Lovgivning om dæk - endeligt :) | Tesla Forum

Det er noget af en uklar omgang sovs. Jeg læser det bare som en slags anbefaling fra Færdselsstyrelsens side. Sjovt nok nævner de ikke noget om nogen lovændring vedr. dæk.

Her er lidt mere info fra TV2: https://nyheder.tv2.dk/samfund/2025-06-03-nu-er-det-slut-med-sommerdaek-i-vintervejr

Folketinget har vedtaget en skærpelse af reglerne, så du fra 1. juli vil kunne få en bøde, hvis du kører på ”åbenbart uegnede dæk” i forhold til vejret.

Og hvad er så "åbenbart uegnede dæk"? Det kan der sikkert være flere meninger om. Ærgerligt at de ikke kunne være lidt mere klare i spyttet og komme op med et mere præcist krav, når det nu skal være. Denne formulering bidrager bare til usikkerhed, fri fortolkning og uensartede retstilstande.

Det svarer lidt til i stedet for at have en konkret fartgrænse på landevejen, at man kunne få en bøde, hvis man kører med "åbenlyst uegnet hastighed". DOH! Der er nok mange meninger om, hvor grænsen til "åbenlyst uegnet" ligger.

Enig, det lugter lidt af hastværk og måske kompromisser…uanset hvad så vil det altså være rart at få sommerdækkene væk fra vintervejene og kunne faktisk ske :)

Og, det tog dem så over 100År, at regne ud at det var en god ide....

Enten er de ret dumme, eller så er de ret dumme -> derover 

Der er efterhånden masser af dage med 8-10 grader henover vinteren. Kan man undlade kørsel på de få dage med reelt vinterføre, er der ingen grund til stive dato-krav mht. vinterdæk. Helårsdæk er et efterhånden et bedre valg for rigtig mange.

Der er fordele og ulemper ved sommer/vinter og helårs, som først opdages når uheldet sker.

Eks har du kun helårs og du punkterer på en uheldig dag, hvor der er 3 dage til dækbutikken holder åbent, så har du ikke et vinterdæk du lige kan smide på i de 3 dage. Eller for den sags skyld, så har du ikke det stres over, om du kan komme i dækbutikken straks de åbner. Om der går 3 eller 5 dage har ikke den store betydnig.

Men hvis du nu har udsigt til 600 km kørsel over weekenden, så er det noget pis på et evt reservehjul der er 16 år gammelt eller et nødhjul der er ligeså gammelt.

Jeg har altid kørt sommer/vinter, men med 3 egne og 4 firmabiler, der skulle skiftes frem og tilbage 2 gange om året, så er de 5 af dem nu på helårs. Det går altså ganske udmærket, bortset fra de ikke holder helt så mange km som ved et til årstiden beregnet dæk. Ligesom man heller ikke får kigget til bremserne 2 gange om året.

Helårsdæk er blevet super gode, og i 90% af tilfælde det gode valg, og så er der de tilfælde hvor vejret i Andedammen stikker af, eller i de tilfælde hvor turen går til Spanien i 2 måneder i 35/40 grader (så kom jeg lige af med den), hvor dækvalget har stor betydning.

Citat fra Ice2EV

Der er fordele og ulemper ved sommer/vinter og helårs, som først opdages når uheldet sker.

Eks har du kun helårs og du punkterer på en uheldig dag, hvor der er 3 dage til dækbutikken holder åbent, så har du ikke et vinterdæk du lige kan smide på i de 3 dage. Eller for den sags skyld, så har du ikke det stres over, om du kan komme i dækbutikken straks de åbner. Om der går 3 eller 5 dage har ikke den store betydnig.

Men hvis du nu har udsigt til 600 km kørsel over weekenden, så er det noget pis på et evt reservehjul der er 16 år gammelt eller et nødhjul der er ligeså gammelt.

Jeg har altid kørt sommer/vinter, men med 3 egne og 4 firmabiler, der skulle skiftes frem og tilbage 2 gange om året, så er de 5 af dem nu på helårs. Det går altså ganske udmærket, bortset fra de ikke holder helt så mange km som ved et til årstiden beregnet dæk. Ligesom man heller ikke får kigget til bremserne 2 gange om året.

Lukkede dækcentre, gamle dæk etc? 
Murphy sover aldrig, så det kan jo ske. Men så er vi vist også ude på argumenternes yderkanter ;-)

Har kørt mange km på især CrossClimate og min erfaring er at slidstyrken er den samme som andre dæk.

Fredag kl 15.40 for 3 uger siden! Med udsigt til weekend vagt med tilkald til bla. Thyborøn og resten af Limfjorden. Vidste jeg skulle køre ca 05-0600 lørdag morgen.

 

Vognen står 6,5 cm lavere på et fladt helårsdæk.

Reservehjulet var fra 2002.

