Sommerferie i Madrid....med Tesla eller fly? | Tesla Forum

(supercharge.info)

Men jeg lærte bilen og dens rækkevidde at kende på turen og det er et kæmpe plus!

Det kan sagtens lade sig gøre og det skal nok blive en god tur. Når det er sagt vil jeg stadig vælge flyet!

Hej HMK

Jeg er super glad for min TMS og skal til Provence i påsken. Der er 1700 km derned. Incl. destination charging i Sydtyskland kommer turen dog, ifølge mit excel-ark, til at tage ca. 18 timer incl. oplading. Det er længe, og grunden til at vi tager en overnatning undervejs.

Personligt ville jeg flyve til Madrid og leje en bil. Det er, som skrevet, ret billigt at leje biler i Spanien.

Jeg har været mange gange i Spanien ude på landet/bjergene, og min erfaring er, at vejene er MEGET smalle, ofte med grusveje mm. og folk kører deres biler som brugsgenstande og tager ikke en parkeringsskade særligt seriøst.

Af de to årsager - afstanden derned og risikoen for at få en bule/skade på bilen - ville jeg flyve. Så er du også fri for at stresse over opladning, standarder for stik, jordforbindelser mm.

Vi har lige været på skiferie i Wagrain i vores 85D. En tur på 1300 km som tidligere har taget 12-14 timer. 

Denne gang brugte vi 21 timer ud og 18 timer hjem. Begge veje med 6 SuC stop. Turen til Wagrain foregik i modvind, regn/sne, kø ved 2 SuC og langsommere opladning end forventet. Hjemturen foregik mere glidende. Tørvejr og mindre vind.

Vores lektie er, at det er en fin bil til langture, hvis man er indstillet på cruise mellem hver SuC på vejen og har tid nok ;-)

Jeg var på min første langtur i Teslaen i vinterferien, hvor jeg kørte til Livigno sammen med familien. Det var kun mig der sad bag rattet, og vi kørte turen i et stræk uden overnatning. Havde jeg kørt denne tur i en ICE ville den nok have taget i omegnen af 15-16 timer, da jeg kun gør få korte stop undervejs, og en enkelt gang 1 times tid for en lille lur. Jeg har altid været meget fokuseret på at komme hurtigt frem – så det var lidt af en beslutning at skulle tage Teslaen.

I Teslaen var turen derned dog helt anderledes – og lidt længere. Turen bød på 7 stop for at lade, hvor 2 blev udnyttet til længere spisepause (ca 1 time hver gang), og de resterende 5 ladestop med en varighed på 15-30 min blev brugt til et lille hvil. Strategien var at køre stærkt og kun lade nok til at komme til næste SuC (ca 150 km i snit), hvilket de kloge hoveder har regnet sig frem til er den hurtigste måde at komme frem på i en EV.

Jeg havde frygtet køer ved SuC i vinterferiens uge 7, men på vej derned havde jeg, med undtagelse af en enkelt gang, et ”sæt” ladestandere for mig selv på SuC’erne – så det gik super stærkt. På vej hjem måtte jeg dog vente i kø en enkelt gang (SuC med kun 4 standere).

Det var den mest afslappende langtur jeg nogensinde har oplevet, og på trods af at jeg havde kørt hele natten var jeg rimelig frisk. Noget der helt sikkert skal tilskrives de mange pauser og ikke mindst AP, der gjorde et fantastisk stykke arbejde. Jeg brugte ca 3 timer mere end jeg ville have gjort ved min tidligere meget aggressive strategi, men er man en familie der er vant til at holde godt med pauser og tage sig tid til at spise mv. kommer vi under 2 timers forske ift den samme tur med en ICEl. Alt i alt tog det mig godt 18 timer.

Fra at have afskrevet ”Bilferie” som en mulighed efter at have gjort det i en ICE i mange år da børnene var mindre,  er jeg igen blevet tændt på denne ferie form….bare i min Tesla.

Mit råd til jer alle er: Gør det!

Dejligt at læse de rejsebeskrivelser med en TMS til både nord og syd.

Man kan tage på ferie og man kan tage på bilferie. Det sidste inkluderer kørsel i bil.

@Secondtoflying:

Navigationen er under middel i funktion. Ingen tvivl. Er der ikke nogen IT-kyndige der kan forklare hvorfor det åbenbart er så stor en opgave for Tesla ??

Klimaanlægget: Jeg har endnu ikke oplevet problemer (måske bagrude) men jeg ønsker heller ikke at det skal være en varmestue med 25 grader. 

Jeg sætter ventilationen på minimum nødvendigt for at undgå træk. Det virker for mig.

Ved lavere lufthastigheder vil indblæsningen ikke føles så kold, selv ved setpunkt på 19-20C.

Husk også at ventilerne eller luftkanalerne lukker hvis de skubbes helt til siden!