Pas men hvordan vil man ellers forklare at bilerne blev sat ned med ca 55000 da fri SUC blev afskaffet,
Hvordan forklarer du at Tesla fra den ene dag til den anden satte prisen på en Model X ned med 500.000 kr. i 2018? Teslas prissætning er langt fra altid gennemskuelig.
Vel blot for at anskueliggøre at teslas prissætning historisk set har været total utilregnelig. Prisen for gratis suc mener jeg bestemt også oprindelig var i omegnen af 17k i 2014/2015 da model s60 kunne købes med suc som tilvalg.
@Johannelund - for at vise at prisjusteringer fra Tesla mange gange er uforklarlige. Bare fordi de fjerner gratis supercharging, og sætter prisen ned indenfor samme kvartal, så er det ikke ens betydende med hele eller dele af prisnedsættelsen er pga at de fjerner gratis superchargning - der er forskel på korrelation og kausalitet, hvillket du også kan læse om på Google, hvis du ikke har haft om det i skolen :-)
@p85dk
Tesla fjernede gratis SUC fra 01012017, simpel Google søgning, så hvorfor din kommentar om model x fra 2018, Google er sku din ven
Ja ggogle er din ven - prøv at google Tesla reintroducing free supercharging.
Der var flere gange det blev fjernet og tilføjet igen for S/X i '18 og '19
@p85dk
Tesla fjernede gratis SUC fra 01012017, simpel Google søgning, så hvorfor din kommentar om model x fra 2018, Google er sku din venJa ggogle er din ven - prøv at google Tesla reintroducing free supercharging.
Der var flere gange det blev fjernet og tilføjet igen for S/X i '18 og '19
-------------------------------------------
ja det kan jeg huske og det var vist for at sætte lidt skub i salget af de 2 modeller dengang, da det vist stagnerede lidt.
Det var vist også uden prisændringer.
Og det oprindelige 'gratis supercharger' var ikke et marketing stunt for at sælge biler ???
Både og, da vi købte vores første i ´14 var det ingen SuC i DK, så det betød alligevel ikke ret meget at de var der.
Da vi købte vores 2'er i ´15 var det AP der gjorde udslaget, gratis SuC var nu med og med SuC'er rundt i DK bestemt ikke en uvæsentlig detalje, men ikke årsagen til købet.
Til gengæld har det nu betydet at vi ikke har købt yderligere ind, men i stedet beholdt vores ´15 og ´16 indtil videre :)
/Martin
Tjaa da jeg købte min TMS 85d i 2015 var jeg velvidende om at jeg betalte en god sum penge for gratis SUC som jeg vidste jeg stort set ikke ville benytte, da det ikke findes vest for E45,
Hvad med Ikast SuC? Der kommer også i Thisted og Esbjerg.
Sidste gang fik jeg en advarsel om spærretid 80% opladet inden jeg havde tygget af munden, havde på daværende tidspunkt opladet fra 35% til 75%, og det med de “katastrofale forlængede ladertider” “jo jo bilen har mistet meget brugsværdi, før skulle man afbryde sin spisning for at flytte sin bil”
Du kunne jo sætte grænsen for opladning højere end til 80% (f.eks. 100%). Det næsten fordobler den tid, du kan bruge til at få tygget af munden.
I dag, med de lange ladtider, kan man ikke lovligt lade sin bil helt op i Middelfart - ja ikke engang til 80%. Man må nemlig kun parkere der i max. 40 min. Gad vide, hvor mange, der reelt overholder det...?
@Johannelund hvor mange km har din kørt siden du købte den?
Du har ret i at man altid kan finde en SuC (snart).
Så hvis man har tid nok og gider lade 2 gange i stedet for måske 1 gang i en nyere LR.
Så er der ingen problemer.
@Johannelund
Det er da fint, at du er glad for den forlængede ladetid på din bil, men det bliver lidt trættende med din argumentation.
For jo, der er situationer, hvor det er nødvendigt at lade til mere end 80%, hvis man skal både frem og tilbage og ikke har andre lademuligheder på destinationen. Jeg husker bl.a. en rejse til det mørke Vestjylland, hvor det blev ret knebent med rækkevidden. Og det er altså også temmelig lang tid at skulle vente en time eller mere på at få ladet op. Det er alligevel et stykke tid mere, end det tager at få tisset af. For ikke at tale om, at det er ulovligt at holde i Middelfart så længe.
I tirsdags ankom jeg til Middelfart med kun 1% på batteriet, så optimale muligheder for superhurtig opladning, tænkte jeg. Men ak nej, jeg fik kun 24 kW, fordi den af en eller anden grund ikke havde forvarmet batteriet på trods af, at jeg havde navigeret til SuC. Måske har den nægtet at bruge energi på at forvarme batteriet, fordi den godt vidste, at det var lige på kanten, at der var energi nok til at nå frem. I hvert fald hev jeg lige mobilen op af lommen for at fotodokumentere. Den var så begyndt at varme batteriet og da jeg endelig tog billedet var den lige skiftet til 2% og nået helt op på... tada... 25 kW! Så bliver det altså lidt kedeligt...
Nogle steder ligger SuC på en perlerække langs ruten. Så kan man jo køre ind og lade fra 1% og op til måske 20-30% hver halve time. Så lader den potentielt rimelig hurtigt, forudsat at batteriet er ordentlig varmt. Men hvem gider stoppe så ofte?
Det er i hvert fald ikke derfor, jeg købte en elbil med så stort et batteri. Jeg vil gerne have friheden til at tage en afstikker, køre 4-5 timer og så få smækket nogle elektroner ned i batteriet i en fart, når man endelig holder ind ved en SuC. Ellers havde jeg vel været udmærket kørende i en Smart Fortwo Electric, der optimistisk kan køre 100 km på en god dag. Og så kan man jo lade den hjemmefra på én fase ;->
@cth
men som de fleste kan jeg oplade min bil imens jeg sover, og det er også gratis når man har et all inklusive abb.
@MOS - Kan nøglen til hans argumentation findes i ovenstående? Jeg kender ikke mange som tror ting er gratis bare fordi man har betalt på forhånd - eller måske har Johannelund et af de all inklusive abb. som man ikke betaler et månedligt beløb for ...
