Diverse spørgsmål vedr. model 3 | Tesla Forum

Jeg mener jeg har set flere linke til dette som et HPFI-B relæ som er til at betale:

https://www.wallbox24.de/wallbox24-fehlerstromschutzschalter-rccb-40a-4-pol-typ-b-ladegeraet-elektroauto-wallbox/a-1047169

Citat fra KimT

Det er vel den her - på tilbud til 4.499,- https://www.sperto.dk/produkt/ladeboks-med-refusion-bonus-boksen/

Ja den var også et godt bud, men husk at det er samme betalingsmodel som hos EVSE. De sidste 1500 kr ligger stadig hos Sperto, så den endelige pris er nok 6000 kr.

Hehe, ja Ratio-boksene er ikke de pæneste, men min hænger heldigvis i lukket garage. ;)

hej igen

jeg er godt nok kommet i syv sind, om hvorvidt det er det rigtige tidspunkt at købe el-bil med battery-day og kommende evt. regeringstiltag på område ift. registreringsafgiften 2021. Hvad ville I gøre? 

det jeg yderligere har med i overvejelserne er at Tesla(via chat) har bekræftet at det er leveringsdatoen der er gældende for afgiften, dvs. man skal indregne leveringsperioden ift. afgiften. Med andre ord: være sikker på at bilen bliver leveret i 2020 hvis afgiften stiger til 2021

Det er svært at spå om fremtiden. Så jeg ville basere min beslutning ud fra, hvad der gælder her og nu, medmindre jeg har sikker viden om, hvad der kommer til at ske. Hvis du har behov for en elbil her og nu og du har pengene til det, så ville jeg nok bare slå til. Ellers kan man blive med at udsætte det i en uendelighed, fordi der hele tiden måske vil ske noget nyt med afgifter og der kommer ny og bedre teknologi hele tiden.

Hvis du er bekymret for, om afgifterne stiger til næste år, så lav en aftale om, at bilen garanteret leveres i år, ellers ingen betaling og evt. depositum retur.

Hvis du tror, at afgiften falder til næste år eller der måske kommer et tilskud, så lav en aftale om, at din bestilling kan annulleres uden de store udgifter for dig, så du har muligheden for at hoppe på et bedre tilbud.

Hvis du tror, der kommer en opdateret og bedre udgave af Tesla, så har du ret. De bliver løbende bedre. Så jo længere tid, du venter, jo bedre bil kan du få. Omvendt går du så også glip af at have en fed bil i ventetiden.

Hvis Tesla kommer med noget revolutionerende nyt og bedre, så regn med, at prisen også bliver sat op på topudgaven, der får denne teknologi. Over tid vil noget af det nok trickle down og blive standard på de billigere udgaver.

Hvis du absolut vil have toppen af poppen, så giver det måske mening at vente til efter battery day, men forvent at evt. ny teknologi måske ikke vil være tilgængelig i DK inden for en overskuelig tid.

Hvis du spørger mig, så er det bedste tidspunkt at købe en ny Tesla: Jo før, desto bedre, så du kan få glæde af den. Og hvis der senere kommer en federe udgave, du overhovedet ikke kan undvære, så kan man jo altid opgradere til en ny på et senere tidspunkt.

Hvis du beslutter dig for at købe en ny Tesla, så er du velkommen til at benytte min referral code: http://ts.la/markolaf238 for at få 1500 km gratis supercharging. Du skal bruge linket for at komme ind til bestillingssiden. Hvis du i stedet bruger Teslas alm. bestillingsside, så kan du ikke tilføje koden.

Citat fra sfr

det jeg yderligere har med i overvejelserne er at Tesla(via chat) har bekræftet at det er leveringsdatoen der er gældende for afgiften, dvs. man skal indregne leveringsperioden ift. afgiften. Med andre ord: være sikker på at bilen bliver leveret i 2020 hvis afgiften stiger til 2021

MOS: tak for dit indspark,og dine indlæg på sitet her generelt. Jeg er så enig i dine gode betragtninger og måder at anskue tingene på - jeg skal nok bruge dit link hvis jeg kommer til en bestilling. Jeg syntes godt nok bare ikke det er nogen nem beslutning, men omvendt hvad er det værste der kan ske? Der kommer formentlig ikke 20% rabat på en model long range efter battery day eller tilskud fra regeringen ift. at købe el-biler.

