Bacheloropgave: Hvad vil du maksimalt betale for en Tesla? | Tesla Forum

Niels +1 Det er præcis den ene(mest udbredte) tendens - at folk går op i klasse og pris! Den anden er at folk finder ud af at Tesla'en er en generelt bedre, sjovere, dynamisk og på TCO en bedre bil og derfor vælger den istedet for en ICE i samme eller dyrere prisklasse. Afhængig af fordelingen tror jeg faktsik at det konkrete stat's provenu mindst balancerer eller endda giver overskud. Derfor er det helt uforståeligt at de ikke kommer med den afgifts forlængelse.

Jeg har haft TSM siden dec14. Brugte mdr på at scoute ny bil. Endte med BMW5st, eller Audi A6st. To uger inden deadline for beslutning faldt jeg over Tesla anmeldelse i pressen, bestilte prøvetur, så læste of søgte al information jeg kunne inden - af bar overraskelse og nysgerrighed. Efter parkering i Bredgade "Skal vi ikke gå ind og udfylde papirerne!"

ICE havde kostet tkr 900 - Tsm maks samme.

Håber det hjalp.
Ps. Jeg kører rundt i danmark' billigste bil.... 

Inden jeg bestilte min Tesla S85D til cirka 735.000 kroner  (gammel pris) var den dyreste bil jeg havde ejet en Volvo XC60, som blev købt til 550.000 kroner, da den var 2 år gammel (Havde taget en afskrivning på 50% på 2 år). Da jeg solgte den og købte en anden Volvo var jeg overbevist om, at jeg ikke ville betale mere end cirka 500.000 kroner for min næste bil. Men det ændrede sig, da jeg læste om Tesla´en for et par år siden. Jeg har hele tiden vist, at jeg ville købe den i 2015, da jeg ville være sikker på, at "få", den, inden der eventuelt kommer afgift på. Jeg tror dog ikke, at der kommer fuld registreringsafgift på, men jeg kunne godt forestille mig at der kommer en misundelsesafgift på, måske på elbiler der koster mere end 500.000 kr. Men for at blive i tråden, så synes jeg stadig, at det er mange penge for en bil – men at det giver god mening :)

Mange tak for de mange svar, og flere er velkomne!

Jeg forstår udemærket de af jer der undres over det meget upræcise spørgsmål. Udover denne kvantitative dataindsamlingsmetode, har jeg lavet en række interviews med personer der ejer, har bestilt eller er potentielle kunder af Model S, bla for at få indsigt i hvilke specifikationer markedet er villig til at betale for. Med mit simple spørgsmål herinde, forsøger jeg at få en ide om prisintervallet Tesla bør ligge i. Her er det sådan set ikke relevant for mig, hvad kunderne køber af tilvalg, og om de vælger den lille eller store model. Det der interesserer mig i denne sammenhæng er, hvad man er villig til at betale. Inden man træder ind på et kasino, har de fleste (med lidt fornuft i livet) en klar ide om hvad de vil acceptere at tabe. På samme måde er jeg også af den overbevisning, at mange af køberne til en Tesla har, eller har haft, en ide om hvilket prisniveau de vil være villige til at betale. Det kan så baserer sig ud fra privatøkonomi, præferencer mm.. At Tesla så kan hæve kundens reservation pris alt efter hvor dygtige sælgere de har, er en anden sag. Det er det intuitive beløb jeg er interesseret i, og som mange af jer svarer perfekt på! 
Det bliver også interessant i sammenhæng med niveauet af afgift der kommer op Model S. 

Delen i min opgave, hvor disse data skal bruges, er i spørgsmålet om en korrekt prisfastsættelse i Danmark. Jeg kan ikke komme frem til en præcis pris, da det kræver en insider viden fra Tesla, som jeg ikke kan få fingre i. Men jeg kan komme med et kvalificeret prisinterval Tesla bør ligge i, ud fra hvad kunderne er villige til at betale for en bil som Model S. 

