Og hjemme bliver det billigere. Nu sænkes nettarifferne igen fra 1.maj:
https://elforbrug.nu/sommertariffer-efter-1-maj/
Mit lokale Trefor sænker deres nettariffer til 8,15/12,23/31,80 øre/kWh (nat 0-6, dag/aften, spids 17-21).
Måske man skulle flytte tilbage til Jylland ...
Radius elnet 18,86/28,30/73,59 øre/kW
Som det er lige nu hvor prisen er billigst eftermiddig er det nok en fordel i n1's forsyningsområde som endnu ikke har indført tarifmodel 3.0. Så vi betaler pt. 43,22 øre hele døgnet.
Og hjemme bliver det billigere. Nu sænkes nettarifferne igen fra 1.maj:
https://elforbrug.nu/sommertariffer-efter-1-maj/
Mit lokale Trefor sænker deres nettariffer til 8,15/12,23/31,80 øre/kWh (nat 0-6, dag/aften, spids 17-21).
Måske man skulle flytte tilbage til Jylland ...
Radius elnet 18,86/28,30/73,59 øre/kW
Ja man skulle tro at mange kunder var lig billigere priser.
Men nej.
Er radius priser ikke gældende fra 1/4?
Flytte tilbage...hmmm ..nej :-)
Som mange ved så er de høje priser jo for at monopol virksomhederne kan fremtidsikre. Det er så åbenbart op til dem selv at bestemme hvad fremtidssikring af el til danskerne betyder. Nordlys har fx. valgt at købe Telias aktiviteter i Danmark ... den kan vi lige lade stå lidt ...
Konkurrencestyrelsen er kommet med nogle anbefalinger: https://avisendanmark.dk/erhverv/clever-faar-heftig-kritik-og-trues-af-forbud-det-er-en-bombe-under-deres-forretningsmodel-og-daarligt-nyt-for-elbilejerne
Der er en række punkter (se nederst i artiklen), denne rammer Clever: "Forbud mod bundling af ydelser på hjemme- og udeopladning."
Tesla vil dog også blive ramt hvis forslagene implementeres da et andet punkt lyder: "Der skal altid være mulighed for at bruge betalingskort på offentligt tilgængelige ladestationer."
Hvordan forstår du "offentlig", Baldur? Tesla har jo ofte deres ladestandere hos McDonalds, Sunset etc.. og ikke på rastepladser eller kommunearealer.
Anbefaling 7: Det skal altid være muligt at betale med betalingskort på offentligt tilgængelige ladestandere. Det anbefales, at § 7 i lov om infrastruktur for alternative drivmidler til transport ændres således, at undtagelsen i § 7, stk. 2 forsvinder. Det medfører, at alle offentligt tilgængelige ladepunkter, der er beliggende på et offentligt areal eller har modtaget offentligt tilskud, skal acceptere betaling via en betalingskortlæser, uanset om deres effekt er over eller under 50 kW.
Der benyttes flere forskellige begreber, som ikke nødvendigvis er det samme.
"Offentligt tilgængelig": Både biblioteker (som er offentlige) og supermarkeder (som er private) er offentligt tilgængelige forstået på den måde, at offentligheden generelt har adgang dertil uden at skulle indhente en særlig tilladelse.
"Offentligt areal": Lidt i samme boldgade som "offentligt tilgængeligt", men kan også tolkes strengt som at arealet er ejet af det offentlige.
"Modtaget offentligt tilskud": Det har Tesla f.eks. ikke (medmindre man da tolker afgiftsfritagelse af elbiler m.m. som en slags "tilskud").
Hvordan forstår du "offentlig", Baldur? Tesla har jo ofte deres ladestandere hos McDonalds, Sunset etc.. og ikke på rastepladser eller kommunearealer.
Anbefaling 7: Det skal altid være muligt at betale med betalingskort på offentligt tilgængelige ladestandere. Det anbefales, at § 7 i lov om infrastruktur for alternative drivmidler til transport ændres således, at undtagelsen i § 7, stk. 2 forsvinder. Det medfører, at alle offentligt tilgængelige ladepunkter, der er beliggende på et offentligt areal eller har modtaget offentligt tilskud, skal acceptere betaling via en betalingskortlæser, uanset om deres effekt er over eller under 50 kW.
