Nødstrøm er vel med en Schuko-adapter ;-)
Men ellers er der vel ikke brug for nødstrøm i Tyskland. Der er Tesla SuC for hver 50 km over hele Tyskland.
Kan ikke lade på hotel
Ja Tesla 50 km men tager 45 min.
Shell app dur på andet end shell og der ligger 11kw tæt på... så den bruger jeg hvis nødvendigt.
Når jeg har ferie gider jeg slet ikke køre efter strøm :-)
Nå men tvivler også på det bliver nødvendigt...
Hjemme igen fra det sydfranske. En kæmpe fornøjelse med m3 og suc v3. Knap 2000 km over 2 dage og 22 timer på vejene. Absolut ingen ventetid på suc. Hoteltip: de fleste novotel hoteller i Frankrig tilbyder gratis ladning i juli måned ved overnatning :-)
Vores tur sydpå gik - endnu en gang - fortrinligt. Vi har taget turen sydpå (Frankrig, Italien og Sydtyskland) efterhånden mange gange.
Men denne gang gik det galt. Vores S'er er 7,5 år gammel, og har derfor stadig garanti på batteriet. Vi efterlod bilen på en parkeringsplads, hvor det var meningen den skulle stå den uge vi var på vandretur i Cinque Terre. Dagen efter parkeringen, gik jeg op til bilen, fordi jeg havde glemt mine solbriller i den. Jeg kom fint ind i den, men da skærmen aktiverede, fik jeg en masse fejlbeskeder om "lav effekt på batteriet" og "bilen skal til service" og "bilen lukker ned".
Derefter gik den 100% død. Jeg kunne ikke engang komme ind i den, eller se den i app'en længere. Jeg ringede til vejhjælp via forsikringen. Dagen efter blev den afhentet, og siden den dag - nu snart 3 uger siden - har den stået på Teslas værksted i Firenze.
Jeg kan ikke få at vide hvad der er galt med den, andet end at "den er farlig at transportere, da den kan give stød". Så den kan ikke blive sendt til Danmark for at blive repareret. Ingen transportør har lyst til at køre med den. Forståeligt nok.
Tesla Firenze har nu snart haft den stående i 3 uger. De kan ikke give en diagnose eller yderligere forklaring.
Tesla Danmark har ikke vendt tilbage omkring muligheden for at jeg får en lånebil indtil den er repareret, måske fordi Firenze ikke endeligt har konkluderet at det er en garantisag.
Forsikringen kan ikke erklære bilen "død", for den skal jo formentlig have et nyt batteri.
Så jeg er startet på arbejde, uden mulighed for at kunne køre. Og jeg aner ikke hvad der sker.
[OPDATERING]: Jeg er netop blevet ringet op af Tesla i Tilburg (deres kundesupport). De kan åbenbart heller ikke direkte kontakte Tesla i Firenze. Men har bedt Firenze om at tage kontakt til mig, og give mig et be- eller afkræftende svar på om det er en garantisag eller ej. Hvis det er kan jeg få en lånebil fra Kastrup..
I det hele taget et indtil videre ret utilfredsstillende forløb.
Er der andre her der har oplevet noget lignende, og evt. har nogle tips til hvordan man får et udenlandsk værksted i tale?
/H
Er du medlem af FDM? I så fald ville jeg bede dem tage fat i Tesla.
Alternativt ville jeg møde op i Kastrup og forlange en lånebil indtil de måtte vide at dette ikke er en garantisag.
Med hensyn til at den er farlig at transportere fordi den kan give stød - hvis du ikke har problemer med at skabe lidt bølger, så er lige den sætning noget alle medier vil æde råt. Personligt tror jeg ikke på at det er rigtigt, men hvis Tesla bruger det som undskyldning, så skal de også have lov til at stå på mål for det udsagn
Der er nu kommet en uofficiel besked fra værkstedet i Firenze (sendt til forsikringen der har sendt den videre til mig) om, at stærkstrømsbatteriet og noget isolering skal skiftes. Det er vel et meget godt tegn. Men da de er så svære at kommunikere med, har jeg ingen idé om hvorvidt de har bestilt et nyt batteri eller ej. Ydermere ringede de fra Kastrup i går sen eftermiddag - de har pt. ingen lånebiler, men vil arbejde på at finde en.
Så alt i alt ser det ud som om der sker noget.
I og med at Tesla ejer alle deres forhandlere og service-centre, ser jeg det som en naturlig ting at de tilbyder lånebiler ved garantisager, uanset hvilket servicecenter i verden bilen så måtte være strandet hos. At det så ikke er tilfældet iflg. loven er så en anden sag - service- og renomé-mæssigt giver det mening.
Inden jeg nåede at trykke "Indsend" ringede de fra Tesla Hillerød og sagde de har en lånebil klar til mig - jeg nåede åbenbart lige at få nok af situationen nogenlunde samtidig med at der begyndte at ske noget ;)
@PeterE Det er muligt du ikke tror det.
Min tidligere nabo har haft en 2015 90D, som han har byttet i starten af juni til en Porsche Taycan GT'et eller andet.
Den holdt i 14 dage, så skred aircon i svinget. Der er 5 ugers vente tid på en værkstedstid til en 14 dage gammel bil. Købt hos Porsche i Århus. Fantastisk service fra sælger, værkstedet efterfølgende NOT so much.