Endnu en gang tak :)

 

Udgangspunktet for vores bilkøb var 4-500000 kr. Men af idealistiske grunde accepterer vi en væsentlig højere pris for en elbil. Hvis spørgsmålet går på hvad vi er villige til at tabe, som hvis man spiller, er det de 3/4 millioner som vi gav for bilen. Tanker som vi selvfølgelig har haft da det er ny teknologi

Er villig til at betale 10-20% mere for bilen HVIS man som i Norge kun blev beskattet med 50% af nyprisen. På alle andre luksusbilen er beskatningsgrundlaget væsentligt mindre end købsprisen. Hvis man vælger at køre Tesla som firmabil bliver man brandbeskattet.

Citat fra Renedyhr

Er villig til at betale 10-20% mere for bilen HVIS man som i Norge kun blev beskattet med 50% af nyprisen. På alle andre luksusbilen er beskatningsgrundlaget væsentligt mindre end købsprisen. Hvis man vælger at køre Tesla som firmabil bliver man brandbeskattet.

Lidt OT men er der mange af jer, som kører Tesla i firma regi? For som du selv nævner, så må beskatningen være større på en Tesla, end ICE i samme prisklasse. Jeg er udmærket klar over, at du sagtens kan finde ICE biler, som er dyrere i beskatning end selv en P85D men til samme pris, så må Tesla tage prisen for dyreste grundlag.

Jeg ville give ca kr 700.000 som min S85 kostede - dette er dog mere end jeg normal ville betale for ICE (kr 500-550.000).

Jeg forstår ikke, hvorfor der ikke sælges flere Tesla'er i DK, da value-for-money er enorm på Tesla'en sammenlignet med andre biler til fx tkr 700 med udstyr/ydelse.

Jeg tror desværre at salget vil falde kraftigt hvis der kommer bare 25% misundelses-afgift på - dog med undtagelse af P85D, som vil blive købt alligevel, da prisfølsomheden er mindre over 1mill.  

 

 

Citat fra Lars72

Jeg ville give ca kr 700.000 som min S85 kostede - dette er dog mere end jeg normal ville betale for ICE (kr 500-550.000).

Jeg forstår ikke, hvorfor der ikke sælges flere Tesla'er i DK, da value-for-money er enorm på Tesla'en sammenlignet med andre biler til fx tkr 700 med udstyr/ydelse.

Jeg tror desværre at salget vil falde kraftigt hvis der kommer bare 25% misundelses-afgift på - dog med undtagelse af P85D, som vil blive købt alligevel, da prisfølsomheden er mindre over 1mill.  

Jeg tror salget fortsat vil stige til et niveau omkring Audi A6, BMW 5-serien og Mercedes E-klassen. Disse modeller sælger fra 500 til 1700 modeller om året af. Tesla solgte i 2013 lige over 100 Model S og mere end 450 Model S i 2014 (jeg er ikke sikker på jeg må offentliggøre de præcise tal, så jeg holder mig til cirkatal).  Ændringen i procent er altså over 300%, hvilket er 10-20 gange mere end de tre modeller jeg nævnte. Jeg mener at hvis Model S pålægges afgift, vil salgstallet ikke falde de kommende år, men afhængig af afgiftens  størrelse, vil den procentvise ændring i salgstal de kommende år, deaccelerere. Hvor meget er meget svært at estimere. En del af de grunden til at Model S er steget over 300% fra 2013 til 2014, tror jeg skyldes uvisheden om afgift. Kunderne der har overvejet Tesla Model S, fik pludselig travlt i frygt for at bilen bliver markant dyrere end hvad prisen er nu. 

 

Det er godt nok forvirrende med to helt enslydende tråde... 

Ken: Kan du ikke sammenlægge dem til en?

/Martin

Så er tråden åben igen, efter at have været låst, pga to enslydende tråde. Jo flere intuitive priser jeg får indsamlet, jo bedre.