nye SC i DK | Tesla Forum

Tesla tager 2,9 kr per kWh. Det er ok. Clever tager 175 kr for 20 kWh eller 5,5 kr per kWh. Det er på ingen måde ok. De priser er faktisk helt til grin. Eon vil have 99 kr per måned og så kan du aller nådigt få lov til at betale 3,4 kr per kWh. Men vi kan ikke rende rundt og betale abb til alle udbydere, så bliver det hurtigt dyrt. Tænk hvis man kun kunne tanke hvis man har abb hos det rigtige selskab.

Hvad betaler I (Model 3 ejere) for Ionity ladning og har i et kort fra en udbyder eller bruger I Ionity's APP. Kører selv Model S, så ikke relevant endnu, men venter på CCS adapteren og opgradering af batteri/ledningsnet.

Ionity koster 80 kr uanset hvor meget du lader. Jeg har ikke prøvet det endnu. Venter på at den i Greve bliver færdig. Der er angiveligt problemer med kompatibilitet så den ofte går i stå under opladning. Jeg håber de snart får styr på det.

Har EON ikke også stadig et du kan tanke for 99 kroner hvis du ringer ind?

Baldur: Jeg er helt enig med dig i at det er alt for høje priser, selv Tesla SuC pris synes jeg er for meget. Hvis man kan køre lad os sige 5km/kWh er det over 50 øre pr km i "brændstof". Det er jo dyrere end flere benzin og dieselbiler. 

Citat fra Kiefer

Har EON ikke også stadig et du kan tanke for 99 kroner hvis du ringer ind?

eon koster 249 hvis man ikke er kunde og ringer ind: Oplad din elbil her og nu

Citat fra TSLA

Hvad betaler I (Model 3 ejere) for Ionity ladning og har i et kort fra en udbyder eller bruger I Ionity's APP.

Jeg har en brik fra Plugsurfing. Det koster €½ ekstra. Den er dog stadig ubrugt, men det ser nemt ud ift. deres app.

Avs, jeg forstår ikke de kan få den forretningsmodel til at hænge sammen. Der kan da ikke være ret mange andre end dem der har flatrate abe. hos dem, der bruger deres standere?

/Martin

Nu når tesla har indført CCS stik er det lidt underligt at de ikke udbyder strøm til andre bilmærker med CCS stik

Det gør de vel i princippet også. Men for at kunne afregne kræver det jo at bilen kan identificeres, så brugeren kan afregnes. Der sidder jo ingen RFID eller andet på de enkelte ladesøjler. Så det er bilen der skal sende et VIN nummer, som skal være godkendt hos Tesla. Og det er det nummer der bestemmer om det skal være gratis, eller om du bliver afregnet. Så det kræver vel en software opdatering til de enkelte bilmærker, samt en form for efterfølgende registrering af kreditkort for at det skulle kunne lade sig gøre.

Og så kunne de ud over det måske også tænke sig at bilfabrikanten betalte lidt til udbyggelse af SuC netværket.

@Martin - det er underligt at de overhoved kan få en forretning til at løbe rundt, når standerne enten er blokkeret af ICE eller delebiler

Tak for svar.

@Baldur: de 80 kr. er altså igennem Ionity App og registrering af kreditkort?

Adgang til Teslas netværk af SC øger værdien af at købe Tesla. De giver derfor ikke andre adgang før de enten bliver tvunget til det eller at SC netværket ikke længere er så vigtigt fordi alternativerne er blevet gode. De tekniske argumenter holder ingen steder. De kunne lynhurtigt smide nogle QR koder op på hver stander, så du kan aktivere med en app.

Jeg kan nu godt se at odense mangler.

Ikke lige i Odense.. måske syd for.

Skal man til langeland er der et stykke vej fra middelfart og slagelse

 

Kommer ikke så meget i vestjylland, men kan sagtnes forestille mig det er lidt irreterende ikke at kan køre nord/syd ude vestpå uden lidt ekstra planlægning.

Jeg har hørt hos Tesla, at der vil blive anlagt en ny supercharger i Ikast. Om den erstatter den allerede planlagte supercharger i Holstebro ved jeg ikke. Er der nogen som ved mere?

Nå, så du spørger om en mulig kommende fiktiv supercharger erstatter en anden mulig kommende fiktiv supercharger? Det ved jeg ikke. Det er lidt som at spørge: "Er det en nisse eller en fe, der rider på den enhjørning?"

Måske bruger jeg bare min forudbetalte SuC-rettighed alt for lidt, måske lader jeg primært derhjemme og hvor jeg nu kommer frem. Men er der faktisk et behov for yderligere SuC'er i DK - eller ville det bare være meget rart?  

 

Ja, jeg har selv en fortælling parat om at der mangler SuC i Nordsj til de svenske og norske gæster jeg møder på Louisiana i Humlebæk nær mit hjem. Men derudover? Måske til pendlere ned langs vestkysten. 

 

Vi er et lille land, og vi kører - i gennemsnit - primært korte ture. 

En dags turer fra Silkeborg til f.eks Rømø og retur er ikke mulig i vores 70D med den ladestruktur der er på vestkysten. Specielt ikke da hjemturen så sådan ud...

Og vi skal til Dronningmølle på lørdag. Det bliver så i Kona'en pga. manglende hurtigladere til Tesla'en - samt at på dem der så endeligt er der, er hastigheden pt. så lav at Kona'en nok ladere hurtigere - specielt på UFC'en i Halsskov.......

Og med de hastigheder kan jeg virkelig ikke se nogen grund til at smide flere tusind kroner efter en opgradering til CCS - det bliver den sku ikke hurtigere af

Citat fra KimT

En dags turer fra Silkeborg til f.eks Rømø og retur er ikke mulig i vores 70D med den ladestruktur der er på vestkysten.

 

Der kan du da køre forbi Hedensted både ud og hjem. Det er ikke en ret stor omvej. Vi har samme problem når vi skal besøge svigerfamilien ved Ringkøbing - vi kommer fra Roskilde - der skal vi også lade til +90% i Hedensted for at kunne nå frem og tilbage.

Nu gik turen via Give/Billund/Holsted

Hele Vestjylland er mere eller mindre et stort ferieområde. Hvis de gerne vil have turister fra Norge, er der bestemt brug for flere ladere langs vestkysten.

Citat fra ast

Jeg har hørt hos Tesla, at der vil blive anlagt en ny supercharger i Ikast. Om den erstatter den allerede planlagte supercharger i Holstebro ved jeg ikke. Er der nogen som ved mere?

Jyllandsvej, Ikast - opgradering af pendlerplads, ny vej m.m.  (Tesla) Nu er der ingen Jyllandsvej i Ikast, men der er en Jyllandsgade. Den har en pendler plads og denne ligger lige ved den grund hvor Mac Donalds åbner.