 

Ringer til dækcenteret, som lover at holde åbent, til jeg har hevet det af om kommet ud til dem og vi har fået kigget på det dæk.

 

Men 20 minutter senere så var vognen parkeret for weekenden.

Citat fra Ice2EV

Fredag kl 15.40 for 3 uger siden! 

Træls situation. 
Som nævnt er der jo ingen grænser for, hvor mange uheldige sammenfald der kan ramme samtidigt. Der må man gøre op med sig selv, hvor meget "beredskab" man har brug for.
For den gennemsnitlige bilist er det næppe noget der bør holde en tilbage fra at vælge helårsdæk. 

Cubic: den med 35/40 i Spanien. Burde helårs ikke kunne klare det?

 

Holdbarhed af dæk har for mine været således. Så vil ikke sige helårs er ringere:

Michelin pilot sport 4 (sommerdæk) 40.000km

Michelin CC2 65000km, men stadig godt mønster på til at kunne ramme 80000km. De havde bare hæl og tå.

Conti all season contact 2 som er nuværende kommer nok kun på 40.000 km.

 

Jeg har kørt i det værste snevejr med mine helårsdæk og været på ski i Norge med snedækkede veje.

Ikke noget der har bekymret mig.

Hvis man bliver bekymret skulle man nok alligevel have haft snekæderne frem :-)

Disclaimer: Jeg har 4 hjulstræk.

 

 

Jammen du har da helt ret, helårsdæk kan det hele, eller nogle vil mene at de kan ikke rigtigt nogle af delene. :). Helårsdæk er en kombi af begge dele, mht. dækmønster, gummiblanding mm. Er det rigtigt Spanien varmt, eller rigtigt Norge Vinter, kan helårs Dæk ikke følge med, men AWD gør en kæmpe foreskel i vinterføre, men ikke når der skal nedbremses (Hvilket er det vigtigeste). Jeg har et par sommerhjul der runder Tesla nummer 3, og er oppe på 80,000km, med "alm kørsel"

Kan godt huske mine første helårsdæk for +10 år siden.

Sikke noget møj, men de sad på bilen jeg købte.

Men de siden dengang, er der bare sket rigtig meget.

 

Jeg synes bare at vinterdæk er skidt om vinteren og helårs er bedre det meste af tiden.

Fordi det ikke er vinter ret mange uger.

Men sommerdæk er bedre om sommeren, da de nok føles bedre i sving og nok støjere mindre.

 

Det er også rigtigt at bremsning på is er bedre med vinterdæk end helårsdæk.

Men ...lidt uvidenskabeligt..vil jeg tro at et nyt helårsdæk ikke bremser dårligere end et 5 år gammelt vinterdæk.

Faktum er jo at det tit er det der sker... folk kører med mega gamle dæk, når de har 8 hjul.

Det er rigtigt mht alderen af dæk, mange har for gamle dæk monteret, og mange har for nedslidte dæk.

De dæk jeg nævnte på min M3, har jeg lige skiftet dem der var mest slidte, som stadig havde fint mønster dybde, men det handler også sikkerhed, og vejgreb.

Jeg følger med i de dæktest der kommer et par gange hver år, og de bedste helårs dæk, kan godt "følge med" de dårligste vinterdæk i nogle af paremeterne. Så sammenligner man et sæt nye helårs dæk, med et lettere brugt vinterdæk, ja så er der mindre forskel, og det er ofte det senarie, som du selv nævner.

De test som mange laver, har ofte et reference dæk, som er et helårs dæk, og de kan sletter ikke følge med i de udfordringer dækkene udsættes for.

Så er der jo disciplinen, hverdags kørsel, og alle dækkene klare "bedstefar" disciplinen med 60 km/t ganske fin, og alle dæk er runde, og støjer ikke ved den hastighed.

Jeg valgte denne gang et af de nye og ukendte dækmærker, da de var gode i testen, et Kumho dæk. Jeg tænkte at nu må jeg se hvad de der nye og ukendte dæk kan, men det viser sig at min dækmand, kender dem udmærket og det har han gjort i over 25 år. Han fortæller at de har en speciel egenskab (som jeg ikke husker hvad var), og det var derfor han stiftede bekendskab med dem.

Citat fra Cubic

Jeg valgte denne gang et af de nye og ukendte dækmærker, da de var gode i testen, et Kumho dæk. Jeg tænkte at nu må jeg se hvad de der nye og ukendte dæk kan, men det viser sig at min dækmand, kender dem udmærket og det har han gjort i over 25 år. Han fortæller at de har en speciel egenskab (som jeg ikke husker hvad var), og det var derfor han stiftede bekendskab med dem.

Måske er det ESCOT-teknologien (Excellent & Smart Contour Optimisation Theory eller Enhanced Safety and Comfort Optimization Technology). 

ADAC test

 

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2025-06-test-af-16-helaarsdaek-de-bedste-daek-holder-hele-aaret