90 km/h på motorvej i slipstrømmen bag en lastbil samt 60-80 km/h på mindre landeveje.
Tror ikke jeg ville kunne holde til at have så god tid ;-)
WLTP | Tesla Forum
Nikola
Mar 14 '21
cth
Mar 14 '21
Min oplevelse er nu at WLTP holder i temp. som i dag på 8 grader ved 90 km/t uden at køre bag lastbil.
Rasmusdc
Mar 15 '21
Jeg må også indrømme min 123 holdte ikke lidt friskere på foden til kolding i dag
Og fik den aldrig forvarmet
PeterDahl
Mar 15 '21
Det kan jeg godt matche på en tur fra Herlev til Holbæk. De sidste 50 km var primært motorvej. Jeg kørte nok kun 100 i snit, primært bag en lille personbil - hvorfor er der aldrig et stort vogntog når man skal bruge det :)
Hjem til Valby et par timer senere var med godt 120 i snit på motorvejen. Mener jeg lå lige omkring 190.
MOS
Mar 15 '21
Hjem til Valby et par timer senere var med godt 120 i snit på motorvejen. Mener jeg lå lige omkring 190.
Et gennemsnitsforbrug på 120, når man ligger og kører 190 på motorvejen må nok siges at være imponerende! ;-)
PeterDahl
Mar 16 '21
Hjem til Valby et par timer senere var med godt 120 i snit på motorvejen. Mener jeg lå lige omkring 190.Et gennemsnitsforbrug på 120, når man ligger og kører 190 på motorvejen må nok siges at være imponerende! ;-)
Du lyder som min gamle fysiklære... Husk enhederne husk enhederne :-)
cth
Mar 16 '21
mange incl. mig selv har eller har haft svært ved at forstå betegnelserne for strøm.
Men de 190 er vel Wh pr km.
Lå i går selv på 200 Wh på en 90 km strækning der inkluderede motorvejen syd for køge med over 130 km/t + lidt mere :-)
egentlig ok tilfreds med 200 Wh
PeterDahl
Mar 16 '21
Jeg er bestemt også tilfreds, men jeg glæder mig da til sommer hvor jeg kan prøve at lege en lille Tesla Limbo - how low can you go...
Der hjælper varmepumpen i min 2021 nok ikke særligt meget, men bliver stadig sjovt.
Hvis jeg får tid en dag kunne det også være sjovt at køre rundt i Kbh centrum i nogle timer og se hvad det giver. Syntes de fleste har fokus på hvad den giver på landevej og motorvej, men ikke så meget ved ren bykørsel med massere af trafiklys osv.
MOS
Mar 16 '21
Min erfaring med bykørsel med masser af trafiklys m.m. er, at forbruget typisk bliver højere end ved landevejskørsel, trods gennemsnitsfarten som regel er noget lavere i bytrafik. Men det kommer naturligvis meget an på, hvor ofte og hvordan man tager farten af ved lyskrydsene. Kan man lade den trille eller nøjes med regen, eller skal man op og stå på bremsepedalen og spilde en masse kinetisk energi? Kørsel på en stor indfaldsvej med 60 km/h og grøn bølge kan være ganske økonomisk, mens mange sving på små byveje, pludselige stop for rødt osv. kan trække forbruget op.
Landevejskørsel kan tilsvarende være stille og rolig søndagskørsel med 40-60 km/h og uden at bruge bremsepedalen ved sving, eller det kan være inspireret rallykørsel, som nok vil påvirke forbruget. Ved lidt højere hastigheder betyder det også meget, hvis man kan ligge i læ bag ved en stor kassevogn, lastbil el.lign.
Men typisk oplever jeg, at alm. landevejskørsel giver lavest forbrug, alm. bykørsel giver lidt højere forbrug og alm. motorvejskørsel giver det højeste forbrug. Kørestil, hastighed, øvrig trafik, antal sving, lyskryds m.m. vil naturligvis påvirke resultatet.
Rasmusdc
Mar 29 '21
Jeg må indrømme er ok med min 193km mellem thyregod og løkken.. landevej 90km /t et pr overhalinger.. kan godt se at byer rundkørsler og trafiklys tager lidt men rev 38% på de knapt 200km uden forvarmning
Kunne sagtens have kørt pænere
cth
Mar 31 '21
I øvrigt fantastisk hvor langt man kommer på en opladning i 18 grader og medvind som i dag...
Vinteren er slut :-)