Man tænker umiddelbart en 14 dage gammel bil, aircon, som vel egentlig kun er nødvendig i juni juli måned i Danmark..... hmmmm 32 grader nul aircon.....
MEn enig, der er simpelhen for lang tids ventetid på en værksteds aftale. Men det er alle mærker. Mercedes 3 uger. Kia 3-4 uger. Suzuki 3-4 uger. Porsche 5 uger. Tesla 4-5 uger.
Jeg tror det :)@PeterE Det er muligt du ikke tror det.
Min tidligere nabo har haft en 2015 90D, som han har byttet i starten af juni til en Porsche Taycan GT'et eller andet.
Den holdt i 14 dage, så skred aircon i svinget. Der er 5 ugers vente tid på en værkstedstid til en 14 dage gammel bil. Købt hos Porsche i Århus. Fantastisk service fra sælger, værkstedet efterfølgende NOT so much.
Man tænker umiddelbart en 14 dage gammel bil, aircon, som vel egentlig kun er nødvendig i juni juli måned i Danmark..... hmmmm 32 grader nul aircon.....
MEn enig, der er simpelhen for lang tids ventetid på en værksteds aftale. Men det er alle mærker. Mercedes 3 uger. Kia 3-4 uger. Suzuki 3-4 uger. Porsche 5 uger. Tesla 4-5 uger.
@PeterE.
https://www.youtube.com/watch?v=UlSTfBld3tE
Der er problemer med alle mærker, men prøv at se denne kanal, de forklare hvad deres oplevelse er, og de udfordringer der kan være med udlandet.
@Ice2EV. Jeg har lige pt ventet i knap 3 måneder på et sidespejl til min Tesla, og der er ingen lys for enden af tunnelen.
Så reelt holder bilen stille på 3. måned. Tak Tesla...........
@Cubic Er det ikke en model 3 du har? Så prøv om du kan lægge en bestilling op hos huggeren.
Jeg ved der holder en hvid total skadet ved Lemvig, som er på vej til huggeren. Har kørt forbi den et par gange, men ikke lige lagt mærke til om sidespejlene er skadet også. Den har fået noget af et tryk. Den har sorte vindues rammer.
Har selv haft fat i værkstedet, men de siger den er hos forsikringen på vej til at huggerne kan byde på den.
Generelt tror jeg ikke at Tesla har dårligere service end de andre producenter. Jeg vil faktisk umiddelbart tro det modsatte. En af fordelene med Tesla burde jo netop være, at der kun er 1 part man skal kommunikere med, uanset om man venter på levering, service eller som jeg, har en bil stående på et Tesla-værksted i udlandet.
Mit gæt er, at det er Tesla i Firenze der har været langsom i min situation. Og der er jo generelt problemer med leverancer af tekniske dimser for tiden, så lang ventetid på et sidespejl kan være pga. de elektriske komponenter i det, spejlet eller hvad ved jeg.
Tesla Danmark har jeg aldrig haft nogle dårlige oplevelser med. Kastrup ringede til mig om eftermiddagen og sagde de arbejdede på at skaffe en lånebil - hvilket så vidt jeg kan forstå længere oppe i tråden ikke er lovpligt, og så vidt jeg har forhørt mig rundt omkring heller ikke kotume hos de andre producenter. Næste morgen ringede de fra Hillerød, og samme eftermiddag havde jeg en lånebil.
At jeg så nok vil forsøge at købe en europæisk elbil næste gang, har så mere noget med politik at gøre end noget andet.
Er der i øvrigt nogen der har fået skiftet et 85-batteri til et 90 under garanti (håber!)?
Og ved nogen hvad garantien på et refurbished batteri er, efter ombytte under garanti?
Jep - jeg fik et fabriksnyt 90 kWh 350V, som er en 'true' 90 kWh modsat de gamle 90'ere som 'kun' er 85 kWh.
Der er ikke garanti på en garanti reparation, men der er reklamationsret
@Ice2EV. Det køre jeg over forsikringen, men lidt øv for jeg var på disse kanter (Agger) i et par dage i denne uge.
Jep - jeg fik et fabriksnyt 90 kWh 350V, som er en 'true' 90 kWh modsat de gamle 90'ere som 'kun' er 85 kWh.
Awesomest! Hvornår var det? Og fik du så også en ny lader installeret?
Jeg har fortalt om det et andet sted på forum, det var af et par omgange. Fik 1014116-00-A i Jan 21 som er et 85 kWh og så 1014116-00-B (90 kWh) i marts 2022, da A åbenbart ikke er Ludicrous kompatibelt.
Fik ikke ny lader, men de skiftede 12V batteriet.
Hos nogle SW begrænser de 90 kWh batteriet hvis de sætter det i en 85'er. Det slap jeg for. Hvis man får et 90'er så kan man for små 5.000 kr. få låst de sidste kWh op og få ændret bilen fra 85 til 90 i al konfiguration.
Da jeg allerede har de fulde kWh, så har jeg ikke gidet betale for at de ændre grafikken fra P85DL til P90DL
Når du får prisoverslaget i din app, så skal du kigge på reservedelsnummeret på batteriet de sætter i. Hvis der står REMAN, så er det et refurbished batteri. Hvis det er 1014116-00-A/B/C så er det et fabriksnyt 350V batteri.
Det er desværre ikke noget hverken servicecenter eller du kan gøre fra eller til ved, der kommer det der kommer
