Bøderne til VW følger åbenbart et system, hvor hver solgt elbil trækker ned i bødestørrelsen med et bestemt beløb. Og denne rabat tæller dobbelt, hvis bilen er solgt i 2020 sammenlignet med 2021. Det virker ret dumt, eftersom klimaet jo ikke mærker nogen synderlig forskel på, om elbilen er solgt d. 31. dec. 2020 eller 1. jan. 2021. Der er i hvert fald ikke tale om en fordobling af klimapåvirkningen. Men når man laver sådan nogle dumme regler, så beder man også om en lidt for kreativ omgåelse af reglerne.
Det var lidt det samme, da der kom registreringsafgift på elbiler. Der valgte man også at indfase afgiften i store trin ved årsskiftene. Som bekendt resulterede det i voldsom hamstring i december og så gik salget nærmest helt i stå efter nytår. Man kan vel ikke fortænke folk i at fremrykke deres bilkøb, når der er udsigt til en voldsom og pludselig, forudsigelig prisstigning. Eller endda folk, der spekulativt køber elbiler mhp. at sælge dem igen med fortjeneste. Igen så fremmer dumme regler en dum og lidt for kreativ adfærd.
Havde man blot indfaset afgiften mere glidende med f.eks. 1% om måneden, så havde man undgået at smadre markedet fuldstændigt og minimeret hamstring til et minimum. Man kunne endda have valgt at indfase afgiften med 0,03% om dagen eller endda 0,0000004% i sekundet. Moderne computere nutildags har en imponerende processorkraft, der sagtens ville kunne håndtere en sådan afgiftsberegning, så den bliver helt lineær.
