dør-panelerne.
- I forhold til støj synes jeg også at der har været en lille forbedring - specielt i relation til vindstøj. Men bemærker at skift af dæk til Michelin Pilot 5 Vinterdæk vs standard sommerdæk fra Tesla, var LANGT effektivt som "støjdæmpning".
- Dør-smækkelyden er også lidt bedre..
Har nogen prøvet at eftermontere inderskærme? De påstår at det kan give 10dB støjreduktion ved over 100km/t. https:///...ront-wheels-2-pieces
10 dB er alligevel voldsomt - det er en faktor 10. Jeg tror, du skal tage denne påstand med et gran (læs: ton) salt.
Så vidt jeg husker er 3 dB en fordobling, så det er snarere lidt over en faktor 3. Men det holder næppe....
Inderskærme vil formentlig dæmpe dækstøj en smule, men næppe noget voldsomt....
@Nikola
Husk at dB-skalaen er logaritmisk. Dvs. 3 dB svarer til en fordobling, 6 dB svarer til en 4-dobling, 9 dB svarer til en 8-dobling, 10 dB svarer til en 10-dobling, 20 dB svarer til en 100-dobling osv.
@Mizzle
Uanset om 10 dB subjektivt opfattes som en fordobling, ændrer det ikke på, at lydtrykket objektivt er reduceret med en faktor 10. Jeg tror ikke på, at man kan reducere det totale lydtryk med en faktor 10 alene ved at isolere skærmkasserne. Der går også masser af lyd igennem andre dele af bilen. Selv hvis man teoretisk kunne lydisolere skærmkasserne helt perfekt med uendelig høj dæmpning, så ville der stadig transmitteres masser af lyd igennem de andre dele af bilen og støjniveauet ville max. blive reduceret nogle få dB.
Man kan f.eks. heller ikke isolere sit hus til det 10-dobbelte (dvs. readucere varmetabet til 1/10) blot ved at skifte vinduer. Selv ikke, hvis det var verdens bedste vinduer. Hvis man teoretisk helt kunne stoppe varmetabet ud igennem vinduerne, ville der stadig være 80-90% af varmetabet, der går ud igennem vægge, loft, sprækker og utætheder m.m.
Grunden til at jeg er særlig skeptisk er, at de hævder, at de 10 dB er ved hastigheder over 100 km/h. Ved så høje hastigheder er vindstøjen dominerende og den kan man ikke fjerne ved at isolere skærmkasser. Der er dog muligt, at man kan fjerne en del af dækstøjen.
Jeg tror, det er et scam på niveau med tryllevæsker, der tilsat benzinen, eller magneter placeret rundt om brændstofslanger kan få bilen til at køre 20% længere på literen. Eller jordstråler, helligt vievand og aurafotos.
Hvis der ønskes en reduktion af det oplevede støjniveau i kabinen, vil jeg anbefale at man først finder og fjerner det man kalder klartoner (piben, hylen, raslen). Dette kan ofte reducere det OPLEVEDE støjniveau med 5 dB(A). Er det luftlyd ved specielle hastigheder og vindretninger kan kilden måske findes ved at tape malertape over mistænkte samlinger og sprækker. Når denne støj er elimineret, vil den primære støj sikkert være dækstøjen, som afhænger af dæk og vejbelægning. Da vi intet kan gøre ved vejbelægningen (blot glæde os over at der løbende kommer flere strækninger med støjsvag belægning), som er den vigtigste støjkilde, er det næst vigtigste at kigge på DÆKSTØJEN.
Personligt ville jeg ikke begynde at klistre støjdæmpningsplader "overalt" på/i bilen, da virkningen er tvivlsom og meget begrænset. Desværre er dækstøj også mere kompleks end som så - men her ødelægger/forringer man da ikke bilen - ved at skifte dæktype.
Jeg mener iøvrigt også, at man skal glemme alt om at opnå en halvering af den OPLEVEDE støj (9-10 dB(A)).
De ofte nævnte 3 dB(A) er den MÅLTE forøgelse, der fås fra 2 støjkilder med samme støjniveau (eks. 60 dB(A) + 60 dB(A) = 63 dB(A). I opfattelse svarer det vel til 10-20% forøgelse af støjen.
@BKC
Jeg købte på Wish et sæt der var kortet nogenlunde til en model 3. Der var vel 2-4 cm for meget ved hver liste. Der medfulgte en kort instruks samt en QR kode til en video.
Tørrede af med noget affedning på spraydåse, jeg lige sprayede på en klud og tørrede de steder de skulle sættes fast. Det tog vel 1-1,5 time at montere. Det anbefales at man lige lader listerne sidde lidt tid inden man begynder at benytte bilen igen. Har set forslag om 24 timer. Jeg lod det sidde natten over, og har ikke bemærket noget slip hidtil. Men det er nok også kun 14 dage siden jeg fik mig taget sammen. Der har jo været behov for beskæftigelse her i Corona tiden.
Om der er nogen reel lyd forskel, tror jeg ikke ved kørsel. Dørene får en lidt bedre lyd ved lukning.
Jeg har heller ikke set efter om der er kommet mindre skidt ind.
Har også fået den Dinitrolet inklusiv deres lyddæmpning. Det er ligeledes begrænset hvad det gjorde. Har ingen db måling før og efter. Men subjektiv føler jeg der er skruet lidt ned for diskanten.
Tesla's holdning til undervognsbehandling er at det bør man ikke. Men nu er det altså min bil, og den er lavet i Californien, så ved jeg ikke om den er mere eller mindre klar til saltlage. Men nu er den smurt ind.
Dækvalg giver mere end de to ovennævnte.
Tesla's holdning til undervognsbehandling er at det bør man ikke.
Jeg har hørt dette før. Men hvorfor egentlig ikke? Hvad er begrundelsen og hvad er det værste, der kan ske ved at undervognsbehandle den, sådan rent teknisk?
Og hvad med det juridiske - kan Tesla frasige sig rustgarantien, hvis man mod deres anbefaling får den undervognsbehandlet alligevel? I givet fald, hvordan står man så i tilfælde af rustangreb? Har man nogen form for garanti via Dinitrol i stedet?
