Jeg vil selv starte med dilemmaet om, hvorvidt der skal være f.eks. 3 timers tidsbegrænsning på en ladeplads.
Naturligvis skal ladepladser være forbeholdt elbiler/PHEV under opladning og de skal naturligvis ikke misbruges som parkeringspladser, hvis man ikke har brug for opladning. Derfor skal det være forbudt for ICE at parkere der.
Med en begrænsning på 3 timer vil man få større rotation, så der ikke er en PHEV med et minimalt batteri, der står og blokerer ladestanderen en hel dag, mens andre elbiler ikke kan finde opladningsmulighed.
Omvendt kan man argumentere for, at det er meget upraktisk at skulle flytte sin bil midt i arbejdstiden, hvis man sidder i et vigtigt møde eller måske befinder sig et andet sted i byen end dér, hvor man har sin elbil parkeret. Og mange elbiler kan ikke nå at blive ladet helt op på 3 timer. Det er heller ikke sjovt at skulle op midt om natten for skulle ud og flytte sin bil 3 timer efter, man er kommet hjem fra aftenskole.
Hvis det skal koste en afgift at lade bilen stå efter endt opladning, hvordan kontrollerer man så, om opladningen er endt? Og hvad nu hvis opladningen er endt pga. en fejl på laderen, kan man så gøre elbilejeren ansvarlig for det? Hvordan løfter man bevisbyrden ift. om opladningen er endt pga. en fejl eller om bilejeren f.eks. selv har stoppet opladningen fra sin mobilapp? Det må være surt at komme ud til sin bil i forventning om, at den er blevet fuldt opladet, for så at finde ud at, at opladningen pga. en fejl på standeren er afbrudt i utide, så der ikke er strøm på bilen - og for at føje spot til skade, så ligger der også lige en hilsen fra parkeringsvagten under vinduesviskeren! :-(
Et forslag kunne være følgende:
Kun adgang for EV/PHEV. ICE får dobbelt afgift for at blokere en ladeplads, ligesom hvis man parkerer ulovligt på en handicapplads.
EV/PHEV må parkere gratis i max. 3 timer, men kun med ladestikket koblet til. Det indikerer, at man lader op. Om bilen så reelt lader er svært at afgøre og der kan ske fejl med opladning osv. Så lad os sige, det er fint nok, hvis bare stikket sidder i.
Hvis man har brug for at lade/parkere der i mere end 3 timer, så koster det en fast timetakst, f.eks. 20 kr. i timen udover de første 3 timer. Timetaksten skal naturligvis afpasses, så den ikke er urimeligt høj, men alligevel tilpas højere end, hvad det koster at parkere på en almindelig P-plads i området. Det vil give elbilejeren incitament til at flytte sin bil efter 3 timer, mens der stadig er mulighed for at lade den stå - mod passende betaling.
Man kunne også beslutte, at de 3 timers tidsbegrænsning kun gælder i dagtimerne, f.eks. fra 8-18. Så kan man godt komme hjem sidst på eftermiddagen og trygt lade bilen stå helt til næste morgen.