1. Er der nogen der kan forklare "Typical range" eller har et link til en klar forklaring på hvordan den beregnes?
2. Er der nogen der har hørt (og har et link til) at den kapacitet man rent faktisk kan trække ud af de 85 KWh er faldet/sat ned med v. 5.12 softwaren? Jeg har trukket 76,9 KWh som det meste efter at have kørt den i -7 km. Oprindeligt skulle der være 81,1 KWh til rådighed?
@FrederikC, hvad er din kilde? Typical plejer da at være 200, så hvornår skulle det være ændret?
Det kunne selvfølgelig forklare hvorfor jeg ikke får 406 km men 385 ved 100% charge, fordi den er blevet endnu mere realistisk :)
Typical Range er helt klart blevet ændret i den nye software. Min gik fra lidt over 400 km ved 100% opladning til ca. 395 km efter opdateringen. Jeg antager det bare er fordi de har ændret på hvordan den beregnes.
Jeg var næsten 100 på at den var 210 wh/km (typical) men har idag en lånebil og der ser det nærmere ud som om at den er 205 wh/km.
Lige meget hvad så er den fast (efter sw version) og ændre sig ikke efter kørselsmønter, dæk m.v.
@Frederik:
Syntes nok jeg så din derude i går da jeg var forbi med 12v problemer. Så ser den nok også i dag når jeg bliver afleveret med roadside assistance og får en lånebil. Den gik helt død kl 06.58 - mens den stod og ladede.
Men alligevel kunne teknikkeren finde fejlen i den log bilen havde sendt afsted til Tesla inden den gik død. De kunne derfor også sige at fejlen var en kontakt i main batteriet, så den ikke kunne lade 12v batteriet, og dermed fejlen. De havde før set at den har meldt fejl på denne kontakt - men ikke at denne ikke kunne tvinges til at virke. Derfor: nyt mainbatteri og det gamle (som lades til 397 ved rated), kommer retur til Tilsburg og bliver fixet så det kommer til at virke igen. De har nu i Tilsburg lavet et nyt værksted, som kan fixe både batterier, driveunits og andet.
Hej Ken, gennemtrævlede lige det amerikanske forum igår, og dit problem ser ud til at være ét af en del tilfælde med samme problem.
Ken, skifter de så hele din batteri pakke til en ny?
Hvor meget har du kørt og hvad var rated til at starte med?
Læste igår om en der havde 4% tab efter 25000 og en der havde tabt 10% efter 40.000 km.
Ja min holder derinde, dog er den kørt til maler idag.
Jeg afleverede den sammen med en lidt længere liste af ting som skulle kigges på.
Det er første gang den er der inde efter levering, så har samlet lidt sammen.
1. Bule i frontklap (garanti)
2. Susen i soltag (garanti)
3. Rudeknap i HF defekt (garanti)
4. Radio signal opfører sig tosset (skal laves diag)
5. Titanium skjold (gratis)
6. Charger upgrade (gratis)
7. løs plast i frunk (garanti)
8. Hak i venstre bagskærm grundet bildør (goodwill, den er alligevel hos maleren)
9. Vand i lygter bag, de små på chrom listen (kan ikke fixes p.t.)
Har også vand i højre baklys. Ingen løsning på det endnu. Tesla oplyser at pakningen tåler regn, men ikke spuling. Jeg har aldrig højtryksspulet bilen. Venter på serviceværksted i Århus - så skal det laves
Mit er ikke direkte i lygten, men i det lille glas.
Jeg bruger altid højtryk når jeg vasker, får også lidt vand ind gennem de små trekanter i dørene, men ikke mere end det bare er til at tørre væk.
Se vedlagte.
Samme problem med listen her, dog behøver jeg ikke højtryksspule før der er fugt derinde, det er nok med en let støvregn...
Når jeg højtryksspuler bliver listen dog toppet op med vand så den er nogenlunde fyldt...
/Martin
@frederik Når vi ligger på 162-165 W/km følger rækkevidde og rated range hinanden. Det svarer til 81-82 Kwh. Hvis det er 170 W/km skulle batterikapaciteten være 85 Kwh, men der går jo noget fra til bilens systemer. Det er baseret på vores erfaringer i praksis. Vi har den stående til rated range, da vores gennemsnit på 173 W/km ligger tættere på rated end på Typical Range
Hookmaker - afsporing nej da..... ;o)
Jeg har budt ind med hvad jeg kan - beklager.
Jeg var i denne uge hos Tesla for at få kaliberet soltag, limet vinduesliste og monteret underbody shield.
Fik også installeret v5.12, men har ikke efterfølgende fundet nogle ændrede funktioner eller brugerflade. Dog fandt jeg i min søgen ud af, at ikoner som jo kan trækkes ned på øverste eller nederste del af skærmen, også kort kan holdes inde, hvorved en delt miniskærm fremkommer til endnu hurtigere placering (se vedhæftede).
Sikkert en funktion som altid har været dér?
@Hookmaker og FrederikC, jeg vil godt lige korrigere med forbehold for at jeg ikke ved hvad version 5.12 er og derfor siger noget irrelevant :)
Har lige testet Version 5.9 (1.51.106) hos mig.
Speedometer:
104 km typical = 131 km rated
Samtidig har jeg en average jeg kan sammenligne med på grafen på 182 wh/km, som i "average / projected" omregnes af bilen til 109 km (må have kørt meget pænt)
Hvis jeg regner lidt på det.. 109*182 / 104 = 190,75
Så skal vi ikke gætte på, at Typical = 190 wh/km
Og 109*182 / 131 = 151,43
Og gætte på at Rated er 150 wh/km.
Hvis Tesla motors har regnet rigtigt på grafen.
I den version min blev leveret med i marts (5.8) var det i øvrigt anderledes.. der passede Typical på min 342 kilometers tur cirka.. vi beregnede typical til 200 wh/km dengang så vidt jeg husker.. Det er usmart de ændres uden dokumentation i release notes når bilen opdateres.. jeg laver omregning i hovedet med udgangspunkt i typical, så jeg ved hvor meget jeg skal lade for at køre fra f.eks Middelfart og videre .. eller bruger den som udgangspunkt til hvilken hastighed jeg kan køre med og stadig nå frem :)
Hvis de har ændret igen i senere versioner end min (som åbenbart ikke kommer OTA), så er de nogle hundehoveder.
/Ulrik
@hookmaker: Jeg ved ikke hvad der præcist er afsat til kørselsforbrug. Men det er klart at der er en del forvirring om normerne. Jeg har altid tænkt at der er regnet 200w/km. Det er det der giver mening ift. EPA range: 425 km/85Kwh. Men det er klart at ikke hele batteriet kan bruges. Har også læst et sted omkring de 81, men synes det faktisk er flot at du kan køre i -7 og bruge 76,7. Den rekord jeg indtil da har set var 72,7 med 10 km igen. Det var en ven der kørte fra Berlin til København på en opladning i November sidste år - ialt 414,4 km. Det kan man da kalde øko kørsel.
Typical: Jeg testede lige et par gange og kom til samme resultat: 3kWh = 15 km = 200w/km, uanset tryk på speederen.
Så når den på 90% siger 355, må 100% være 394 og det må svare til 79kWh brugbar energi ud af 85kWh batteri. 79kWh svarer til energien i 6,6 liter benzin(fy-ord!). Og de manglende 6kWh svarer til 7%.