Teslas ladere er offentlige tilgængelige. Men det virker til at man i LOV nr 412 af 04/04/2022 og BEK nr 1010 af 27/06/2022 fjernede de fleste regler for offentlig tilgængelige ladestandere undtagen hvis de har modtaget offentlig støtte eller står på offentlig ejet areal. Nu er eneste væsentlige krav at de skal være CCS. Det virker til at være lidt af et tilbageskridt. Kan ikke rigtig finde nogen begrundelse for denne ændring.
Angående om Teslas ladere er omfattet af loven, så er det tilfældet jævnfør bemærkningerne til loven som citeret herunder. Men kun for de SC der er åbnet for andre bilmærker, da Tesla Only SC eksplicit er undtaget. Denne Tesla undtagelse er dog ligegyldig nu, da de har fjernet de fleste regler helt generelt.
"I overensstemmelse med præambelbetragtning 26 i AFI-direktivet kan en offentligt tilgængelig ladestander f.eks. omfatte privatejede ladestandere, der er tilgængelige for offentligheden ved hjælp af registreringskort eller -gebyrer. Ligeledes er ladestandere, der som led i delebilsordninger, og som via et abonnement giver tredjepartsbrugere mulighed for adgang, eller ladestandere i forbindelse med offentlig parkering at betragte som offentligt tilgængelige og dermed omfattet af lovens anvendelsesområde. Ladestandere, der giver private brugere mulighed for fysisk adgang ved hjælp af en godkendelse eller et abonnement, er også at betragte som offentligt tilgængelige i medfør af AFI-loven.
Ved ikkediskriminerende adgang forstås adgang til en ladestander, hvor anvendelsen ikke er begrænset til f.eks. en specifik producents køretøj. Ikkediskriminerende adgang kan dog omfatte forskellige vilkår for godkendelse, anvendelse og betaling. Som eksempel på en diskriminerende adgang kan nævnes Teslas såkaldte superchargerstationer, der giver en diskriminerende adgang til Teslas egne køretøjer. Sådanne ladestandere er ikke omfattet af lovens anvendelsesområde"
Mere Clever.
Nu tilbyder Clever at man kan overgå til en Clever box aftale.
https://clever.dk/clever-box-til-eksisterende-kunder?M_BT=29074450
Vilkår:
https://eu-assets.contentstack.com/v3/assets/bltcc07f264d670ac55/blt92aeed15131d4600/Clever_Box_vilka%CC%8Ar_15.02.2023.pdf
Som kunde med en ladeboks der er stillet i bero tilbyder de frikøb af boksen for 1499. Man kan så komme på en "Clever box" ordning der koster 89 pr måned hvis man samtidig skifter til Clever power. Eller 119 pr måned hvis man ikke køber clever Power.
Hvis man betaler afgift af strømmen tror jeg der er en ok ordning. men hvis man ikke betaler afgift får man ikke refusion. 1499 for en clever box som man ejer (factory reset) er måske et ok tilbud. Man kan jo bare springe af service ordningen. Er det noget jeg har overset?
Mere Clever.
Nu tilbyder Clever at man kan overgå til en Clever box aftale.
Som kunde med en ladeboks der er stillet i bero tilbyder de frikøb af boksen for 1499. ... .... 1499 for en clever box som man ejer (factory reset) er måske et ok tilbud. Man kan jo bare springe af service ordningen.
Er det noget jeg har overset?
At det koster 3500,-?
Mere Clever.
Nu tilbyder Clever at man kan overgå til en Clever box aftale.
Som kunde med en ladeboks der er stillet i bero tilbyder de frikøb af boksen for 1499. ... .... 1499 for en clever box som man ejer (factory reset) er måske et ok tilbud. Man kan jo bare springe af service ordningen.
Er det noget jeg har overset?
At det koster 3500,-?
Ja der står 3499 på deres hjemmeside men 1499 "Special price for you" i den mail jeg har fået fra dem i dag.
Udover refusionen får du jo desuden rabat på opladning på Clevers netværk.
Jep men det er ikke rigtig noget jeg kommer til at få brug for. Lader den gamle TMS på den lokale supercharger og lader TM3 hjemme. Vi har jordvarme så ingen afgift på strøm i forvejen. Tænker stadig at Teslas net er mere attraktivt. Om den ene eller anden mulighed koster 50 ører mere eller mindre når man er på tur orker jeg ikke at gå op i og slet ikke hvis jeg skal betale 89 eller 119/ måned for at have muligheden. Jeg hælder nok til at købe ladeboksen for de 1499 + 2 måneders serviceafgift. Man får ikke meget opsat ladeboks for de penge.
