Så at der opføres en ny McD ved Purhus afkørsel på E45 nord for Randers i efteråret.
Nogen der har hørt rygter om andet på stedet?
Pt. er der kun en ubemandet tank på stedet, som er ret tæt på definitionen af "Lars tyndskids mark". Så der må være planer om andet (ladestation) på stedet.
Men det er nok at strække den at kalde Purhus, Randers V (selvom det set fra Californien nok er præcist nok)
Jeg troede det var Sunset de var blevet gode venner med ;-)
Det er også ren nysgerrighed fra min side og for at høre om andre havde rygter på lager...
Jeg har ingen info om hvad/hvornår etc. Så det er ren spekulation i, at man næppe smider en McD på en semi-øde afkørsel
Der er kun 33 km til Haverslev SuC. Så ville Randers syd give bedre mening.
Jojo. Men der er kun 4 km fra Middelfart til Fredericia...
At placere en ved Randers syd giver vel heller ikke så meget mening, når der ligger en allerede i den sydlige del af Randers?
Jeg synes det er mere interessant med den der er på vej på Mors. Den har nok været længe ventet.
Jeg har en (måske ubegrundet) mistanke om at Tesla opfører de nye V3 ladestationer, som os med gratis opladning ikke umiddelbart kan lade på for at spare penge og at man på et senere tidspunkt måske agter at nedlægge de gamle stationer.
Det vil være et klart nej herfra. De opfører V3 fordi det er nyere og bedre teknologi og de bruger CCS fordi det er en vedtaget standard. Tesla havde ikke 'accepteret' CCS som standard i 2015, men er kommet på bedre tanker.
Dem med fri supercharging er primært biler fra 2015 og tidligere, så de er ved at blive gamle biler, så der vil være et naturligt frafald. Hvis deres mål var at ville af med deres fri supercharging, så ville de ikke tilbyde en opgradering til CCS til kost pris. Og hvis de bare ville af med type 2 ladepunkter, så ville det være billigere bare at fjerne type 2 kablet på de lokationer hvor de er end at bygge nye ladestationer.
Hvorfor de bygger så tæt på hinanden er vel fordi der er et behov?
Med de energipriser der er lige nu, tror jeg der er mange som gør som mig og lader deres præ 2017 Model S/X leve længere end de måske normalt ville have gjort.
Til gengæld mener jeg, Tesla har skudt sig selv i fødderne ved at åbne op for at andre kan lede på deres SUC'ere. Ikke så meget fordi de nu bliver optaget af andre biler så Tesla ejere bliver frustrerede. Mere det at jeg ved mange har stået i den situation når der skulle vælges elbil om det skal være det ene eller det andet, og der har Teslas helt store konkurrenceparameter da været det meget udbredte ladenetværk.
Jeg kender flere der har stået og trippet mellem en Model 3 eller en elbil fra en anden fabrikant og i sidste ende valgte Model 3, netop ud fra argumentet om at de gerne ville kunne tage på langfart og der var Tesla overlegne på udbygningen.
Eller også er de så siloopdelt at den en BU ikke snakker med den anden BU, og BU'en for SuC synes det er en fantastisk idé at de nu kan tjene flere penge. Det er set før i store virksomheder at den ene hånd ikke har styr på hvad den anden laver ;)
Og på den meget korte bane, tror jeg også deres salg er så stort pt. at de ikke kommer til at mærke det før om måske et par år i en større skala. Men der kan omstillingen til elbiler måske på det tidspunkt være så stort at markedet ikke ser det da alle køber elbiler. F.eks. har den virksomhed jeg er ansat i gjort medarbejdere opmærksomme på, at firmabiler efter 31.12.2022 SKAL være elbiler
At det så virker som et ugennemtænkt marketingstunt er så noget helt andet. Man har nok glemt at gøre tanken, vi kommer til at have en måske 200-300 firmabiler og 6 opladere på virksomhedens matrikel...
Burde de fleste BU'er ikke være klar over det siden Elon himself har nævnt det adskillige gange?
Det lyder ikke helt gennemtænkt at 200-300 firmabiler skal deles om 6 ladere. Der må de nok hellere få bestilt en opgradering :)
@Kiefer - jeg tænker at pt så er produktionen den begrænsende faktor for Tesla, de sælger alt hvad de kan producere, ved at åbne SuC netværket går de reelt i kødet på alle tankstationerne og der har de allerede et større netværk end de andre konkurrenter. Det giver god mening, så længe de bliver ved med at udvide og at de på et eller andet tidspunkt kommer til vestjylland :-)
Det lyder ikke helt gennemtænkt at 200-300 firmabiler skal deles om 6 ladere. Der må de nok hellere få bestilt en opgradering :)
Nu er der jo ingen der kan levere 2-300 firmabiler indenfor overskuelig fremtid.
Har en kolega der har bestilt en EV6 som firmabil; 12-14 måneders leveringstid. Audi tager vel imod ordre mere på Q4, og ID.4 og Enyaq er vel oppe på 18-24 måender.
Det er vel kun Tesla der kan levere indenfor 3-6 måender (kortere hvis Grünheide kommer op i omdrejninger, og Shanghei ikke lukker ned), og de har vel en for høj TCO for mange.
Brugte elbiler kan man nok skaffe (til privat), men brugtprisen på dem forhandlerne henter hjem fra Tyskland er vandvittige
Burde de fleste BU'er ikke være klar over det siden Elon himself har nævnt det adskillige gange?
Det lyder ikke helt gennemtænkt at 200-300 firmabiler skal deles om 6 ladere. Der må de nok hellere få bestilt en opgradering :)
Helt enig, det virker som en ikke helt gennemtænkt beslutning der ser fin ud på papiret...
Nu skubbes problemet 2-300 nye firmabiler vel 2-3 år. Idet dem der leveres indtil 31/12 kan være alt andet.
Og de plejer vel leve 2-3 år, inden de ryger ud af leasingen.
