Non-Tesla Supercharger-pilotprojekt | Tesla Forum

Hvad er prisen for at lade? Man skal åbenbart være hollænder for at få det at vide.

I følge enyoutube-film koster det 0,57€/kWh (0,24€/kWh "with membership"). Men det bliver spændende at se, hvad det ender ud med -- og hvor hurtigt det kommer til DK.

Så er der screenshots fra app'en:

Taget fra https://twitter.com/lucbronk/status/1455186913317560331

Så priser på ca. 4,5 kr/kWh adhoc. Med et abonnement til 100 kr/måned, kommer du ned på Tesla-priser. I Holland er det 2 kr/kWh. Det er faktisk ret billigt!

 

Der holder sq en Mach-E

Skal nok blive populært, især i ferieperioder, hvis ham YT gutten (gutinden?) har ret i at der ingen binding er. Hvis du bare kan smide 100,- og så have adgang i en måned til lav pris?
Spændende at se, hvordan det spænder af...

Snakkede med en Kona, der var på CK AAL for at prøve hurtiglader.

Han bakkede ind, der kunne han ikke få kablet til at sidde så den ville bide. 

Så vendte han og kørte lige ind, så kunne han heller ikke få den til at bide på. Men da han på opfordring holdt kablet, så det skæve træk blev mindre, så lykkedes det.

@selsoe: Tak for den oversigt og det er også min primære bekymring - der er rigtig mange der ikke vil kunne lade der uden at blokere to ladestandere.

@selsoe tak for det. E-Tron og Porsche kan dog bare køre ind modsat af en Tesla, dvs forlængs hvor vi ville bakke eller bakke hvor vi ville køre forlæns.

Ved alle de andre er der meget stor risiko for at de "stjæler" standeren ved siden af. Det bliver ikke godt. Der skal som minimum sættes noget afskærmning op, så at det ikke er muligt. Plus længere kabler.

https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Bortset fra kabel udfordringer bliver det et rigtig godt træk tror jeg. Der er flere der vil købe elbil hvis der er adgang til Tesla netværket hvilket er godt for elbilsacceptans generelt. Og øget salg af andre mærker vil klart være med til at skubbe Teslas position yderligere op. 

Der er helt sikkert også mange der i højere grad bliver overbevist om at købe tesla bare ved at mødes med tesla ejere ved superchargeren.Tror ikke der bliver et stort flaskehals problem. Vi ved at tesla aggressivt udbygger deres netværk og det kommer nok til at fortsætte så længe udviklingen går så stærkt som den gør. Jeg er mere bekymret for den dag Model 2 eller compact kommer til verden. Mon ikke der bliver spyttet en del ud af dem som skal bruge hurtigladning.

Kablerne har trods alt en vis længde - selv i Slagelse kan man godt få det i en Tesla 3 selvom man har fire cykler bagpå :-)

Ladestanderne står anderledes ved Slagelse SuC, kunne godt se det give udfordringer, men lad os nu se hvordan dette pilot projekt går. Jeg her også positivt stemt. Det er ikke usandsynligt det vil få Tesla til at øge hastigheden hvormed de udbygger SuC netværket. Tesla skriver også "Fremtidige lokationer åbnes kun for andre elbiler, hvis der er ledig kapacitet. "

Nogen der ved om det er teknisk muligt eller forsvarligt at tilkoble forlængerledning på et DC kabel? I så fald kunne Tesla undgå potentiel ombygning pga af kabel udfordringerne.

det er ikke muligt med standard udstyr. der mangler også et sikkert låsesystem.
i terorien kan det lade sig gøre med et par extra forbindelser, men det er ikke tilrådeligt at prøve. 

Supercharger kablerne er vandkølet så det vil være helt galt at sætte en forlænger på. Jeg tænker at Tesla må sætte længere kabler på standeren. Problemet er at man vil undgå at kablerne ligger på jorden da de så nemt ødelægges hvis der bliver gået eller kørt på dem.

Er der mon risiko for at Tesla designer en ny stander, der løser kabelproblemet ved at være højere med længere kabel, i stil med andre operatører, men som er CCS only? Det kan ske at de gamle model S skal til at bruge adapter de fleste steder.

Hvis Teslas plan hele tiden har været at andre skulle kunne komme til, så har de også tænkt på en løsning.

Citat fra Noogi

Nogen der ved om det er teknisk muligt eller forsvarligt at tilkoble forlængerledning på et DC kabel? I så fald kunne Tesla undgå potentiel ombygning pga af kabel udfordringerne.

Alt er jo muligt, men det bliver det ikke en god ide af - sikkerhedsstyrelsen har skrevet at forlængere, vistnok på begge side af boksen er en pænt dårlig ide. Find det evt selv på www.sik.dk .

 

Og ja, den plan har Tesla vist haft længe - trefold: Enten af sælge ladeinfrastrukturen helt fra, eller indgå i end større ladealliance eller netop at åbne op for andre mærkers opladning. 

 

Og lidt mere ja, CCS er kommet for at blive - appropos alliancer - og derfor er det glædeligt at CCS 'opgraderingen' til de gamle biler ikke koster noget særligt. Ladehastigheden er jo hvad den er. 

 

Direkte link her: https://www.sik.dk/erhverv/elinstallationer-og-elanlaeg/vejledninger/elinstallationer/elbiler/opladning-el-biler 

Citat fra baldur Er der mon risiko for at Tesla designer en ny stander, der løser kabelproblemet ved at være højere med længere kabel, i stil med andre operatører, men som er CCS only? Det kan ske at de gamle model S skal til at bruge adapter de fleste steder.
-----------------------------------------

 

CCS adapter betyder ikke noget.

Jeg bruger den andre steder end SuC.

Ligger klar og plok.... så kører det.

Optimalt ville være uden, men meget lille ting i dagligdagen.

Med så mange biler der ikke er direkte kompatible med Tesla's SuC, er det mig lidt overraskende at de ikke har valgt at præsentere et nyt ladestander design der løser problemet. Ja, det er en pilot fase de starter med, men det er så basal en ting de burde have fundet en løsning på inden da.

Jeg kan slet, slet ikke se problemet med at ladeindgangen sidder fire forskellige steder på bilerne. 

 

Det er jo kun et spørgsmål om at vende bilen med front eller bagende imod laderen, og at få optegnet ladebåsen bare lidt mere fleksibelt end det er tilfældet idag. Det er jo ikke noget problem på de over 1000 ladestandere fra EON eller Clever som bruges af alle typer biler ude på gader er stræder.   

 

Happy charging :)