Gift med min Tesla | Tesla Forum
Tja... Hvis du parkerer tørt om natten, så holder karossen nok små 20 år.
Og "drive-train" er vel god for en million km, taget i betragtning at de pt. videreudvikler på det for at nå "a million mile drive train". Og med det mener de 1,6 mill. km. uden vedligeholdelse.
Batteriet har jo otte års garanti, og på det tidspunkt er det nok interessant at købe et nyt alligevel.
Så er vi vel tilbage til hvor meget du gnubber lædersæderne ;-)
Til sammenligning så har jeg selv en 12 år gammel Mondeo, som er blevet undervognsbehandlet én gang og synet uden kommentarer i sommers (ok der var gået en pære). Og læderet i den er faktisk stadig pænt efter 350.000 km - lidt blankt, men pænt (behandlet én gang for seks år siden).
Altså det med at nå 1,6 mill på en Drive Unit, der er de jo efter min mening et godt stykke fra endnu. De DU'er jeg har haft har holdt i snit ca. 40.000 km stykket. Såe... ;-)
Tesla har udtalt at de vil gøre prisen for et batteri ca. 30% mindre ved hjælp af deres Giga Factory. Det betyder de kan få prisen pr. kWh ned på ca. 4000 kroner inkl moms mod de ca. 5600,- inkl moms man betaler i dag. Så er et 120kWh batteri stadig relativt dyrt.
Bare se på prisen for en upgrade fra 85 til 90kWh. Tesla har forøvrigt udtalt at de selv forventer en øgning af batteriet på ca. 5-6% årligt.
/Martin
Ja hvis dansk lovgivning ellers følges vil jeg også mene at garantien fornyes for en 8 årig periode hver gang en enhed skiftes til en ny.
Maho; Jeg tror ikke den er så bombesikker, når garantien er udover den lovpligtige garanti/reklamation(1/2 henholdsvis 2 år).
Der er ikke hjemmel i dansk lovgivning for at opnå en forlængelse af garantien med yderligere 8 år hvis DU eller batteri skiftes i garantiperioden.. Du kan maximalt få de 8 år plus op til 2 år ekstra, hvis de skiftes umiddelbart før garantiens udløb.
så lige denne tekst fra en facebook side.. det er sku vildt nok.. men det er sku garanteret rigtigt..
Hvis man nu tager "Sølvpapirs hatten" på... Jeg syntes at det nærmest kun er Tesla der har været aktiv i debatten omkring afgift fritagelsen. Hvis man ser på antal indregistreringer fra 1/1-2015 til 3/10-15. Så er det sådan at Audi A6 er gået 0,5% frem forhold til 2014 (fik et facelift i 15, så ikke særlig imponerende), BMW 5'er tilbage med 22,6% og Mercedes E klasse tilbage med 45,2% (selvom man tager taxi med). Tesla gik frem med 182% !!! I antal er det således(uden taxi): Audi A6: 785, BMW 5'er: 270, Mercedes E: 267 og Tesla: 855 stk.
Så hvis jeg var chef hos en af de tyske mærker, ville jeg klappe i mine små olieindsmurte hænder af glæde over at elbilerne bliver stoppet fra Nytår. Jeg har også undersøgt hvor mange af disse biler der er leaset og dermed har staten nærmest ingen indtægt. På Audi, BMW og Mercedes svinger denne andel mellem 83-88%. Jeg kan oplyse at hvis vi tager en E220sedan kontra en Tesla til samme listepris, så indbringer en Tesla omkring 27.000 kr mere til staten end en MB E220. Hvis vi tager det på BMW 520d og Audi A6 2,0 190HK, så er tabet til staten omkring 7-10.000 kr pr. bil. Så hvordan Skatte ministeriet kan få det til 650 millioner i tab om året er vist en bestilt opgave. Måske skulle man købe en båd med en stor V8 motor, Den er der ikke afgift på.
(hvorfor er forum sat på en 56 k linje? der er sku meget svar tid efterhånden)
@Kristian70k De tal SKAT opgiver er baseret på et skøn, såfremt der sælges 1000 stk. nye Tesla (læs kun Tesla ikke andre typer af elbiler). Du har derfor helt ret i at det er en bestilt opgave.
