Er noget være skrammel.
Den i Lyngby virker stort set aldrig eller kan slet ikke lade hurtigt.
De vil til at tage betaling pr. 1/1. Men for hvad :-)
Mødte også en audi med 50 km tilbage, som var lidt i bekneb.
Da jeg prøvede cirkle K lader i Ålborg over flere dage virkede kun 1 af 2.
Plads til forbedringer.
Begge virkede i AAL da fruen var i bekneb.
Men der holder tit og ofte en hybrid og suger næsten igenting, eller en Kona, e-208 med max 40-50 kW sug.
Ja det kræver varmt batteri.
Det havde jeg også, men har en agng været ude for under 100 kw til start.
Men jeg har også ladet med 140 kw.
Men 8 ud af de 10 gange har den bare slet ikke virket eller hvis en allerede ladede og man tog lader 2 så stoppede ladning hos den første.
Den i Lyngby virker ikke denne weekend...igen... :-)
Fra 1/1 skulle det koste...ved bare ikke hvad.
Samme billede i Vejle.
Den peaker fint ved 185 kw, men kan oftest kun lade en bil ad gangen.
På en god dag kan der være 2, men ladning går i stå 3 - 5 gange per bil.
Ja Lyngby cirkel k lader så også sådan ud forleden... minestrimmel omkring.
I øvrigt synes jeg jeg kæmper en del med fejl, når jeg lader min model S disse steder.
Dog tror jeg det er bilen der driller...
Den lader 15 - 30 min. og fejler så.
Mest på de der Lidl ladere med CCS, type 2 og chademo
Men er også set på cirkle K.
Jeg kunne skyde skylden på laderen, men tror faktisk mere på den der CCS adapter jeg jo bruger på min model S.
Må tjekke ved Tesla SuC næste gang og se om problem er der med CCS adapter.
Cirkle K laderen på Amager virker fuldstændig upåklageligt. Den giver langt bedre ladehastighed end Tesla SC. De har 4 og har aldrig oplevet at de ikke virkede.
Jeg har til gengæld oplevet utallige gange at de alle er optaget af taxaer. Jeg kan ikke vente til der kommer betaling på, så er de forhåbentligt væk.
Circle K ved Jyllingevej fik jeg testet for et par uger siden.
Vi leaser en ekstra elbil via Sixt som vi netop havde samlet op. Når MC er i vinterhi og fruen har fået mere behov for bil så passede det os fint at lease i 3 måneder.
En fin overraskelse var at det ikke var en Zoe men en fabriksny Leaf (lidt større og lidt mere udstyr). Desværre lader den kun på 2 faser hjemme (AC) men til gengæld kan den klare Chademo med 50 kW. Det fik jeg brug for da Sixt udleverede bilen med 5% strøm på batteriet... Jeg ville ikke kunne nå hjem.
Kom hurtigt i tanke om at diverse Circle K havde sat lynladere op og ved Jyllingevej, hvor jeg ankom med 2% tilbage, var 4 ladepladser. Alle 4 optaget af taxa men de holdt ikke så længe da der var en regel om at man skulle smutte hvis der var kø og man havde ladet op til 80%.
Det må være den i Lyngby der er noget lort.
Brugte Allerød i går og den virkede fint.
Men også her var der 2 taxa'er...
Kan bekræfte jolll, i at Circle-K Vejle virker kun med en bil ad gangen, og det undre mig ganske meget, da laderen bliver brugt tusindvis af steder, som feks i Norge.
De 3 gange jeg har ladet ved Circle K (Aalborg og Lillerød) har de fungeret fint og har kunnet lade 2 biler samtidig
Hvis kun en lader virker af gangen, så er det en fejl og bliver nok rettet.
Når cirkle K ladere har begge i gang samtidigt, så halveres ladehastighed.
Betyder ikke noget for mig da 300 kw / 2 = 150kw hvilket er MAX i min bil.
PS. CirkleK Lyngby i dag... kun 1 lader virker.
@cth, du har en ny TMS - er den ikke født med CCS?Ja Lyngby cirkel k lader så også sådan ud forleden... minestrimmel omkring.
I øvrigt synes jeg jeg kæmper en del med fejl, når jeg lader min model S disse steder.
Dog tror jeg det er bilen der driller...
Den lader 15 - 30 min. og fejler så.
Mest på de der Lidl ladere med CCS, type 2 og chademo
Men er også set på cirkle K.
Jeg kunne skyde skylden på laderen, men tror faktisk mere på den der CCS adapter jeg jo bruger på min model S.
Må tjekke ved Tesla SuC næste gang og se om problem er der med CCS adapter.
Nej nej...
Der er ikke plads til CCS i den gamle model S.
Min er jo trods alt fra 2012 rent karrosseri mæssigt
Men jeg har en adapter så jeg kan bruge CCS stikket, men stadig kun med 150 kw hastighed.