CaptainChaos: Det er samme fortælling Tesla gav mig i går, og det er vel egentlig fair nok. Hvad skal de sølle salgspersoner også stille op, når der ikke gives nogen flexibilitet udover man kan anulllere ordren mod at slippe 1000kr, og der gives jo fx. ikke mulighed for at bestille nu, og får garanteret en levering i 2020 efter velbefindende, således man kan få den nye viden der evt. måtte komme fra battery day og regeringen

Noget helt andet er at jeg kiggede forbi Århus Tesla, og de tilbød en prøvetur, hvilket ikke var planlagt. Det var i en long range non performance, og for fa'en der er smæk på, og hvor er det en dejlig bil at køre i. Det eneste jeg bemærkede ved svag acceleration ved en lav hyletone (ikke generende) men den var der, er det noget I kender til? Jeg havde kun små 15min, så skal prøve motorvej i morgen, og så tager jeg den derfra

sfr: du kan kigge forbi den her video. ved 0:38 får du et videofeed indefra med tilhørende lyd fra motor.

https://insideevs.com/news/437198/video-tesla-model-3-race-motorcycle/

Det er sådan en tesla skal lyde.
Elbiler er ikke lydløse, det er forskelligt fra variant til variant hvilken lydkarakteristik de har.

- desuden opstår der nogle 'mis-lyde' på nogle motorer, sikkert også noget der er slidbetinget, men intet man ikke enten kan vænde sig til eller få fixet.
 

sfr: Du er også velkommen til at få en tur i vores og en snak. Vi bor i Risskov, Aarhus. Vi har haft en TM3 LR AWD siden marts 2019 og kørt cirka 37k km i den.

jramskov - endnu en tak for "spark til dækkene"-snakken :)

jeg tror det eneste der er tvivl om lige nu er ovre i den øverste ende af "nice" afdelingen på "nice-need" skalaen.

Den udgave af model 3 jeg aller helst vil have er "stealth" udgaven, hvor du kunne få performance som performance udgaven, men uden 20" hjul, bremser, stivere affjedring, spoiler, osv. 

Men når jeg vælger den udgave der nu kommer tættest på, hvor jeg vil vælge anhængertræk (selvom jeg ikke har brug for det særligt meget vil det være dumt ikke at tage det med tænker jeg), accelerations boost, sports fælge oveni, så er der kun ca. 5000kr forskel på prisen mellem LR og performance udgaven. 

Så der kommer lidt spørgsmål ud af det:

1) Jeg søger derfor nogle erfaringer med hvor stor forskel der er på komforten i performance på 20" hjul /stivere affjedring kontra LR udgaven på 18/19" hjul?

2) Vinterdæk. Så vidt jeg kan se på Tesla's hjemmeside kan man "officielt" ikke vælge andet end 20" vinterdæk til performance, men det er der eksempler på. Jeg syntes også 31.000kr for et sæt 20" vinterhjul/fælgesæt er liiiiige til den dyre side. Findes der ikke 18/19" vintersæt til performance som bare passer? 

@sfr t-sportline har nogen 19 tommer, måske også 18 tommer der passer med de store performance bremser.

Mener Hinnerup auto har dem på listen.

https://www.megahjul.com/en/products/rims/271795-TESLA-MODEL-3-PERFORMANCE-17-UP/normal-package

Tjek det er jeg klar over :) 

@sfr velbekomme, det var hyggeligt at mødes, håber det var brugbart.

Citat fra sfr

1) Jeg søger derfor nogle erfaringer med hvor stor forskel der er på komforten i performance på 20" hjul /stivere affjedring kontra LR udgaven på 18/19" hjul?

Vi har SR+ på 18" Aero. Men har haft en Performance som lånebil fra Tesla Århus. Så min erfaring er kun baseret på to dages kørsel på 20", og jeg skubber aldrig bilen til grænsen. Desuden er jeg ingen bilekspert, der kan de rigtige ord. 

Men min oplevelse var, at 20"'eren virkede mere fast i kødet - det skal den jo også være, når det er Performance. Den virker stivere, men ikke nødvendigvis hårdere, så man føler, at hver eneste sten på vejen forplanter sig op i rygsøjlen. Så selv om det kun var to dage, og et par hundrede kilometer, så tænkte jeg ikke "Never again" bagefter. I bund og grund syntes jeg faktisk ikke, at der var himmelvid forskel. Men igen, skubber man den ud mod grænserne, får man nok en anden oplevelse.
 

tak for jeres input - jeg har lige været forbi og bestilt en performance udgave (jeg har brugt dit, MOS, referral). Nu må det gerne blive starten af september :)

Citat fra sfr

tak for jeres input - jeg har lige været forbi og bestilt en performance udgave (jeg har brugt dit, MOS, referral). Nu må det gerne blive starten af september :)